Итоги № 5 (2014)

Журнал Итоги

С самого своего рождения (1997 год) Navigator представляет собой перелицованный Ford Expedition — с поправкой на отделку, комплектацию, а теперь и на двигатель. 5,4-литровый атмосферный V8 от гигантского Ford передал эстафету еще более ломовому EcoBoost 3.5 V6 с двумя турбинами. Несмотря на смешной по американским понятиям объем, «шестерка» и мощнее (минимум 370 л. с.), и тяговитее (583 Н.м), и экономичнее.

Привод по-прежнему задний или полный, подвески независимые. Из новшеств — адаптивные амортизаторы, способные менять жесткость каждые две миллисекунды, и электроусилитель руля с переменной характеристикой.

Казалось бы, очередной громила made in USA для внутреннего потребления — нам-то что за интерес?

Между тем бренд Lincoln вполне может официально прийти в Россию: как рассказали «Итогам» в СП Ford Sollers, такая возможность рассматривается. Правда, речь идет об отдаленной перспективе. Если это произойдет, у Cadillac Escalade заведется нежеланный сосед.

Дела в гору / Автомобили / Новости

Дела в гору

/  Автомобили /  Новости

Удивительно, как резко Highlander набрал высоту в российском хит-параде Toyota: первый же полный год дал почти 10 тысяч реализованных машин, до Prado и Land Cruiser 200 рукой подать. «Горец» чуть просел в 2013-м, но тому есть объяснение: замаячило третье поколение. Лихое, продвинутое и упакованное. Его продажи стартовали на прошлой неделе.

Желающих встать в очередь оказалось столько, что компании пришлось выбивать дополнительные квоты. Притом что дешевым автомобиль не назовешь: 1,76 миллиона рублей — это больше, чем просят за начальный Prado, а ведь базовый Highlander нынче идет не с 3,5-литровым V6, а с 2,7-литровой «четверкой» в 188 л. с. И не с полным приводом, а с передним. Зато — прогресс в планировке салона и материалах, место для восьмого пассажира, улучшенная управляемость, более качественная «шумка» и несколько фенечек, создающих настроение и уют. Тут и декоративная подсветка, и полочка на центральной консоли, куда замечательно впишется мобильник, и мегабокс между сиденьями, способный проглотить приличных размеров сумку. Старший движок с этого года мастер налоговой оптимизации: в нем 249 «лошадей»!

Из потерь, для большинства пользователей, возможно, непринципиальных, отметим облегченную схему 4x4 с электромагнитной муфтой, как у большинства «братьев по разуму» (в отличие от основной массы паркетников предыдущий Highlander мог похвастать дифференциальным постоянным полным приводом). Здесь же многодисковое сцепление распределяет тягу между передней и задней осями в пропорции от 100:0 до 50:50, ориентируясь на профиль ускорения и пробуксовку передка.

Вариантов оснастки всего два, и оба не разочаруют. Исполнение «Элеганс» предполагает восьмиместный кожаный салон, чип-ключ, сервопривод пятой двери, климат-контроль на три зоны, обогрев руля, передних и задних сидений, электрозеркала, датчики дождя и света, крепкий тыл с парктроником и камерой, симпатичные 19-дюймовые колеса, LED-светотехнику и другие полезности. «Престиж» облегчит карман еще на 124 тысячи, а взамен увеличит тачскрин с 6,1 до 8 дюймов, добавит в список помощников навигацию, передний парковочный радар и систему мониторинга слепых зон, электрифицирует место сидящего справа, снабдит кресла первого ряда вентиляцией. Водительское — еще и памятью.

Загнав аппарат в одну ценовую нишу с «Прадиком», маркетологи Toyota по-своему правы. За сопоставимые

деньги «Горец» оснащен лучше, а рассекать по серьезному бездорожью придется далеко не всем. Порой для счастья достаточно вместительного и легкого в управлении кроссовера с честным клиренсом. Highlander именно такой. Для сомневающихся припасен последний аргумент — невысокий пока спрос среди угонщиков.

Электрическое напряжение / Автомобили / Новости

Электрическое напряжение

/  Автомобили /  Новости

Случилось то, чего не ждали: в России появился доступный электромобиль. Относительно доступный, конечно: даже после 800-тысячного дисконта на ценнике Mitsubishi i-MiEV значится сумма «999 000 рублей». Это всего на 177 тысяч больше, чем в Японии, и все же немало: среди эквивалентов — компактные «проходимцы» и даже представители бизнес-класса. Дилеры Mitsubishi предлагают вместо этого вложиться в 3,5-метровый хетчбэк с непритязательной отделкой, задним приводом и отнюдь не спорткаровской динамикой. Отобьется ли инвестиция? Посчитаем.

При двухставочном тарифе на электричество ночная заправка i-MiEV от бытовой розетки обойдется москвичу в 18 рублей 56 копеек. Заявленный производителем запас хода — 150 километров, то есть километр пробега стоит чуть больше 12 копеек. Близкий по характеристикам Daewoo Matiz 1.0 тратит в городе 7,5 литра бензина на сотню, соответственно, при столичной цене Аи-92 каждый пройденный километр выльется в 2 рубля 30 копеек. Безумное расточительство!

Все хорошо, если бы не трехкратная разница в цене самих машин. Чтобы переплата в 675 тысяч рублей себя оправдала, владельцу i-MiEV предстоит намотать свыше 300 тысяч километров, это десять лет активной езды. Или чуть меньше, если принять в расчет экономию на обслуживании: электромобили практически не требуют замены фильтров и жидкостей. На другой чаше весов — радость от общения с безвредным, прикольным и модным прибором. Почему нет?

Похититель сердец / Автомобили / Новости

Похититель сердец

/  Автомобили /  Новости

Сердце красавиц, как предупреждал Джузеппе Верди, склонно к измене. Не потому ли в Peugeot решили озвучить прейскурант на своего «кавалера», кроссовер 2008, аж за месяц до начала продаж? Столько симпатичного и яркого в последнее время вышло, как бы клиентуру не отбили...

Теперь — вряд ли: 649 тысяч рублей за чистокровного «француза» модниц не отпугнут. Стоп-стоп, это же 1.2 с ручной коробкой. Выкидываем третью педаль как ненужный атавизм и получаем 679 тысяч за ту же комплектацию и ассистента, помогающего тронуться в горку. Перечень наворотов под названием Access самый голый из трех, но не нищий: ESP, кондиционер, зеркала с электрорегулировками и обогревом, а также MP3-музыка включены. Версия Active заботливее: тут четыре подушки вместо двух, имеются полноценный мультимедиакомбайн, подогрев сидений, подголовники во втором ряду и противотуманки. Цена вопроса — 719 тысяч (1.2 с «роботом»), 739 тысяч (1.6 с механикой) и 774 тысячи (1.6 с АКПП). Повысив ставки еще на 50 тысяч, можно рассчитывать на Allure: шторки безопасности, раздельный климат-контроль, парктроник, литые диски.