Камыши в окне, или формула Петеребурга
Шрифт:
Или петербуржцы навсегда обречены стоять в летний день по щиколотку в водах залива с присказкой: видит око, да зуб неймет? Может, найдется инженерное решение, например, как это было у финнов - каменные гряды с бетонным покрытием, по которым можно дойти до глубокого места и наплаваться всласть? Остатки этих гряд, выложенных вручную, еще встречаются на
Петербург постепенно становится городом ресторанов и казино. Курсант военно-морского училища, идущий в красивой морской форме по Невскому проспекту, - почти музейная редкость. Я слышал, как дочка-первоклассница спросила у матери: "Это что, швейцар из ресторана такой красивый?" Нынешние моряки помнят времена, когда в городе было два десятка морских училищ различного профиля. Сейчас их втрое меньше.
Ледокол-музей "Красин", незаметно приткнувшийся у проходной Балтийского завода, подводная лодка "Народоволец", загороженная складским ангаром, в котором торгуют одноразовой посудой, торпедный катер на пьедестале да старушка "Аврора" - вот весь флотский арсенал, доступный уличным экскурсантам. Говорят, в Нью-Йорке, на Гудзоне, стоит для всеобщего обозрения авианосец времен Второй мировой войны. Мальчишки залезают в самолеты, бродят по машинным залам, слышат из динамиков боевые команды, качаются на пробковых матрасах в кубриках, целятся из зениток и пушек... Хорош был бы эсминец или линкор, поставленный с той же целью у одной из набережных просторной Невы. Не водить же ребенка на экскурсию в плавучие фрегаты-рестораны, распустившие свои немыслимые хвосты в центре города.
Городу не хватает Яхтенной гавани, а попросту - причалов на мощных сваях, способных выдержать ледоход, у которых швартовались бы яхты и катера, швертботы и катамараны. Будь такой причал возле Петропавловки, или набережной Лейтенанта Шмидта, или на Малой Неве возле Тучкова моста - как украсил бы вид парусов и трепещущих на ветру флагов городской пейзаж. Какую бы выгоду извлек Петербург, предоставь он комфортную гавань для парусников
Почти половина населения города так или иначе связана с морской деятельностью: научно-исследовательские институты, морская наука, военно-морские училища, порты - рыбный, лесной, торговый, пассажирский, угольная гавань, судостроительно-судоремонтные предприятия, морское приборостроение, морское вооружение, Институт Арктики и Антарктики со своим флотом, картографические предприятия... Последние, кстати, владеют уникальной коллекцией карт Мирового океана, что само по себе является национальным достоянием, и при инвестициях в перевод сокровища на английский язык могут стать лидерами мирового рынка лоций, как в традиционном бумажном - так и в современном виде - на электронных дисках.
Пресса же вспоминает о существовании близкого моря лишь во времена наводнений, забастовок лоцманов и весенних снятий рыбаков со льдин Финского залива.
На здании Адмиралтейства висит внушительная вывеска - "Главный морской начальник", но земного хозяина у нашего моря все равно нет - оно, как необработанный алмаз, никак не дорастет до бриллианта. Хоть общественный морской комитет при городском правительстве создавай - пусть граждане города накидают две корзины идей и советов, пусть море наконец станет главным бриллиантом в короне Санкт-Петербурга.
Назови охочие до ярлыков журналисты наш город хоть пивной столицей, хоть криминальной, хоть оазисом голубых меньшинств, хоть всемирным залом поэтов-турбореалистов, формула Петербурга дрогнет на мгновение, но устоит: мировой промышленный и культурный центр на берегу Балтийского моря. И постараемся не забывать старую истину - от перемены мест слагаемых сумма не изменяется; теряется лишь время на их перестановку. Оставленное без внимания Окно в Европу не зарастет камышами, но потребуется больше времени на его расчистку.