История Авиации 2004 04
Шрифт:
В 1976 г. три самолета EC-135L (сер. №№ 61-0281, 61-0288 и 61-0302) были переделаны обратно в самолеты-заправщики.
В мае 1992 г. самолеты EC-135L были выведены из боевого состава ВВС США и к 1 сентября 1992 г. 70-я эскадрилья была расформирована.
Самолет под сер. № 61-0269 ныне экспонируется в музее им. Вирджилла Гриссома в г. Банкер Хилл. Остальные четыре машины (сер. №№ 61-0261, 61-0263, 61-0279 и 61-0283) в настоящее время находятся
EC-135G. В 1967 г. в этот вариант были переделаны четыре самолета-заправщика КС- 135А (сер. №№ 62-3570, 62-3579, 63-7994, 63-8001). Эти машины представляли собой воздушные пункты управления пуском МБР «Минитмен». Они оснащались аппаратурой ALCS, предназначенной для управления пуском межконтинентальных баллистических ракет, а также специальной радиоаппаратурой, позволявшей использовать их и в качестве самолетов-ретрансляторов. Состав летного и технического экипажей был аналогичен самолету ЕС-135А, кроме того, в его состав был включен боевой расчет пункта управления пуском МБР (два человека). Воздушные пункты управления пуском МБР оснащались четырьмя 1’РД J57-P-59W и имели полный комплект оборудования для дозаправки топливом в воздухе.
17 апреля 1967 г. с авиабазы Ванденберг в Калифорнии впервые был осуществлен пуск МБР «Минитмен-2» по команде системы ALCS, установленной на борту самолета ЕС- 135G, и с 31 мая 1967 г. эти самолеты приступили к несению боевого дежурства.
В 1970 г. воздушные пункты управления пуском МБР были сосредоточены в 4-й эскадрилье ВКП.
27 августа 1970 г. борт 63-7994 перелетел на авиабазу Гриссом, где в составе 3 эскадрильи ВКП 305-го заправочного авиакрыла, а затем и 70-й заправочной эскадрильи того же авиакрыла, находился до 21 мая 1987 г., после чего вернулся на авиабазу Элсворт и вновь был включен в состав 4-й эскадрильи ВКП. Кроме того, есть данные о том, что в 1990 г. борт № 62-3570 также находился в составе 305-го ЗАКр.
В июне — сентябре 1992 г. все четыре самолета EC-135G были переданы из состава 4- й эскадрильи ВКП 28-го тяжелобомбардировочного авиакрыла в ЦОВАТ.
Продолжение в следующем номере.
СХЕМЫ CANT Z.505/506
CANT Z.505.
Первый
CANT Z.506A 1-й серии выпуска, предназначенные для авиакомпании «Алла Литториа», оснащались американскими моторами «Райт-Циклон SGR-1820-F52A».
CANT Z.506A 2-й серии, предназначенный для установления рекордов в классе многомоторных колёсных самолётов (сер. М.М.298, бопт. код. I-POLA).
CANTZ.506C с моторами «Фльфа-Ромео 126RC».
Серийный поисково-спасательный CANT 2.506S.
Разведчик-бомбардировщик CANT Z.506B 12-й серии.
Разведчик-бомбардировщик CANT Z.506B 14-й серии.