Итальянские асы 1940-45 г.
Шрифт:
Сразу же после появления группы в Италии, начался процесс переучивания личного состава на мессершмитты Bf.109 модификаций F-4, G-4 и G-6; всего группа получила 49 мессеров. Процесс освоения новой техники завершился в апреле, после чего группа прибыла на сицилийский аэродром Скьячча. В боях над Сицилией 150 Gruppo Autonomo понесла тяжелые потери. Союзники громили группу в воздухе и на земле — налеты бомбардировщиков на сицилийские аэродромы проводились постоянно. На день вторжения на остров войск союзников (3 июля 1943 г.) в группе оставалось 25 боеспособных самолетов. 28 июля группу отвели с фронта в Турин. На момент заключения перемирия остатки 150 Gruppo Autonomo находились в Турине.
377 Squdriglia Autonoma
Сформированная
Большую часть своей истории эскадрилья действовала против Мальты с различных аэродромов Сицилии и Сардинии. Автономным подразделение стало в декабре 1941 г. после переброски 23-й группы в Северную Африку. 377 Squdriglia Autonoma осталась на Сицилии. В 1942 г. на вооружение подразделения поступили Re.2000 серии III. С Сицилии эскадрилья работала до весны 1943 г. В этот период в ней появилось звено ночников, летавшее на бипланах CR.42. На этом устаревшем самолете tenente Торчио умудрился сбить пять самолетов союзников.
Из-за проблем с запасными частям в конце 1942 г. некоторым летчикам эскадрильи пришлось пересесть на С.200. в феврале 1943 г. на вооружение подразделения поступило три истребителя С.202. На этих самолетах в апреле пилоты 377 Squdriglia Autonoma сбили три четырехмоторных бомбардировщика. В мае эскадрилью расформировали, уцелевшие самолеты и летчики перевели в 53 Stormo.
410. 411,412 и 413 Squdriglia Autonoma
Материальная часть и личный состав всех четырех эскадрилий были доставлены морем в Восточную Африку в 1938 г. Боевые действия эскадрилий с баз в Эфиопии и Эритреи начались немедленно после вступления Италии в июне 1940 г. во вторую мировую войну.
На вооружении 410-й и 411-й эскадрилий находились истребители CR.32, на вооружении двух других — CR.42. К весне 1941 г. южноафриканские ВВС выбили едва ли не все самолеты трех эскадрилий. К июню 1941 г. боеспособные истребители оставались только в 412-й эскадрильи. В конце ноября 1941 г. с аэродрома Гондар действовали два CR.42 — все истребительные силы Regia Aeronautica в восточной Африке.
Асы и победы
В соответствии с официальными данными с 10 июня 1940 г. по 8 сентября 1943 г. ВВС Италии сбили 2522 самолета. В этот счет включены только машины, уничтоженные пилотами Regia Aeronautica в воздушных боях, уничтоженные на земле самолеты в расчет не брались, также как и не учитывались потери от огня зенитной артиллерии.
В первый период войны командиры, как правило, не выделяли индивидуальные победы, все сбитые записывались на счет подразделения. Ситуация менялась по ходу войны, появился приказ, обязывающий командиров подразделений предоставлять более детальные и точные данные о том, кто и когда сбил вражеский самолет с обязательным указанием звания и фамилии летчика. Однако, в ВВС Италии не было четко определенной системы подтверждения победы в воздушном бою. Порой сбитый самолет заносился на боевой счет летчика всего-навсего по его рапорту, не требовалось даже подтверждения от других пилотов. Окончательное решение об официальном утверждении индивидуальных списков побед высшее командование
Достаточно сложно разделить индивидуальные и коллективные победы, одержанные в период 1940-41 г.г. Есть данные, что даже у итальянских асов № 2 и № 3 Франко Луччини и Ленардо Фирулли едва ли не большая часть побед — коллективная.
После сентября 1942 г. комиссия по награждению Золотой медалью за военные заслуги начала пересмотр всех документов о сбитых с начала войны самолетах противника. В результате многие победы из коллективных превратились в индивидуальные, а за индивидуальные победы летчики стали получать награды.
В ВВС Итальянской фашисткой республики система была введена система учета сбитых, аналогичная используемой в люфтваффе.
После войны выяснилось, что далеко не все заявленные итальянскими летчиками победы действительно таковыми были. Проще говоря — боевой счет Regia Aeronautica завышен, что, конечно же, сюрпризом не является. Боевой счет завышали летчики всех армий мира.
Единственный ас Regia Aeronautica, который не был летчиком — воздушный стрелок Пьетро Бонаннини. Бонаннини летал ни гидросамолетах- разведчиках Z.I007 и RS.14 в 170-й эскадрилье 83-й группы. На счету стрелка восемь достоверных побед и две вероятные.
Тененте Марио Вицинтини благодаря усилиям пропагандистской машины дуче был широко известен в Италии и даже получил титул «ас из асов».
Асы
Сведения по самым результативным летчикам-истребителям сгруппированы по театрам военных действий, на которых они сбили больше всего самолетов противника. К асам причислен также воздушный стрелок aviere scelto Пьетро Бонаннини. Бонаннини воевал в качестве стрелка на разведывательных гидросамолетах (Кант Z.506 и Фиат RS. 14), на его счету восемь достоверных побед и две вероятные.
Греко-Албанский фронт
Джорджо Граффер
Вместе с Марио Винцинтини и Луиджи Бароном, капитане Джордже Граффер считается одним из первых итальянских летчиков ставшим асом (сбил пять самолетов) в период второй мировой войны.
Граффер родился 14 мая 1912 г. в Тренто. Он считался лучшим курсантом Accademia Aeronautica (Военно-воздушная академия). На момент вступления Италии в войну Граффер командовал 365-й эскадрильей 150-й группы 53 Stormo. Эскадрилья базировалось недалеко от французской границы. Графферу принадлежит честь осуществления первого ночного перехвата: в ночь с 13 на 14 августа он на своем CR.42 обстрелял британский бомбардировщик «Уитли», который шел на Турин. После того, как кончились боеприпасы летчики направил свой истребитель на бомбардировщик и выпрыгнул с парашютом. «Уитли» получил тяжелые повреждения, самолет упал в Ла Манш, пытаясь дотянуть до своей базы в Великобритании.