Итоги № 17 (2012)

Итоги Итоги Журнал

Нумерология — занимательная наука! Вот у японцев, к примеру, цифра девять считается нехорошей, тогда как по канонам фэн-шуй благоприятнее числа не сыскать. Создателям Citroen Numero 9 ближе китайское учение: если и когда концепт трансформируется во флагман роскошной линейки DS, любители жить в гармонии с окружающим миром ахнут.

Что это — большой хетчбэк? В Citroen отрекомендовали новинку как гибрид универсала и купе, но суть одна: просторный в задней части салон и элегантный силуэт — формат самый что ни на есть перспективный. Автомобиль получился до неприличия низким (крыша

возвышается всего в 1,27 метра над землей), что вкупе с длинным капотом вызывает ассоциации со спорткарами.

Так оно, по сути, и есть. Прочитав в характеристиках строчку «Максимальная мощность: 225 л. с.», в моторном отсеке ожидаешь увидеть как минимум двухлитровый турбомотор. Между тем у Numero 9 агрегат поскромнее: 1.6 THP питается бензином и транслирует на передние колеса отличный крутящий момент — 275 Н.м. Казалось бы, с таким сердцем Citroen если и не станет спринтером, спуску соседям по движению не даст, но французы пошли дальше и пристроили у задней оси 69-сильный электромотор, превратив Numero 9 в полноприводник. К тому же весьма быстрый: 100 км/ч машина набирает за 5,4 секунды при лимите в 244 км/ч! Еще больше поражает заявленный расход: в компании уверяют, что полуторатонный автомобиль тратит в среднем 1,7 литра на сотню. Сильное заявление — даже притом что концепт способен проехать 50 километров на одном только электродвигателе... Кстати, гибридная установка здесь подзаряжаемая: насыщение батареи от бытовой розетки займет три с половиной часа.

В полном соответствии с философией Citroen DS профориентация у Numero 9 сугубо сибаритская. Пассажиры не будут нуждаться в свободном пространстве: три из 4,93 метра общей длины машины приходятся на колесную базу. Конструкторы позаботились и о естественном освещении (в крыше предусмотрено несколько прозрачных зон), и о климатических нюансах: владелец сможет заранее попросить автомобиль включить обогрев, чтобы не садиться в холодный салон.

Полюбоваться на Citroen Numero 9 можно будет на Пекинском автосалоне, который откроется для публики 27 апреля: французы решили приурочить этот дебют к запуску подбренда DS на рынке КНР. Между прочим, по «девятке» можно судить сразу о нескольких перспективных моделях: в том же стиле оформят премиальные седаны C- и D-классов, а также кроссовер повышенной комфортности.

Пишите, Шура... / Автомобили / Новости / Честно говоря

Пишите, Шура...

/ Автомобили / Новости / Честно говоря

Чтобы минимизировать количество спорных ситуаций, глава ГИБДД Виктор Нилов рекомендовал водителям записывать разговоры c инспекторами ДПС на диктофон. Так, по его мнению, будет проще разобраться, кто прав, кто виноват. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин напоминает, что ничего нового главный автоинспектор не изобрел:

— Мы давно говорим о том, что при встрече с инспектором нужно включать запись. Сегодня во многих патрульных машинах есть видеорегистраторы, у некоторых полицейских на пузе висят диктофоны — то есть они вооружаются. У водителей возникло чувство неполноценности: получается, им можно, а нам нельзя? Между тем 185-й приказ МВД прямо говорит, что сотрудники ГАИ не имеют права препятствовать проведению видео- или аудиозаписи водителем. Но ведь этот документ написан для блюстителей порядка, и граждане в большинстве своем о таком праве не знают, ибо не читают ведомственные приказы. Так что инициатива Нилова — это попытка гласно уравнять права. Наши пишут, и вы пишите! К тому же практика показала, что еще ни одного человека не привлекли к ответственности за использование записывающих средств.

Поможет ли это уменьшить число правонарушений со стороны гаишников? Не думаю: особо невменяемые, а таких среди них хватает, даже под диктофон

могут наговорить что угодно. ГАИ — это непаханое поле для психиатров и психологов. Вероятно, демонстративная запись кого-то и остановит от явного беспредела, но ведь они умеют шифроваться — могут, скажем, написать на листочке, сколько денег от вас хотят, не произнося цифру вслух. Способов обойти аппаратуру немало. Никакие технические средства, приказы, указы и кодексы не смогут остановить полицейского, которому жена сказала: «Вечером без пяти тысяч не приходи, потому что завтра ребенку не в чем идти в школу». Таких, к сожалению, не испугаешь и ничем не образумишь. Что делать, если нам показалось, что гаишник нарушил закон? Например, инспектор говорит, что вы ехали с непристегнутым ремнем, но ему для плана нужен протокол за скорость. Налицо служебный подлог. Бывает и такое: «Дай бабок, и я закрою глаза на твое нарушение». Это вымогательство. В подобных случаях следует обращаться в органы внутренних дел с жалобой, обязательно приобщив к заявлению запись как доказательство.

Не для печати / Hi-tech / Бизнес

Не для печати

/ Hi-tech / Бизнес

Кто зарабатывает на некачественных картриджах для принтеров?

Понадобилось мне недавно заменить картриджи в домашнем принтере. Продавец в интернет-магазине искренне посетовал: «К сожалению, сейчас в наличии только фирменные, они дороже в два раза. Будете брать?» Интересно, что можно получить за полцены?

По данным IDC, в прошлом году в Россию пришло 4,2 миллиона принтеров, копиров и т. п. устройств, а в денежном выражении этот рынок вырос до 940,9 миллиона долларов. Расходные материалы при этом — золотая жила: по оценкам Константина Кимельмана, директора подразделения устройств печати и цифровой обработки изображений HP Россия, объем продаж контрафактных расходных материалов для устройств печати ведущих производителей составляет не менее 6 миллиардов рублей.

Но не в этом, оказывается, главное зло. По оценке Исмаила Белова, ведущего аналитика IDC, контрафакт занимает меньше 10 процентов рынка, и незаконность такого товара облегчает борьбу с ним. Загвоздка в том, почему фирменное качество стоит так дорого.

Основная составляющая цены — стоимость технологий печати, которые сосредоточены именно в картридже. Скажем, частички тонера для лазерного принтера, рассказывают в HP, имеют практически идеальную сферическую форму и размер не более 3—4 мкм. У каждого вендора своя тайная химическая формула чернил или тонера и своя физика нагревательных процессов. За каждым картриджем стоит сложнейшее и дорогостоящее производство, и потому дешевым товаром он быть не может. И унифицировать такую нужную деталь невозможно, говорят вендоры.

Специалисты объясняют это мечтой принтеростроителей сделать картридж одноразовым. «Но запас прочности основных узлов картриджа значительно превышает его ресурс, и потому возникло естественное желание использовать такой картридж повторно», — рассказывает Борис Качалов, главный инженер компании «Полирам». В РФ сейчас около 8000 таких сервисных компаний.

Перезаправка картриджей — это совершенно легальный бизнес, построенный на компромиссе между стоимостью и качеством. (Правда, после таких операций вендор снимает корпоративного заказчика с гарантийного обслуживания.) «У профессиональных заправочных компаний класса В2В с качеством порядок», — отмечает Исмаил Белов. Но есть еще так называемые совместимые расходные материалы — их поставщики открыто говорят о своем «небрендовом» происхождении. По оценкам Бориса Качалова, сегодня наш рынок наполнен ими — недорогими картриджами китайского производства и неопределенного качества.