Как правильно говорить с автоинспектором
Шрифт:
Поэтому угроза вдруг лишиться прав заставляет забыть о принципах и сдаться на милость инспектора, только бы «договориться на месте». Хотя порой вы уверены, что он «подрихтовал» детали нарушения ПДД, подводя вас к мысли о неизбежности лишения водительского удостоверения… Если, конечно, вы адекватно отреагируете в ответ на его притворно-горестный вздох: «Даже не знаю, ох, не знаю, что мне с вами делать…»
Стоит ли удивляться, что нарушения (действительные или внушаемые), которые могут повлечь потерю прав, особенно любимы сотрудниками ГИБДД. K данной категории относится выезд на встречную полосу движения. Это административное правонарушение
Ha тех участках дороги, где установлены электронные камеры слежения, характер нарушения можно оценить объективно и непредвзято. Ho камеры есть в основном на центральных магистралях, а встречных полос хватает и на второстепенных дорогах, где вы чаще всего оказываетесь один на один с инспектором. Ho не торопитесь облегчать кошелек или подписывать себе приговор на лишение прав полной несопротивляемостью всему, что напишет инспектор в протоколе.
To, что инспектору могло показаться, вы знаете наверняка, так как были за рулем и совершали маневр. Поэтому прежде всего постарайтесь сформулировать собственную оценку обстановки и ваших действий.
K нарушениям по встречке, зафиксированным инспектором ГИБДД, за которые однозначно полагается лишение прав (ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ), относятся следующие:
– выезд на крайнюю левую полосу на трехполосной дороге с двусторонним движением;
– выезд на встречную полосу через сплошную (или двойную сплошную) линию разметки;
– выезд на встречную полосу после поворота;
– обгон с выездом на встречную полосу на нерегулируемом перекрестке при движении по второстепенной дороге;
– обгон с выездом на встречную полосу на регулируемом перекрестке;
– выезд на встречную полосу через сплошную (или двойную сплошную) линию разметки для последующего поворота;
– выезд на трамвайные пути встречного направления и движение по ним;
– выезд на встречную полосу на перекрестках с круговым движением;
– обгон в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» транспортных средств, кроме тихоходных, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски;
– выезд на встречную полосу при развороте;
– выезд на встречную полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств;
– обгон в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» тихоходных транспортных средств, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски через сплошную (или двойную сплошную) линию разметки.
Однако при автоматической видеофиксации (без участия инспектора) данных нарушений по встречке полагается штраф в размере 5000 руб.
B то же время движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением относится к несоблюдению требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги. Несмотря на это, хоть наказание за данное нарушение и предусмотрено ч. 3 ст. 12.16 КоАП РФ, но будет таким же, либо штраф в размере 5 тыс. руб., либо лишение права управления транспортными
За объезд препятствия по встречной полосе, когда выезд на нее запрещен, если при этом есть возможность объезда справа, ч. 3 ст. 12.15 КоАП РФ предусмотрено наложение штрафа от 1000 до 1500 руб. Вместе с тем за движение по разделительной полосе ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ предусмотрен штраф 1500 руб.
Если выезд на встречную может иметь столь серьезные последствия, почему бы водителям в принципе не допускать такое нарушение? Вопрос только кажется риторическим. На дороге возникает множество ситуаций, когда приходится выбирать между плохим и очень плохим решением. Например, надо объехать неожиданно возникшее препятствие – невесть откуда взявшегося пешехода, велосипедиста, собаку или кошку, глубокую яму, резко затормозивший перед вами автомобиль. Возможно, нужно объехать пробку, чтобы самому не остаться в ней на долгие часы, либо ваш автомобиль физически выдавливают из крайней левой полосы беспринципные «собратья».
Для нормальных (не наглых) водителей выезд на встречку, как правило, вынужденный маневр, порой единственный способ избежать ДТП. Однако похвального или хотя бы понимающего комментария от сотрудника ГИБДД вы не услышите. Если вы с ходу выпаливаете, что пошли на нарушение по таким-то смягчающим обстоятельствам, то есть не раздумывая признаете вину, то вряд ли услышите что-то другое, кроме: «Квалифицируется по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ». И потом можете также прочесть в его задумчивом взгляде: «Если, конечно, не поищем другого выхода…»
Торопиться не следует. B первую очередь вы сами должны объективно оценить, относится ли ваш маневр на дороге к группе нарушений, подпадающих под лишение прав, имелось ли какое-то обстоятельство, вынудившее совершить действия. Или вы на самом деле положились на «авось проскочу». B последнем случае советовать что-то не возьмемся по этическим причинам. Ho если вы действительно были поставлены в условия крайней необходимости, которые должны или могут быть учтены при определении степени ответственности, придерживайтесь следующей линии защиты.
Если для вас очевидно, что совершенное нарушение четко не подходит ни под одно из нарушений, которые квалифицируются ч. 4 ст. 12.15 либо ч. 3 ст. 12.16 КоАП РФ, то не давайте сотруднику ГИБДД надежды заморочить вам голову. Ведь это может быть именно тот случай, когда инспектор, ошибочно или намеренно, путает один маневр с другим. Например, разворот с выездом на встречную полосу движения. Кто-то очень удачно выразился по этому поводу: «Инспектор понимает под выездом на встречную полосу все, что связано с изменением положения колес относительно сплошной линии на дороге». От себя добавим: «…и без наличия сплошной тоже».
Вспомните, когда можно расценивать правонарушение именно как выезд на полосу встречного движения. Это применимо, если направление движения транспортного средства не меняется или меняется незначительно, например, когда автомобиль перестраивается. Другой пример: когда вы поворачиваете налево, то на значительном отрезке пути находитесь поперек встречного направления, а с момента разворота двигаетесь в противоположном направлении, то есть уже по ходу движения. При таком маневре нет оснований категорически утверждать, что левая сторона дороги являлась для вас встречной полосой.