Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее
Шрифт:
Впрочем, сегодня Удельному парку угрожает опасность не только со стороны неблагоустройства и запустения. В последние годы территория парка сжимается, как шагреневая кожа. С разных концов от него отрезают «куски» под строительство, сокращая зеленую зону отдыха. В недалеком будущем возле Удельного парка должен появиться новый огромный жилой квартал, возводимый скандинавской компанией NСС и российской компанией «Петрополь». Они подписали договор о сотрудничестве в декабре 2005 года и приобрели в марте 2006 года землю рядом с Удельным парком.
Ранее на этой территории в восемь гектаров располагались сельхозугодия, а по новому Генеральному плану города землю отдали под жилищное строительство. Здесь предполагается построить разноэтажный комплекс высоты от 9 до 24 этажей. Одной стороной комплекс будет выходить
НОВОСТРОЙКИ КОМЕНДАНТСКОГО АЭРОДРОМА
Комфортный и благоустроенный район новостроек представляет собой сегодня территория бывшего Комендантского аэродрома. Гигантская строительная площадка возникла здесь в начале 1970-х годах. Первые жилые корпуса нового района вошли в строй в 1973 году. Градостроительная концепция застройки района разрабатывалась в мастерских ЛенНИИпроекта.
В августе 1970 года в газете «Вечерний Ленинград» говорилось, что градостроительный совет города одобрил план детальной планировки района на месте бывшего Комендантского аэродрома, созданный в 1-й мастерской ЛенНИИпроекта. На резонный вопрос корреспондента газеты, чем будет отличаться новый район от Купчино или Дачного, главный архитектор проекта А.В. Гордеева ответила: «Мы, авторы проекта, надеемся, что жилой массив Комендантского аэродрома будет иметь свой оригинальный архитектурный облик, хотя мы учитывали и принимали в расчет принципы традиционной градостроительной планировки. Здания здесь намечено возводить секционным методом. Они поднимутся вдоль магистралей в единый ряд. В разрывах между ними выгодно выделятся ансамбли и здания, построенные по индивидуальным проектам. Впервые гаражи для автомобилей намечено оборудовать в подвальных этажах нежилых домов».
К сожалению, на деле возводился достаточно монотонный и скучный типовой район новостроек, лишенный какого-либо своеобразия. Как отмечает архитектор Сергей Шмаков, участвовавший в планировании 7-го и 9-го кварталов района Комендантского аэродрома (между проспектом Испытателей и Парашютной улицей), под индивидуальные проекты отводилось лишь двадцать процентов застройки. Значительную часть новостроек составляли так называемые «дома-корабли», которые выглядели пристойно лишь первые несколько лет после окончания строительства. Затем их гладкие бетонные фасады, покрашенные нестойкими к сырой питерской погоде красками, начали облезать, так что районы стали напоминать бедные трущобы из советских пропагандистских фильмов про ужасы «западного образа жизни».
Кроме того, «дома-корабли» решали в ту пору, в 1970-х годах, насущные проблемы — расселение коммуналок и быстрое обеспечение советских людей отдельными квартирами. В жертву приносилось качество жилья и его долговечность. «Корабли», как и «хрущевки» 1960-х годов, воспринимались как временное жилье: им отводился срок жизни в двадцать-тридцать лет. Таким образом, сегодня значительная часть этих зданий уже исчерпала свой ресурс...
Один из общественных центров района Комендантского аэродрома должен был сложиться на пересечении проспектов Испытателей и Коломяжского. Здесь в ноябре 1982 года появилась станция метро, связавшая район с центром города. В проектной документации ее название звучало как «Богатырский проспект» (он находится рядом), но в угоду идеологическим требованиям станцию назвали «Пионерской» — в честь пионерской организации имени В.И. Ленина, отмечавшей в 1982 году свой 60-летний юбилей. Впрочем, сегодня, отвлекаясь от коммунистической идеологии, название станции можно трактовать и иначе: ведь авиаторы, которые поднимались в небо с Комендантского аэродрома, тоже были «пионерами», то есть первопроходцами, летного дела.
На противоположном углу проспектов Испытателей и Коломяжского начали строить телецентр. По словам архитектора Сергея Шмакова, он посвятил этому телецентру пятнадцать лет своей жизни: «здание было спроектировано в 1984 году по заказу Гостелерадио. Оно состояло из трех блоков — концертной студии, двух студий АСБ, в центре — редакционный корпус-башня. Перед ним планировался сквер с фонтанами, который одновременно являлся системой кондиционирования. К 1991 году, когда кончились деньги, построили три
Новостройки у станции метро «Пионерская». Июнь 2007 г. Фото автора
В начале 1990-х годов новое строительство на территории бывшего Комендантского аэродрома, впрочем, как и во всем Петербурге, замерло: страна переживала болезненный переход от одной экономической формации к другой, и строительная отрасль переживала тяжелый кризис. А с рубежа XX—XXI веков Петербург охватила настоящая строительная лихорадка. Не обошла она и этот район, буквально в считанные годы оказавшийся застроенным новыми жилыми кварталами и многочисленными торгово-развлекательными центрами. Бывший Комендантский аэродром за короткое время превратился в один из самых комфортных и достаточно престижных районов новостроек, насыщенный множеством универсальных магазинов, гипермаркетов («Метро», «МаксиДом», «Рамстор», «О’Кей»), а также торгово-развлекательных комплексов.
Новый облик району придали многочисленные высотные здания. «Небоскребы» на Комендантском архитекторы планировали еще в советское время, один из них даже успели построить — 70-метровую башню «Ленгидропроекта» на углу Байконурской улицы и проспекта Испытателей. Она стала первым высотным зданием в Приморском районе. Однако настоящие небоскребы появились в этих краях уже в постсоветское время.
Радикально изменил образ новостроек «Дом со шпилем» на углу Коломяжского и Богатырского проспектов, построенный компанией «ЛенСпецСМУ». Проект дома выполнили в архитектурной мастерской М.И. Лапшиной. Он стал своего рода пионером новых строительных технологий: 9 декабря 2002 года впервые в истории жилищного строительства на 24-этажную башню этого дома при помощи вертолета установили шпиль. Он поднялся над городом на высоту 108 метров, став вторым по высоте в Петербурге после шпиля Петропавловской крепости. Дом на Богатырском служит градообразующим элементом района и домом-представителем. Поднявшись в купол высотной башни, можно увидеть весь Петербург, его северные окрестности и Финский залив. Современный рисунок, пропорции, силуэт перекликаются с куполами петербургских соборов. Шпиль и купол башни изготовили из нержавеющей стали на Выборгском заводе металлоконструкций.
Башня «Ленгидропроекта» на углу Байконурской улицы и проспекта Испытателей — первое высотное здание в Приморском районе. Июнь 2007 г. Фото автора
По словам автора проекта, «когда мы проектировали дом на Богатырском, наша задача состояла в следующем: создать дом современный, красивый, прочный и в то же время сохранить в нем петербургский дух и стиль. Пластика дома прорисована так, что можно без труда уловить петербургские мотивы». Как отмечает генеральный директор ЗАО «ЛенСпецСМУ» Дмитрий Заренков, «будучи где-нибудь в центре на набережной Невы или въезжая в город по Приморскому шоссе и видя шпиль нашего дома, я не просто радуюсь, я понимаю, что это та доминанта, которая формирует новый город и продолжает традиции исторической застройки».
Вслед за «Домом со шпилем» на Комендантском аэродроме появились и другие высотные кварталы. Среди них — комплекс «Богатырский» на пересечении проспектов Испытателей и Коломяжского, «Синяя птица» на углу проспекта Сизова и Парашютной улицы, «Новая высота» на проспекте Королева, «Русский богатырь» на Богатырском проспекте, 25, и др. Резкое увеличение численности жителей потребовало неотложного решения транспортного вопроса. В начале апреля 2006 года открылась новая станция метро «Комендантская площадь».