Колонист
Шрифт:
Владимир, тем временем, находился в самом разгаре своих дум. Из его бурчания отрывками доносились куски фраз:
– Это же гениально! Если бы Хрон не протолкнул идею поселка, его стоило бы орагизовать самим... Тут он нас, конечно, опередил... Но что мы можем предложить взамен? Соперничество? Или сотрудничество? Хмм.. А если... Нет. Но, опыт, конечно, полезный. С другой стороны: а какая мотивация у участников? Мотивация, кстати, может быть как материальной, так и чисто моральной... Духовные потребности самореализации? Или признания?
Ева Анатольевна тихо потянулась
– Боже, как просто! Это же так очевидно!
/через день, стройка нового поселка/
Я поднялся на задних лапах и высоко поднял над головой манипулятор, чтобы ухватиться за испорченный сегмент мини-монорельсовой дороги, которая была одной из проверяемых идей, предложенных новыми участниками. С их подачи было решено использовать вместо обыкновенных рельс, монорельса на опорах с подвесными тележками. Не помню уже, какие преимущества при этом упоминались. Вроде бы некоторая экономия керамопластика и времени работы комбайнов по изготовлению деталей. А как же! Рельс-то один, а не два. И шпалы тоже не требуются. Да еще и поверхность не нужно готовить. Знай себе опоры клепай. Лично по мне, кому-то просто захотелось поэксперементировать и проверить альтернативный вариант. Но в общий проект все же включили опытную монорельсовую дорогу от складов до основного места строительства.
Крепление было посажено на пару самоблокирующихся болтов и "вечный" жидкий гвоздь. Я вздохнул: могли бы и предусмотреть возможность замены отдельных частей. А пока что пришлось воспользоваться горелкой и просто срезать кусок рельса с покореженной дорожкой. Через пару минут я держал в обоих передних манипуляторах четырехметровый фрагмент, который до этого находился на высоте в полтора-два человеческих роста. Точнее трех метров, сорока двух сантиметров. Что-то там было про оптимальную высоту, что с жаром обсуждалось на этапе проектирования и что вылилось в то, что половина инженерных роботов не была способна работать на такой высоте.
Опустив рельс на уровень человеческого роста я принялся изучать, что же с ним произошло. Для этого удобнее оказалось поднести его к забралу скафандра и изучить своими глазами. Окуляры самого богомола вы этом плане оказались хуже человеческого зрения. Наверно со стороны каринка выглядела забавно: здоровенная махина робота-богомола и сравнительно маленькая фигурка в громоздком скафандре-толстячке. Но знали бы вы, чего мне стоило, сначала научиться залезать в скафандр вместе с костюмом для связи с роботом, а потом научиться ОДНОВРЕМЕННО передвигатсья самостоятельно и управлять роботом.
Как и ожидалось, кусок одного из ребер был выломан, а потом и разбит и выкрошен следующими роликами. Кто-то перегрузил тележку, кто-то не расчитатал предельную скорость, кто-то не учел поведения тележки на повороте и вот вам результат: сначала занесло тележку на повороте и она задела
– Любители... А ведь сколько возни было с их станком по изготовлению длинномерных деталей! Это ведь практически минипрокатный стан! А сколько места он занимает! Эхх.
– Я махнул рукой. А потом свзяался с сестрой: - Лель, не помнишь, к тебе по моделированию монорельсовой дороги никто не обращался?
– Сча погоди, прожуюсь сначала.
– Из динамика послышалось неразборчивое чавкание.
– Умеешь ты время выбрать. Монорельс говоришь? Вроде было что-то такое.
– А что они у тебя там считали, не подскажешь?
– Ммм... секуду. Ага, вот: привязка к плану поселка, расчет прочности, подгтовка проектной документации и составление технологического процесса для изготовления деталей.
– А динамическим моделированием они у тебя не занимались?
– А надо было?
– Гм. Ну смотри: сечас у меня в руках кусок рельса с вырванным ребром, побитая тележка и куча инженерных роботов, которые занимаются перетаскиванием тонн грунта, вместо того, чтобы спокойно грузить его на монорельс и заниматься своими работами.
– Что случилось то?
– Тележка на повороте за опору зацепилась.
– А. Бывает.
– Флегматично отозвалась Леля.
– Я с тебя поражаюсь! У нас тут срыв сроков, а ты, говоришь "бывает".
– Да ладно тебе. Сделают тебе новый рельс за пару-тройку часов, поменяешь его и продолжите дальше работать как ни в чем не бывало.
– Ага. Пока тележку еще где-нибудь не сорвет. У тебя модель монорельса сохранилась?
– Обижаешь! И каркасная, и сплошная и физическая.
– Это хорошо. Ты не могла бы тогда погонять виртуальные тележки на разных скоростях и при разной нагрузке по ней?
– Так этом надо заниматься еще на этапе проектирования. А у меня на очереди еще несколько десятков моделей. И еще пять, которые обсчитываются прямо сейчас.
– Лель, неужели у тебя для родного брата не найдется несколько жалких процентов процессорной мощности?
– А у родного брата не найдется несколько лишних террабайт оперативки, под просчет его модели?
– Ну займи у какого-нибудь процесса. Чего мне тебя учить еще, как это делается! Серьезное ведь дело. То, что новый рельс делать - это фигня. Я его со склада для новой ветки возьму. А вот то, что тележка может еще где-нибудь грохнуться... Да не с грунтом, а с какой-нибудь аппаратурой, это будет уже гораздо хуже.
– Уговорил, чертяка языкастый. Вы пока скорость ограничьте, а я пока среду моделирования настрою - к вечеру можно будет посмотреть, как твои тележки катаются.
– И уже гораздо тише, про себя, она добавила.
– Этож трасса в несколько сотен метров! Под пять тысяч кубов моделируемого пространства!