Крепости на колесах: История бронепоездов ...
Шрифт:
на охране границ
–
–
10
1
4220
150
45
74
–
–
–
в тылy
–
–
7
–
2600
–
–
48
5
5(5)
–
Итого латвийских войск
–
–
17
1
6800
150
45
122
5
5(5)
–
Литовские войска:
на охране
3
–
21
–
9450
–
–
63
–
–
–
в тылу
1
–
9
–
4050
750
40
27
–
–
–
Итого литовских войск
4
–
30
–
13500
750
40
90
–
–
–
Польские войска:
волковысское направление
3
–
22
19
8100
2200
92
260
–
–
–
пружанское направление
1
–
12
4
2800
400
48
104
–
–
–
кобринское направление
1
–
12
–
4800
–
48
120
–
–
–
ковельское направление
2
–
26
5
8400
1000
48
210
9
–
–
луцкое направление
1
1(1)
11
14
1800
4090
24
60
2
–
–
глубокие резервы
13(4)
2(2)
207
75
77 100
10240
560
1781
9
11(10)
24
Итого польских войск
117
103000
17930
820
2535
20
11(10)
24
Итого перед армиями Западного фронта
25(4)
3(3)
337
118
123320
18830
950
2747
25
16(15)
24
Помогая Польше в ее войне против большевистской России, Франция поставила ей 120 сравнительно новых, по тому времени, танков «Рено» FТ17 — 72 пушечных (с 37–мм пушкой) и 48 пулеметных (8–мм пулемет Гочкиса). На основе французской бронетехники был сформирован 1–й польский танковый полк. Он сражался против частей Красной армии под Бобруйском, на Украине и под Варшавой. [155]
Схема
Так как квалифицированных специалистов у поляков было мало, техника довольно часто выходила из строя. Такие танки, а также получившие повреждения в боях, устанавливали на железнодорожных платформах, превращая, таким образом, в импровизированные бронеплощадки. Они включались в состав бронепоездов или использовались самостоятельно, хотя боевая эффективность их, надо признать, оказалась довольно низкой.
В дальнейшем, уже после окончания советско — польской войны, танки «Рено», которых к середине 30–х годов в польской армии имелось 174 штуки, стали переоборудоваться в бронедрезины. Поставленные на железнодорожное шасси, танки — бронедрезины входили в состав каждого польского бронепоезда.
Польский опыт использования танков для вооружения бронепоездов, в дальнейшем стали применять и другие [156] страны. В годы второй мировой войны на железнодорожных платформах появились немецкие танки. На советских бронепоездах, уже с середины тридцатых годов, устанавливались башни от средних танков Т–28, а затем и Т–34 со штатным вооружением.
А через полвека после советско — польской войны, на платформах возрожденных в Советском Союзе бронепоездов, двигались по рельсам танки Т–62 и плавающие ПТ–76, входившие в комплекс вооружения новейших и, наверное, единственных в то время в мире, бронепоездов типа БП–1.
В многократно описанной, ставшей уже хрестоматийной, первой атаке советских танков под Полоцком в июле 1920 года тоже участвовал красноармейский бронепоезд, хотя обычно в военной литературе о нем не упоминалось.
Этот бой знаменателен тем, что в нем участвовали бронепоезд, танки и броневики, то есть все виды бронированной техники, имевшейся в Красной Армии. Впервые советским командованием была сделана попытка, организовать тесное взаимодействие различных видов бронированных машин на поле боя.
К тому же, бронепоездом № 8 «Имени Федора Раскольникова» командовал Константин Калиновский, ставший впоследствии главным теоретиком строительства и боевого применения танковых войск Красной армии. В 1931 году он возглавил Управление механизации и моторизации РККА, но вскоре погиб в авиационной катастрофе. Его имя присвоили первой механизированной бригаде Красной Армии, развернутой затем в механизированный корпус Московского военного округа.
Польские войска, перешедшие к позиционной войне, в начале июля 1920 года силами 5–й пехотной дивизии обороняли перешеек между озерами Долгое и Свяда в районе железной дороги Полоцк — Молодечно. Три ряда окопов с заграждениями из колючей проволоки, опорные пункты, прикрытые артиллерией, пристрелявшей все подступы к позициям.