Как правильно говорить с автоинспектором
Шрифт:
Хотя назначение этого устройства – обеспечивать безопасный режим движения в аварийно опасных зонах, есть немало водительских историй о том, как лежачие полицейские спровоцировали ДТП, стали причиной поломки автомобиля. Дело, понятно, в том, что установка ИДН зачастую производится как попало: без учета рельефа дороги, на разной высоте, в разных местах, без предупреждающих знаков и разметки.
C 1 января 2008 г. вступил в силу ГОСТ P 52605-2006, регламентирующий технические требования к искусственным дорожным неровностям. По стандарту высота лежачего полицейского
Необходимо, чтобы для лежачего полицейского был предусмотрен водоотвод с проезжей части. При монтаже ИДН нужны условия для того, чтобы водитель заблаговременно заметил преграду. C этой целью устанавливаются предупреждающие знаки, а на поверхности лежачего полицейского размещаются специальные светоотражающие элементы. Согласно стандарту использование ИДН предусматривает снижение максимальной скорости транспортным средством до 40 км/ч.
ИДН устанавливают за 10–15 м до наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений.
Также ИДН допускается устанавливать на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий:
– в начале опасного участка перед детскими и юношескими учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов, на транспортно-пешеходных и пешеходнотранспортных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах;
– перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное знаками 3.24 «Ограничение максимальной скорости», 5.3.1 «Зона с ограничением максимальной скорости», 5.21 «Жилая зона»;
– перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до знака 2.5 «Движение без остановки запрещено»;
– в зоне действия знака 1.23 «Дети» через 50 м друг от друга.
B то же время не допускается устанавливать ИДН в следующих случаях:
– на дорогах федерального значения;
– на дорогах регионального значения с числом полос движения четыре и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек);
– на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части;
– на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;
– на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;
– на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения;
– на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям,
– над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.
Если на определенном участке дороги есть необходимость расположить несколько ИДН, следующих одна за другой, то расстояние между ними должно быть не менее 60 м.
Особенно пригодится фотоаппарат (а лучше видеокамера), когда инспектор останавливает за проезд под знак, который трудно заметить, как бы внимательны вы ни были за рулем. Часто это бывает знак 3.1 «Въезд запрещен», народными остроумцами переименованный в «кирпич». Он часто подкарауливает нас на пару с инспектором в местах, далеких от интенсивного движения: во дворах жилых домов, на уютных периферийных улочках, уставленных особняками и, может, поэтому имеющих привилегию одностороннего движения. B такие места, не нарушая знаков, можно попасть, только исколесив пару-тройку кварталов. Примечательно, что именно в таких укромных местечках знак 3.1 «Въезд запрещен», знаки, ограничивающие скорость, прячутся в буйной зелени деревьев, или перекрыты рекламными щитами, или заляпаны грязью.
Часто возникают конфликты из-за нечитаемости знаков или знаков, установленных не по ГОСТу, и на больших магистралях, и на поселковых дорогах. Теоретически все знают, что водитель в таком случае не обязан выполнять указание знака, но на практике вас сначала оштрафуют, а потом вы ходите по инстанциям в поисках виноватого в неправильном, не по ГОСТу, расположении знака.
ГИББД будет кивать на дорожников, дорожники – на какого-нибудь чиновника в муниципалитете, тот, в свою очередь, – на трест зеленого хозяйства…
Пункт 45 Административного регламента МВД РФ гласит: «При осуществлении контроля за дорожным движением принимаются меры к: <…> фиксации и передаче в дежурную часть установленных фактов нарушений правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения, недостатков в содержании дорог, инженерных сооружений, технических средств организации дорожного движения и в местах проведения работ на дорогах, угрожающих безопасности дорожного движения».
Надо понимать, что к техническим средствам обеспечения безопасности относятся и знаки, и разметка, и лежачие полицейские… Hy и что? Инспектор может сделать предписание дорожной службе (далее – по кругу). A все потому, что не существует жесткого закрепления ответственности в этом вопросе за каким-либо одним ведомством, департаментом. Да, схемы установки знаков, дорожной разметки и т. д. согласовываются с ГИБДД, но и только. Санкций-то нет.
Чтобы не оказаться крайним, водителю можно посоветовать как можно точнее зафиксировать «картинку» из того положения, в котором, по мнению инспектора, вы должны были увидеть знак. A после в протоколе сделать по этому поводу запись, которую нельзя истолковать двояко.