История подводных лодок 1624-1904
Шрифт:
Паровая машина обеспечивала ход в надводном положении (т. е. с бортом, выступавшим из воды на 77 см) до 9 узлов (16,7 км/час). В погруженном положении — 4 узла (7,4 км/час).
Экипаж судна насчитывал 9 человек.
6
После падения Ричмонда — столицы конфедератов, президент США Абрахам Линкольн именно на этом судне прибыл в побежденный город. Позже оно использовалось для подрыва речных заграждений, устроенных конфедератами. Затем более десяти лет служило опытным судном при верфи ВМФ в Нью-Йорке. В 1880 г. его продали на слом.
Полуподводное судно Фогеля (1870 г.)
Немецкий изобретатель Фридрих Отто Фогель (Friedrich Otto Vogel) в 1869 г. представил прусскому адмиралтейству проект полуподводного железного судна с выпуклой верхней палубой, покрытой броней.
На этой палубе изобретатель планировал установить два крупнокалиберных артиллерийских орудия для стрельбы в надводном положении судна. Кроме того, погрузившись настолько, чтобы из воды выступала только рулевая башенка, оно могло атаковать вражеский корабль шестовой миной. В движение корабль должна была приводить трехцилиндровая паровая машина замкнутого цикла (подобная машине Ламма для поездов метро, использованной позже Гэрретом).
Адмиралтейство предложило изобретателю изготовить сначала экспериментальный образец небольших размеров. Фогель построил в 1870 г. стальную лодку (5,3x1,3x1 м), снабженную паровой машиной, работавшей на жидком топливе. Эта лодка затонула во время испытаний в том же году.
«Alarm» Портера (1874 г.)
Следует отметить, что изобретатели еще долго увлекались идеей полуподводных боевых судов с паровыми двигателями.
Так, в 1874 г. в Бруклине (в то время пригород Нью-Йорка) по проекту адмирала Сиднея Портера было построено минно-таранное судно «Alarm» (Тревога) с паровой машиной мощностью 600 л.с.
Оно представляло дальнейшее развитие проекта полуподводного судна «Spuyten Duyvil».
«Alarm» имел водоизмещение 800 тонн, а его длина составляла 53 метра (считая таран длиной 9,75 м) при ширине 8,3 метра. Из этого тарана мог выдвигаться железный шест длиной 35 футов (10,7 м), снабженный миной на своем наружном конце. Кроме шестовой мины и тарана, судно было вооружено одной 37-мм револьверной пушкой Гочкиса и четырьмя картечницами Гатлинга. Оно развивало полный ход до 10 узлов.
Приняв воду в балластные цистерны, «Alarm» сокращал высоту надводной части до 46 см. По мнению конструктора, это значительно увеличивало его защищенность от вражеского огня. Однако ни о какой скрытности столь крупного судна (извергавшего, к тому же, густой дым из
Видимо, именно поэтому судно «Alarm» в 1875-85 гг. использовалось как опытное, а в 1891 г. было превращено в учебное артиллерийское судно. В 1897 г. его списали и в феврале 1898 г. продали на слом.
Британский «Полифем» (1881 г.)
В сентябре 1879 г. англичане заложили «Polyphemus», полупоподводный «таранный миноносец». В июне 1881 г. он сошел со стапеля на воду, в 1883 г. вступил в строй.
Его водоизмещение составило 2682 тонны (!), длина была 73, ширина 12, осадка 6,2 метров. Верхнюю палубу округлой формы защищала 76-мм броня.
Вооружение включало таран, 5 торпедных аппаратов калибра 355 мм (один носовой, четыре траверзных) и 6 митральез калибра 25,4 мм.
Этот бесполезный корабль находился в составе британского флота в течение 20 лет, до 1903 г.
Проект миноноски Гочкиса (1880 г.)
В 1880 г. американский инженер Бенджамин Тонкие опубликовал в Париже свой проект погружающейся миноноски.
К ее бортам были прикреплены длинные цилиндрические поплавки, наполненные пробкой. Плавучесть судна была рассчитана таким образом, что на поверхности воды оно удерживалось только этими поплавками. При подъеме их вверх поворотом специальных рычагов изнутри корпуса, миноноска должна была погрузиться в воду. Расстояние между поверхностью воды и ее верхней палубой составило бы 3 фута (91 см). Из воды при этом выступали бы рулевая башенка, дымовая и вентиляционная трубы.
Несмотря на простоту и остроумие замысла, проект реализован не был [76] .
Кстати говоря, второе имя Гочкиса дореволюционные русские авторы приняли за фамилию его «соавтора». Поэтому они писали о проекте «Беркли и Гочкиса».
«Katahdin» Эммена (1893 г.)
Свою любимую идею полуподводных судов с паровыми двигателями американцы в конце-концов довели до абсурда. Видимо, опыта эксплуатации минно-таранного судна «Alarm» (1874 г.) им показалось мало. В 1891 г. было начато строительство по проекту адмирала Дэниела Эммена (Daniel Ammen) погружающегося таранного судна береговой обороны «Katahdin». В качестве образца для подражания он взял британский «Polyphemus».
76
Американец Бенджамин Беркли Гочкис (1826–1885) прославился множеством изобретений в области артиллерии и стрелкового оружия. Широкое распространение во всем мире получили 37-мм и 47-мм орудия, а также пулеметы, выпускавшиеся фирмой, учрежденной им во Франции в начале 80-х гг. XIX века.