Итоги № 11 (2012)
Шрифт:
Как и следовало ожидать, в плане безопасности Volvo V40 наворочен по полной программе. Чего стоит система обнаружения пешеходов с функцией полного автоматического торможения! Если наезда избежать все-таки не удалось, снизить последствия удара поможет пешеходная подушка безопасности. Фирменный ангел-хранитель City Safety, который страхует от столкновений на малых скоростях, пережил апгрейд и теперь работает в диапазоне до 50 км/ч.
Планы продаж Volvo V40 не то чтобы наполеоновские: компания заложила 90 тысяч машин в год, 85 процентов из которых придется на европейских покупателей. А вот в России продажи хетчбэка на данный момент вовсе не планируются: шведы взяли тайм-аут, чтобы изучать спрос.
Домашний любимец
/ Автомобили / Новости
Еще когда в Renault только разрабатывали первенца бюджетной линейки — седан Logan, предполагалось, что на той же платформе даст корни еще десяток самых разных автомобилей. Не обманули французы: один за другим вышли хетчбэк, пикап, универсал, кроссовер... Наконец настал черед мини-вэна: в Женеве разоблачили однообъемник по имени Dacia Lodgy.
Конструктивно Lodgy прост, как и все «логаноподобные», но от этого их популярность ничуть не страдает. Главные аргументы нового вэна те же — надежность и цена от 9900 евро.
Пятидверная Dacia располагает достаточно длинным (почти 4,5 метра) кузовом и колесной базой в 2810 миллиметров. VW Touran, к примеру, перерос его всего на десять сантиметров, а Opel Zafira Tourer — на семнадцать. При этом по расстоянию между осями Lodgy превосходит и первого, и второго, а значит, относительный простор обеспечен всем семерым седокам. В базовой версии будет пять посадочных мест и просто шикарный 827-литровый багажник, который с добавлением третьего ряда моментально усыхает до двухсот с небольшим литров: чудес не бывает.
Бюджетность теперь не означает бедность: с каждой новой моделью появляются современные опции. Если Logan не мог похвастать даже регулировкой руля, то покупатель Lodgy не будет отказываться от элементарного комфорта: здесь и электропакет, и кондиционер, и USB-порт, и даже навигатор. Последний, разумеется, пойдет в качестве опции, но доплата адекватная — 430 евро.
Под капот Lodgy поставят 1,5 литровый дизель мощностью 90 или 110 л. с., а также бензиновый мотор объемом 1,6 литра, известный по троице Logan/Sandero/Duster. Позже ждем новейший 1,2-литровый движок с наддувом, который порадует водителя 115 «лошадками». Изначально все машины будут оснащать пятиступенчатой механикой; об АКПП пока, увы, не сообщается.
Со временем эта Dacia может появиться и у нас — под маркой Renault, только о сроках говорить преждевременно. Дело в том, что на Западе Lodgy — это фактически второе поколение универсала Logan MCV, который только-только встает на конвейер «АВТОВАЗа» под именем Lada Largus. Решит ли франко-российский альянс продавать параллельно две конкурирующие модели, большой вопрос.
Удар молнии / Автомобили / Новости
Удар молнии
/ Автомобили / Новости
В проморолике, расхваливающем очередной Infiniti, силуэт спорткара появляется в окружении молний.
Надо отдать должное креативщикам Infiniti: с фантазией у них полный порядок, к тому же на сей раз ее направили в очень перспективное русло. EMERG-E — первая модель в истории марки, разработанная в Западной Европе, поближе к дорогим во всех смыслах клиентам. Этот прискорбный для остальных производителей дорогих и быстрых машин факт читается в самих формах кузова: разве в натруженных «бедрах» и чистых, стремительных обводах не угадываются черты «жеребцов» из Маранелло, Штутгарта и Гайдона? «Японца» рисовали так, чтобы нравился всем — и азиатам, и европейцам, и американцам.
Купе рассчитано на двоих и получилось довольно компактным: от бампера до бампера 4464 миллиметра. Облегченный карбоновый кузов и среднемоторная компоновка обещают славную управляемость, а силовая установка — веселые старты. У Infiniti EMERG-E сразу три движка: один бензиновый, о трех цилиндрах, и два электрических. Суммарная отдача нешуточная, 408 л. с., — притом что электродвигатели дают мощный крутящий момент с первого же оборота. Infiniti достигает 100 км/ч приблизительно за четыре секунды, и, если все технические прелести смонтировали на великолепном шасси Nissan GT-R, «зажигалка» получилась знатная. Вдобавок весьма экономичная: купе способно проехать полсотни верст исключительно за счет запасенного электричества.
Удачное приземление / Автомобили / Новости
Удачное приземление
/ Автомобили / Новости
В день открытия салона немаленькая экспозиция Mercedes-Benz полнилась коллегами с раннего утра: слух о том, что немцы привезли новое поколение A-класса, распространялся по павильонам с впечатляющей быстротой. Только отыскать виновника торжества удалось немногим: он прятался за стендом и спинами охранников. Когда «ашку» наконец выкатили, журналисты и фотографы устроили такой штурм, что разглядеть хваленый силуэт оказалось непростым делом.
Посмотреть было на что. Во-первых, «третий» A-класс получился очень красивым, затмив даже именитые суперкары, коих в Женеве собралось множество. А во-вторых, мерседесовцы пошли на небольшую революцию, превратив компакт-вэн в приземистый хетчбэк. Наконец, по уровню инкрустации салона с «ашкой» теперь вряд ли кто-то сравнится.
Платформа позаимствована у старшего B-класса. Привод остался передним, а вот над двигателями конструкторы потрудились. В моторном отсеке можно встретить бензиновые агрегаты с турбонаддувом объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью от 115 до 211 л. с. Дизели скромнее — их отдача варьируется от 110 до 170 л. с. Любой из предложенных моторов сочетается как с шестиступенчатой механикой, так и с семидиапазонным преселективным «роботом». Также любую модификацию можно оснастить системой Start/Stop, а для самых мощных версий доступен пакет AMG Sport, отличающийся внешним стайлингом, спортивными настройками подвески и мощными тормозами.