Итоги № 23 (2013)

Итоги Итоги Журнал

Не забыли модернизировать моторы. Первыми, уже осенью, на американский и европейский рынки выйдут трехлитровые дизели (шесть цилиндров в ряд, 258 и 381 л. с.). Тот, что помощнее, проходит под индексом M50d: этот силач из линейки M Performance разгоняет внедорожник до 100 км/ч за 5,3 секунды против прежних 5,4. Хочется уложиться в пятерку? Тогда лучше смотреть на X5 xDrive50i с 4,4-литровым V8 (450 л. с.), тем более что на первое время это единственный бензиновый X5. В конце года появится более народный BMW X5 xDrive35i (306 л. с.), а также промежуточный (xDrive 40d) и наименее мощный (xDrive 25d) дизели. Последний в духе времени предусмотрели и в версии лайт, с приводом только на заднюю ось. Какие

модификации попадут в Россию, нам расскажут ближе к запуску модели, который намечен на октябрь — ноябрь. Судя по нынешней линейке X5, за бортом останутся как минимум «двадцать пятые», но есть еще один нюанс: все агрегаты отныне заточены под ­Евро-6. Придется ли им по вкусу отечественное топливо — вопрос.

Кроме того, покупателю предложат выбор из нескольких вариантов шасси. В пакете Comfort адаптивная подвеска с амортизаторами переменной жесткости и задними пневмоэлементами больше заботится о плавности хода. В Dynamic добавляются система распределения тяги между задними колесами, помогающая заправить машину в поворот, и активный подавитель кренов, а исполнение Professional представляет собой гибрид того и другого. Особняком стоит M-шасси — здесь заложен куда более жесткий режим работы демпферов.

Еще больше в новом BMW X5 хитроумной электроники, облегчающей жизнь рулевому. Машина паркуется без участия человека, распознает пешеходов и животных в темноте. Имеется даже автопилот для пробок. Если включить функцию Traffic Jam Assistant (скорость не должна превышать 40 км/ч), можно расслабиться в рваном потоке: машина будет не только поддерживать дистанцию и при необходимости тормозить, но и самостоятельно рулить, ориентируясь на разметку.

Вот такое кино.

На октаву выше / Автомобили / Новости

На октаву выше

/ Автомобили / Новости

Едва появившись на свет, новая Skoda Octavia принялась размножаться: за месяц до официальной премьеры на Гудвудском фестивале скорости в Сеть выложили всю подноготную на машину с индексом RS. Казалось бы, что забыл спокойный, далекий от выпендрежа «чех» в таком пафосном месте? Приглашение пришло по адресу. Во-первых, дресс-код соответствует: благодаря заниженной на 12—13 миллиметров подвеске, особенным бамперам, антикрылу поверх багажника, многоугольникам выпускной и алым суппортам за эффектными 19-дюймовыми дисками спортверсия выглядит дерзко. А этот матово-синий окрас с вкраплениями темного пластика? В то же время, как и в прошлых поколениях, — никакого «колхоза». Внутренний мир отлично гармонирует с внешностью: кресла с усиленной поддержкой, специальный руль, вставки из металла.

Во-вторых, «железо» не из простых. Моторы от «седьмого» Volkswagen Golf GTI/GTD делают переизданную RS самой шустрой Octavia в истории: с 220-сильным 2.0 TSI «механизированный» лифт­бэк достигает 100 км/ч за 6,8 секунды, а если продолжить, разгонится почти до 250. Дизель не такой скорый (8,1 секунды и 232 км/ч), зато умеренный в аппетитах. По расходной части оба молодцы: до 19 процентов экономии! Тем, кто ленится работать «мешалкой», предложат проапгрейдиться до шестиступенчатой DSG.

Помимо перенастроенной подвески все комплектации RS под­разумевают электронную имитацию блокировки дифференциала, а усилитель руля поставили электромеханический: такой гибрид позволяет лучше чувствовать машину, чем модные ЭУР, и при этом варьировать усилие на баранке в зависимости от

скорости.

Сперва неугомонный «чех» появится в Великобритании: там продажи стартуют в июле. Потом распространится по другим странам Европы, ну а первое дефиле Octavia RS по Смотровой состоится осенью. Второе поколение по меркам себе подобных продавалось бойко, сотнями экземпляров в год, да и третье коллекционной редкостью не станет. Какая еще доступная «зажигалка» похвастается таким ложем для пассажиров и 590-литровой «кладовой»? А ведь есть еще RS-универсал...

Автобус заказывали? / Автомобили / Новости

Автобус заказывали?

/ Автомобили / Новости

Любителям крупной бытовой техники есть над чем подумать: совсем недавно SEAT пустил в плавание полновесный мини-вэн Alhambra, а теперь и Fiat принимает заказы на трехрядный Freemont.

Испанцам впору насторожиться, ведь «автобус» конкурентов почти на двести тысяч дешевле и повиснет на хвосте у Ford S-Max и Galaxy, которые считаются массовыми. Хозрасчет таков: в обмен на 1,2 миллиона рублей дилер Fiat отгрузит машину с пятиместным салоном (третью шеренгу предложат за доплату), бесконтактным ключом, полным электропакетом, раздельной регулировкой температуры для водителя и пассажира, MP3-музыкой, парктроником, шестью подушками безопасности и ESP. Доплатив 150 тысяч, записываем в актив семь обитых кожей кресел, люк, трехзонный «климат», более продвинутый мультимедиацентр с 8,4-дюймовым экраном и навигацией, фароомыватель и другие приятные мелочи.

Конструктивно и с лица Fiat Freemont мало чем отличается от всем известного Dodge Journey, но друг другу «американец» с «итальянцем» не помешают: Dodge доступен только в «злой» модификации R/T с 3,6-литровым движком и полным приводом. Fiat скромнее: у него под капотом 2,4-литровый бензиновый мотор в 170 л. с., правда, в компании с приличным шестидиапазонным автоматом, а крутящий момент транслируется только на передние колеса.

За умеренный ценник «Фиату» можно простить и большой радиус разворота, и любовь к горючему (судя по паспорту, в почти стерильных условиях европейского города Freemont вытягивал из бака более 14 литров на сотню). Тем более что по главному параметру, вместимости, все неплохо: даже в семиместной конфигурации позади кресел остается 300-литровый объем, а если сложить всю мебель, кроме первого ряда, получается почти двухкубовый ангар. И пусть тот же Galaxy чуть-чуть выигрывает в грузовых номинациях, Fiat свое возьмет. Не шармом, так незатасканностью.

Скверный знак / Автомобили / Новости / Честно говоря

Скверный знак

/ Автомобили / Новости / Честно говоря

Хочешь иметь красивый номер — выкладывай 150 тысяч рублей. Законопроект с такой инициативой уже внесен в Госдуму и направлен на рассмотрение правительства. По мнению депутатов, с его принятием поумерится коррупция в регистрационных подразделениях, а казна получит дополнительный доход. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает это абсурдом: