Как снимать видео в одиночку в путешествиях и не только. Быстрый старт. Самоучитель для начинающих

Шкловский Роман

– снимите все кадры, не пересекая линию взаимодействия.

– снимите все кадры, каждый раз пересекая линию взаимодействия.

– снимите 1-кадр с одной стороны, 2-й, находясь на линии (в анфас), затем перейдите на другую сторону (пересеките линию) и снимите 3-й кадр.

Оцените СВОЙ результат. Делайте СВОИ выводы.

Небольшое дополнение к правилу «линия взаимодействия». Это

правило пересекается с еще одним монтажным правилом – соблюдением направления движения в кадре. По сути, это та же самая линия взаимодействия, но в движении. Представьте, что вы снимаете едущий слева направо железнодорожный состав.

Состав настолько длинный, что вы успеваете по подземному переходу перейти на другую сторону путей и снять все тот же поезд.

Что получится? В первом кадре состав двигался слева направо, а во втором – справа налево. Он что, движется навстречу сам себе? Или, может быть это разные поезда? Они столкнутся? Именно такие мысли могут возникнуть у зрителя, если мы не будем учитывать направление движения.

И еще один, более жизненный пример. Вы едете в этом самом поезде. Снимаете вид из окна купе. В кадре слева направо «проплывают» поля с березами. Но вот вы решили выйти в коридор и снять вид с другой стороны. Теперь ваши березы с полями будут нестись справа налево.

Вы решили вернуться? Что-то забыли дома? Нет, вы просто не подумали о направлении движения в кадре. Какой выход? Такой же, как и в случае с линией взаимодействия. Для того, чтобы зритель не запутался, куда же вы все-таки едете, снимайте с самой линии направления движения. Другими словами, при переходе на другую сторону, снимайте вперед так, чтобы были видны обе стороны движения. В вагоне – это будет коридор с купе с одной стороны и с окнами с другой. В автомобиле – дорога, снятая через лобовое стекло и так далее, надеюсь, принцип понятен.

Дополнение. Съемка с коптера

Чем больше разнообразных ракурсов съемки, тем, в принципе, лучше (до известных пределов, конечно). Но мы-то с вами все делаем в одни руки, и главное, «в одни ноги». Сам поставил камеру, сам пошел в кадр, вернулся, переставил камеру и так «до заката». Казалось бы, что может быть в данной ситуации лучше коптера? Особенно с автоматическими настройками функции слежения. Бегать никуда не нужно, да и ракурс сверху однозначно выигрышный. Все так, но есть нюансы.

Первое – аккумуляторы. Запас летного времени не так уж и велик. Обычно 20 – 30 мин. на одном аккумуляторе. И это при идеальных условиях. За это время снять с одного места много разнообразных кадров получится не у каждого, нужен опыт. Второе – ракурс с высоты птичьего полета, безусловно, смотрится великолепно, но этого все же мало для полноценного кино. Не будете же вы снимать приготовление пищи, разведение костра, установку палатки и тому подобные действия с воздуха. Хотя… тут вам, конечно, решать самим. Третье. Экономия времени. Что я имею в виду? Например, пеший поход. Чтобы снять себя в процессе движения, необходимо на определенных участках останавливаться и ходить туда-сюда перед камерой. Или, что еще «жестче» – водный поход. Пристать к берегу – установить камеру – отплыть обратно – проплыть мимо камеры – вернуться за камерой. Все эти телодвижения – не только физические, но и временные затраты. И тут, казалось бы, коптер – лучший выход. Но не все так радужно. На самом деле, пока вы запустите аппарат, настроите режим, проведете съемку, вернете свою «птицу» обратно, времени пройдет не меньше, а скорее всего больше, чем просто поставить камеру на штатив и сходить «туда-сюда».

Конец ознакомительного фрагмента.