Конечная
Шрифт:
– А он работает? Экран то тёмный. На касания не реагирует.
– Попробуй четырьмя пальцами сделать круговое движение, как будто смахиваешь пыль с экрана.
Протягиваю руку к экрану, делаю обозначенное движение. Чудо! Аллилуйя! Работает бисова железяка!
– Эл, а как узнать какие из систем флаера работают?
– Дай мне разрешение на поиск и удалённое подключение к найденному оборудованию.
Перед глазами всплыла полупрозрачная табличка с текстом запроса:
– Разрешить поиск и удалённое подключение к найденному оборудованию.
И кнопочки с вариантами ответа:
"Разрешить без ограничений". (Опасно!
"Разрешить с запросом оператора" (не рекомендуется пилотам и другим категориям операторов, которые не должны отвлекаться на поток раздражителей)
"Разрешить в безопасном режиме" (Создается капсулированная виртуальная среда в которой проверяются все запросы, попытки соединения и другие действия)
"Отказать"
После таких описаний последствий паранойя проявилась в полной мере, и естественно выбрал работу в безопасном режиме. Особо указав Элу сообщать сразу, как только будет зафиксирована любая попытка взлома или любой другой диверсии в отношении любого нашего девайса.
Несколько секунд Эл связывался с системами флаера и затем выдал сводку:
Управляющий центр – ресурс 87%. Требуется проведение ТО и замены битых модулей памяти. Целостность данных 100%
Топливо-гель 72 % Примерно 5 тыс ст. ед. при крейсерской скорости. Примерно 7 тыс. ст.ед. на экономичном ходу.
Двигательная энергоустановка – ресурс 85%. Требует юстировки и профилактики в связи с воздействием ЭМИ
Системы позиционирования:
Навигатор – ресурс 95%. Спутников не обнаружено.
Картограф – ресурс 71% Обнаружены слабые сигналы на пределе дальности. Координаты источников неизвестны, только направление. Привязка к местности произведена в месте последнего включения. Постоянно сканируется и картографируется полоса шириной примерно в 1 ст.ед. (зависит от рельефа местности, особенностей растительного покрова, высоты полёта, метеоусловий, и других факторов)
Системы самодиагностики и саморемонта – ресурс 83% Незначительные повреждения боковых частей корпуса, и откидных трапов. Восстановление до 90% целостности через 2 местных часа. До 100 % через 5 часов.
Согласно записям в бортовом журнале в грузовом отсеке находятся личные вещи экипажа и ремонтно-восстановительный мини-комплекс "А" класса. Для ускорения само ремонта и проведения профилактический работ, юстировки систем рекомендую активировать комплекс и подчинить его искину секретарю-помощнику номер 094939021. Присвоенное имя "Эл".
– Урр! Давай сделаем остановку, необходимо поесть и нужно разобраться с одним ремонтным комплексом. Лучше делать это в спокойной обстановке.
– Конечно, мне тоже необходимо побыть в лесу…
– Эл! Найди подходящее место для стоянки.
– Саш! Впереди поляна с подходящими размерами там и флаер поместится и место для лагеря найдётся.
– Давай туда. И осмотреться надо, это уже далеко не территория нашей мёртвой кисы…
– Саш. В одном из баулов есть оборудование для организации лагеря, все доставать нет необходимости, а вот инфразвуковые отпугиватели нам пригодятся. Поставь их по периметру поляны и ни один хищник не подойдёт.
– Отлично! Только подскажи, как они выглядят?
– Это такие полуметровые колышки оранжевого цвета с утолщением в верхней части и кнопкой на торце. Втыкаешь в землю, жмёшь кнопку и переходишь к следующему месту.
Приземлились.
– Эл! Как его достать из кофра?
– Посмотри, там, на верхней грани есть контактная пластина. Приложи к ней палец. На запрос о доступе дай разрешение на подключение к наручному искину.
Внимательно осмотрев поверхность кофра, нашёл пластину. Выполнив все инструкции Эла, я почувствовал укол и увидел перед глазами табличку с предложением подключить комплекс к наручному искину. Дал своё согласие. Что-то пискнуло. Кофр открылся и моему взору предстали: три паучка, какой-то агрегат, напоминающий микроволновку и аквариум в одном едином дизайне. Кроме того на самом видном месте была пластинка размером примерно как наши земные карты памяти и в отдельной нише несколько брусочков матово-стального цвета.
– Эл! Что здесь и как это работает?
– Здесь три дроида универсала, сканер и малый 3Д-принтер, база данных по работе этого комплекса и расходники для принтера – стандартные малые слитки концентрата металопласткерамики. Работает все довольно просто – Тебе необходима деталь для ремонта, загружаешь данные детали в память принтера, или сканируешь подобную деталь прямо в принтере. Заряжаешь его брусочком СКМПК, отдаешь команду на печать. Дроиды-универсалы, помогают заменять дефектные детали на отпечатанные. Могут отсканировать отдельную деталь или узел в труднодоступных местах. Разобрать, собрать и починить любой прибор или агрегат. Кроме достаточно крупных деталей – для этого нужны другие дроиды (Смайлик). Каждый дроид ещё и тестер-дефектовщик. Можно запустить троицу в наш флаер и через несколько минут будет подробный отчет-дефектовка с планом полного восстановления машины. Сам принтер может разобрать любой хлам на СКМПК.
Главное что бы поместилось в приёмный бункер. Работает медленнее, чем утилизатор, но качественнее – выход полезного материала больше.
– Откуда такой интересный ремонтный набор у Грана?
– Не знаю Саш. Гран не был техником или инженером. Он работал администратором при каком-то комитете в планетарном совете.
– Ладно. Может узнаем когда-нибудь. Нам нужно что-то делать для ремонта флаера, или его ресурс ещё позволяет безопасно пользоваться машиной?
– Корпус – там небольшие деформации от ударов, система саморемонта скоро все восстановит. Даже краску с бортов подновит. А вот навигационное оборудование необходимо проверить и провести юстировку. Последствия ЭМИ могут быть фатальными для приборов. Они могу отказать в любой момент. ещё необходимо проверить ту мелочевку, что ты подобрал на полу флаера.