Компьютерра PDA 13.02.2010-19.02.2010
Шрифт:
В корне неверно. Проект "ЭРА ГЛОНАСС" решает две основные задачи. Во-первых, это снижение смертности и травматизма на дорогах, обеспечение экстренного реагирования на аварии. "ЭРА ГЛОНАСС" расшифровывается как Система Экстренного Реагирования на Аварии. Вторая задача реализации проекта – создание массового рынка для ГЛОНАСС.
Данный проект является системообразующим и стимулирует развитие нескольких отраслей: телекоммуникации, автомобильной электроники и навигации, а также создание инфраструктуры реагирования на чрезвычайные происшествия, что особенно актуально для нашей страны. Именно поэтому государство выделяет на него деньги. В Европе
Кроме этого, существуют коммерческие системы различных автопроизводителей, так называемые private e-Call, например, Peugeot, Citroen, BMW и др. Volvo on Call – как раз тот пример, когда компании предлагают дополнительные сервисы на базе созданной государством инфраструктуры.
Evgeniy Alexandrov: Александр, опровергните, пожалуйста, следующие тезисы:
– ГЛОНАСС пиарится, в первую очередь, чтобы показать миру и американцам, что у нас есть свой GPS , – чисто политическая деятельность;
– с производством для народа у нас в стране ничего не получится – только в Китае, а в Китай мы не отдадим, потому что гос. тайна. Ну, может быть, программу какую-нибудь напишем, НО! любая подобная программа пишется под железо, а железо мы не делаем, потому что тайна (см. выше);
– подобный "выход в народ" нужен, опять же, для пиара и изучить общественное мнение "для галочки", не более;
– пофиг, что там спутники не работают, на самом деле, все это может быть одной большой профанацией, как СОИ у американцев в 80-е;
– всё это не более, чем распил бюджетного бабла, т.к. кому надо (американцам, конечно), и так всю ситуацию знает "из первых рук".
Думаю, что уже ответил на эти вопросы выше. Могу только сказать, что у нашей страны нет другого выхода, кроме как развивать технологии ГЛОНАСС до конкурентоспособности с другими системами спутниковой навигации. Судя по поддержке руководства страны, ГЛОНАСС – это всерьёз и надолго.
Сергей К: Есть ли какая-нибудь стратегия завоевания не только профессионального, но и потребительского рынка применения ГЛОНАСС, в первую очередь, российского? Или это поле битвы заранее отдано победителю, с учётом, что сейчас чуть ли не каждый коммуникатор имеет GPS, а скоро, наверное, он будет в каждом продаваемом сотовом телефоне?
Безусловно, дальнейшее развитие ГЛОНАСС связано продвижением системы на потребительском рынке. Однако это продвижение начнется после того, как только будут запущены в массовое производство конкурентоспособные ГЛОНАСС/GPS-приёмники, по своим техническим характеристикам не уступающие GPS-устройствам. Произойдет это в 2011 г.
О преимуществах двухсистемных решений рассказал ранее.
Андрей Чернов: как вы оцениваете заинтересованность не военных структур, а рядового пользователя в действующем решении на ГЛОНАСС-технологиях?
Исторически сложилось так, что именно военные являлись катализаторами развития очень многих технологий, к которым в том числе относится и ГЛОНАСС.
Успешность и жизнеспособность любой современной технологии определяется количеством её пользователей,
Интерес со стороны гражданских потребителей есть, однако для его практической реализации нужно дождаться нового поколения приёмников.
(продолжение следует)
Вопросы в этом интервью задавали читатели "Компьютерры-Онлайн" на нашем форуме. С какими компаниями вы бы хотели пообщаться? Пишите на адрес [email protected] письма с заголовком "интерактивное интервью", и мы постараемся его организовать.
Текстовые браузеры
Автор: Андрей Крупин
Опубликовано 16 февраля 2010 года
Браузеры бывают разные - белые, синие, красные. А если говорить серьёзно, то популярные и не очень, увесистые и миниатюрные, распространяемые свободно или с закрытыми исходными кодами, предназначенные для установки на десктопы или мобильные устройства. А ещё бывают текстовые веб-обозреватели, появившиеся на заре Интернета и до сих пор неплохо себя чувствующие в руках многочисленных энтузиастов, сумевших довести функционал обозревателей до приемлемого уровня. Лишенные графического интерфейса, они эффективно расправляются с рекламными баннерами и сопутствующим им информационным мусором, без лишних вопросов блокируют отжирающие ресурсы компьютера флэш-конструкции и предоставляют пользователю только интересующий его текст без отвлекающей внимание шелухи. К тому же, они безопасны, и никакие другие программы не могут сравниться с ними в скорости загрузки веб-страниц. Согласитесь, впечатляющий набор качеств, и нет ничего удивительного в том, что мы в рамках рубрики "Софтерра" решили рассмотреть несколько текстовых браузеров.
Начать обзор следует, конечно же, с классики жанра - кросс-платформенного браузера Lynx, ведущего родословную аж с 1992 года. За восемнадцать лет развития обозреватель хоть и обзавелся множеством дополнительных возможностей, но так и остался верным идеалам текстового Веба. Современный Lynx поддерживает протоколы Gopher, HTTP, HTTPS, FTP, WAIS и NNTP, умеет использовать SSL-шифрование, обучен сохранять и восстанавливать сессии, обрабатывать cookies, корректировать поле User-Agent, а также распознавать некоторые элементы HTML 5 и подключать различные цветовые темы оформления интерфейса. Последний, кстати, лишен каких-либо псевдографических окошек с выпадающими списками меню и выполнен в духе первых Unix-терминалов. Находка для эстетов.
Более совершенным и удобным является альтернативный браузер Links, автором которого является Микулаш Паточка. Безусловными достоинствами созданного чешским программистом продукта являются поддержка таблиц, фреймов, огромного количества кодировок, умение обрабатывать инструкции Javascript, а также навыки работы по криптозащищенному протоколу SSL. В числе других преимуществ программы фигурируют многоязычный интерфейс с поддержкой мыши, механизм закладок, менеджер закачки файлов из Интернета, функции кэширования данных и некоторые другие упрощающие веб-серфинг опции. Обозреватель портирован под самые различные платформы, включая Windows.