Красная авиация в борьбе с белополяками
Шрифт:
Глава 2. Группировка военно-воздушных сил, их организация, материальная часть, вооружение, ремонт и снабжение
К началу наступления войск Западного фронта в составе военно-воздушных сил, обслуживавших его, насчитывалось 67 истребительных и 27 разведывательных действующих самолетов{1}. С развитием операций число действующих самолетов возросло за счет авиационных отрядов, переброшенных из глубины страны и находившихся там после ликвидации Восточного фронта. Дислокация авиачастей Западного фронта в мае 1920 г. представлялась в следующем виде (см.
Торопец — 45-й авиационный отряд (небоеспособный).
Невель — 46-й и 31-й авиационные отряды.
Дретунь — звено 45-го авиационного отряда.
Витебск — 17-й авиационный отряд (звено в Островно).
Витебск — 6-й авиационный отряд.
Гжатск — 19-й авиационный отряд.
Смоленск — 8-и и 20-й авиационные отряды.
Орша — 44-й авиационный отряд (одно звено в Толочине).
Голошевка — 38-й авиационный отряд (одно звено в Толочине).
Славное — 10-й, 11-й, 12-й и 13-й истребительные отряды.
Могилев — 42-й авиационный отряд.
Салтановка — 2-й истребительный авиационный отряд. [8]
Гомель — 32-й авиационный отряд (звено в Салтановке).
Гомель — 1-й авиационный отряд (звено в Речице).
Гомель — 18-й авиационный отряд (звено в Речице).
Гомель — 4-й истребительный отряд (звено в Салтановке).
Гомель — 1-й истребительный отряд (звено в Салтановке){2}.
Кроме того, 48-й авиационный отряд находился в пути на Юго-западный фронт.
Отряды, как правило, разделялись на звенья. Звено в своем составе имело от трех до пяти самолетов.
В войне с белополяками наша красная авиация располагала самолетами, оставшимися еще со времени мировой войны и много поработавшими на фронтах для молодой Советской республики против белых и интервентов. Поэтому самолеты представляли в основном устаревшие типы машин с небольшим радиусом действий, прошедшие по нескольку раз ремонт. Так, мощность моторов колебалась в пределах 80—600 лошадиных сил, а средняя скорость полета самолета не превышала 120—150 км в час. Такое положение с материальной частью ставило перед летным составом ряд трудностей и требовало большого уменья и храбрости при боевых полетах (см. приложение 2).
На вооружении красной авиации в основном состояли «ньюпоры» и «сопвичи». Машины других систем насчитывались единицами, и вот эти-то единицы часто тормозили дело групповых полетов, так как они обладали разными скоростями.
Несмотря на это, исключительно высокий подъем духа среди летчиков красной авиации, убежденных в правоте защищаемого ими дела и преданных делу партии Ленина — Сталина, Советской республике, приводил к, тому, что нередко какой-нибудь старый «ньюпор» с красным героем-летчиком обращал в бегство двухсотсильный «спад», управляемый дрянным польским летчиком.
Таким образом советские летчики своими воздушными боевыми действиями против белополяков вписали не одну блестящую страницу в историю красной авиации.
Задачи авиации сводились к следующему:
1. Подавление воздушного флота противника, захват господства в воздухе.
2. Подготовка наступления наших войск путем разведки и фотографирования. [9]
3.
4. Активное содействие пехоте и другим родам оружия при наступлении и служба связи.
5. Содействие нашим войскам путем разбрасывания агитационной литературы в расположении противника (см. приложение 1).
По родам авиации задачи в основном распределялись следующим порядком:
а) разведчики выполняли свою основную задачу по разведке и фотографированию, совмещая ее с бомбометанием и пулеметным обстрелом противника;
б) бомбардировщики типа «Илья Муромец» производили бомбометание и фотографирование;
в) истребители в большинстве случаев использовались для разведки и действий по наземным целям; одновременно они несли службу сопровождения разведчиков и бомбардировщиков, а также службу патрулирования.
Так, за 20 дней мая 1920 г. авиация, располагавшаяся в Славном, получила много самых разнообразных задач:
«...Предлагаю к 18 часам подготовить 2 разведывательных и 2 истребительных самолета, коим вылетать для обследования железной дороги от Крупок до Борисова, Екатерининского тракта и проселочных дорог в районе 10—15 км вдоль железной дороги...»
«Предлагаю произвести разведку по маршруту Славное и по Бобру до Мурова, Шабынька...»
«Предлагаю произвести разведку тыла противника от Борисова до Смолевичей...»
«Предлагаю послать один самолет по маршруту: Славное, Борисов, Б. Стахов, Кричин. Цель полета: фотографирование замеченных и вновь обнаруженных батарей, окопов и переправ...»
«Предлагаю нарядить 1 истребитель на охрану разведчиков по маршруту...»
«Предлагаю завтра утром выслать на бомбометание 4 разведывательных и 4 истребительных самолета в целях подавления неприятельской авиации, находящейся в Жодино».
«Предлагаю выслать сегодня вечером один самолет на ст. Борисов. Цель полета: осветить движение на станции и в городе... Одновременно с этим произвести [10] бомбометание по станции (по железнодорожным составам), отнюдь не разрушая железнодорожного моста...»
«...Во исполнение боевого приказа командующего армией приказываю всем имеющимся в вашем распоряжении самолетам оказать содействие Красной Армии в наступлении ее на Борисов...»
«...Для сопровождения 2 разведывательных самолетов выслать сегодня вечером 6 истребителей. Обстрелять окопы противника вдоль берега Березины...»
«...Ввиду наступления на Борисов одной из наших бригад приказываю выслать в 20 час. 30 мин. сегодня 5 разведчиков с бомбами и 6 истребителей с бомбами и пулеметами для бомбометания и обстрела окопов, батарей, а также скопления противника в Б. Ухолоды и М. Ухолоды».