Корабли и история. Книга четвертая
Шрифт:
Пленные аргентинцы были размещены в одном из строений поблизости от причала. Командир “Santa Fe” попросил разрешения для нескольких членов своего экипажа вернуться на борт лодки за личными вещами, продовольствием и медикаментами. Просьба была удовлетворена и полдюжины старшин под конвоем британских морских пехотинцев отправилась на борт ПЛ, где некоторым из них удалось проникнуть в гальюн и на камбуз и открыть клапаны водяной системы с целью затопить лодку. На следующий день англичане решили перешвартовать корабль на расстояние около 400 метров к причалу бывшего завода по переработке китов в Grytviken. В перешвартовке кроме командира лодки участвовали еще шесть членов экипажа под контролем группы английских морских
Похороны Artuso на кладбище в Grytviken
(Defensa. Numero 264, Abril 2000)
Через несколько часов после швартовки “Santa Fe” затонула у причала на глубине 20 метров с креном на левый борт. Над поверхностью осталось только ограждение рубки. Вдобавок, водолазы с HMS “Brilliant” подорвали винто-рулевой комплекс лодки. Погибший подводник был похоронен с воинскими почестями на местном кладбище. Остальные члены экипажа были доставлены на борту танкера RFA “Tidespring” на остров Вознесения, а оттуда на зафрахтованном самолете авиакомпании KLM в Монтевидео.
Затонувшая “Santa Fe”
(Википедия)
После окончания войны британское министерство обороны приняло решение поднять “Santa Fe”, которая мешала использовать причал, кроме того, находившиеся на ее борту торпеды и другие боеприпасы представляли серьезную опасность. Работы начались в конце июня и велись силами экипажей “Endurance”, буксира “Typhoon” и спасательного судна “Salvageman”. Им предстояло откачать воду из затопленных отсеков переносными насосами, а затем продуть балластные цистерны, используя оставшиеся в лодочных баллонах запасы сжатого воздуха. Положение осложнялось тем, что практически отсутвовали специалисты, знакомые с устройством подводных лодок – только два офицера с “Endurance” (гидрограф и снабженец) кратковременно сужили на ПЛ. Не было и чертежей лодки. Тем не менее, после более чем двух недель напряженного труда “Santa Fe” оказалась на плаву, хотя и с креном в 25 градусов.
“Santa Fe” у борта “Salvageman” после подъема лодки
(Википедия)
Вот как командир “Endurance” Н. Баркер описывет открывшиюся британским морякам картину:
«Мы также обнаружили приличную коллекцию оружия, состоявшую их торпед, мин, ящиков
15 июля из Англии для обследования осушенной “Santa Fe” прибыла группа специалистов. Все мы признали существование серьезной проблемы – большое количество быстро высыхающего ТНТ становилось все более нестабильным. Благодаря нашим усилиям “Santa Fe” превратилась в плавучую бомбу с часовым механизмом.»
Поэтому было принято решение отбуксировать лодку в более безопасное место и выбросить там на пляж с открытыми люками и переборочными дверями. Считалось, что благодаря этому отсеки постепенно будут затоплены и мокрый ТНТ снова станет безопасным.
В 1984-1985 годах после четырех месяцев работы (водолазы провели 868 спусков) спасательные суда RMAS “Goosander” и “Salvageman”, используя 10 надувных понтонов, подняли лодку, которая в феврале 1985 года была затоплена на глубоководье (по другим данным затонула в штормовой Южной Атлантике при буксировке в Англию).
ARA
“
San
Luis
” атакует врага
2-го апреля известие о вторжении аргентинских войск на Фолкленды и Южную Георгию застало командира подводной лодки ARA “San Luis” капитана второго ранга Фернандо Аскета (capit'an de fragata Fernando Azcueta), как и большинство аргентинцев, врасплох. В какой-то мере это является свидетельством авантюрной политики политического и военного руководства (впрочем, тогда они выступали в одном лице-у власти в стране находилась военная хунта во главе с генералом Гальтиери). Пытаясь спасти непопулярный режим и поднять его иммидж на волне псевдопатриотической истерии, хунта решила решить наболевшую проблему предыдущих правительств – возврат Islas Malvinas (испанское название Фолклендских островов) одним махом. Без какой-либо серьезной подготовки (по всей вероятности, считая, что британское правительство отделается словесным сотрясением воздуха), хунта начала вторжение, не приняв во внимание даже планы правительства консерваторов по сокращению военных расходов. А ведь во второй половине 1982 года планировалось продать авианосец “Invincible” Австралии, списать большинство десантных кораблей, не исключалось и расформирование подразделений морской пехоты. То-есть, Фолкленды можно было бы брать голыми руками.
Вызванный на совещание к командиру аргентинских подводных сил (Fuerza de Submarinos) Azcueta получил приказ в кратчайший срок подготовить „San Luis” к боевым действиям. Эта задача была непростой. Экипаж лодки был несплававшийся, в его составе было много новичков, большинство моряков недавно вернулись из летних отпусков. За последнее время лодка только один раз (в марте) выходила в море. Как уже упоминалось, многие опытные подводники были направлены в ФРГ для приемки новых лодок. Но основной проблемой являлось сильное обрастание корпуса и гребного винта. Это снижало скорость хода, повышало шумность, а обрастание кингстонных решеток ухудшало охлаждение дизелей. Один из них полностью вышел из строя из-за трещины в блоке цилиндров. Требовалось докование, но для этого уже не было времени, кроме того в р дель Плата не было дока и лодку нужно было переводить в главную базу флота в Пуэрто Бельграно. Поэтому группа водолазов вручную очистила корпус и винт. Был произведен самый необходимый ремонт, принято топливо, пресная вода и продовольствие. На борт погрузили 10 торпед A.E.G. SST-4, предназначенных для борьбы с надводными кораблями и 14 противолодочных торпед Honeywell Mk-37.
Конец ознакомительного фрагмента.