Криминалистика. Шпаргалки

Петренко Андрей Иванович

— листки с отпечатками пальцев наклеивают на соответствующие места бланка дактилокарты.

Для удобства дактилоскопирования лист бумаги помещают на спичечный коробок, либо специально отлитую форму в виде ложки, либо просто между пальцами рук эксперта.

Контрольные оттиски изготавливаются в обязательном порядке, если дактилокарта направляется для проверки по дактилоскопическим учетам ИЦ УВД и ГИЦ УВД.

Если лицо, дактилокарта трупа которого изготовлена, ранее не привлекалось к уголовной ответственности и его дактилокарты нет в массиве, то оно не может быть опознано при проверке по дактилоучетам. На практике чаще всего дактилокарты трупов изготавливаются для проверки

по следам рук, изъятым при осмотре места происшествия. В этих случаях, когда лицо опознано, особое внимание необходимо при дактилоскопировании обращать на полноту и качество полученных отпечатков пальцев и оттисков ладонных поверхностей рук.

При высыхании кожного покрова рук трупа, гнилостных изменениях тканей изготовление отпечатков довольно затруднительно и требует предварительной подготовки. Это объясняется тем, что при воздействии влаги происходит отделение эпидермиса, образующего папиллярный узор, а при мумификации — обезвоживание и высыхание тканей, вследствие чего кожные покровы пальцев уплотняются и на них образуются нерасправляющиеся складки. Получение качественных отпечатков в этих случаях возможно лишь в лабораторных условиях.

35. Следы ног

Различают следы босой ноги, ноги в чулке или носке и следы обуви. Идентификация человека по следам обуви:идентифицируется обувь, а не человек. Далее нужно установить связь этой обуви с человеком. Идентификация человека по отпечатку стопы.Если стопа босая, то идентифицируется непосредственно человек. К общим признакам идентификации следов обувиотносятся: длина подошвенной части; наличие или отсутствие каблука; способ крепления подошвы; рельефное обозначение на промежуточной части подошвы; общая степень изношенности подошвы и некоторые другие.

Частные признакиможно подразделить на три группы: 1) признаки, возникающие при изготовлении обуви:форма и размеры подметочной и промежуточной частей; производственные дефекты (надрезы, асимметричное расположение деталей, пропущенные гвозди и стежки); 2) признаки, возникающие при ношении обуви:размеры, форма и расположение участков с утраченным рисунком; трещины, отверстия, царапины, их размеры, форма и расположение; отсутствие отдельных шпилек, гвоздей, винтов; 3) признаки, возникающие при ремонте обуви:форма, размеры и положение заплат, косячков, набоек, наклеек, форма, размеры и расположение металлических подковок.

Следы обуви по своему характеру могут быть предметами, веществами, отображениями. К следам-предметамотносятся каблуки или их набойки, косячки, подковки, а также язычки, шнурки и т. д., отделившиеся от обуви на месте происшествия. К следам-веществамможно отнести следы скольжения, в процессе образования которых образуется мазок резины подметочной или каблучной части. Эти следы могут изучаться в криминалистике только с точки зрения механизма их образования. Следы-отображенияобуви бывают чаще всего объемными — следами деформации (в глинистом грунте или снегу) и формования (в слое порошкообразного цемента, насыпанного достаточно толстым слоем на полу).

Поверхностные следы образуются как в результате наслоения (пылевые на паркете) и отслоения (унос тонкого слоя краски со свежеокрашенного пола на подошве обуви).

Следы обуви, образовавшиеся

в результате ходьбы или бега, как правило, являются статическими, так как при их образовании стопа и соответственно обувь оказываются в неподвижной позиции. Возможны и динамические следы обуви, в основном при скольжении, но они не имеют идентификационной ценности.

36. Транспортная трассология

Транспортная трассология в настоящее время изучает только следы наземных безрельсовых транспортных средств, т. е. колесного, гусеничного и гужевого транспорта. Среди них преимущественное значение имеет исследование следов автотранспорта.

Колеса, а также другие части и детали автомобиля обладают разнообразными комплексами признаков, позволяющими не только идентифицировать следообразующий объект, но и восстановить обстоятельства события.

Кроме следов-отображений, оставляемых колесами на грунте или асфальте, а также деталями автомобиля на других транспортных средствах, одежде и теле потерпевшего или предметах, окружающих проезжую часть дороги (столбах, стенах, заборах) на местах дорожно-транспортных происшествий остаются следы-предметы и следы-вещества.

К следам-предметамотносятся, например, осколки разбитого фарного стекла, отвалившиеся детали автомобиля, а к следам-веществам— следы вытекающих из агрегатов автомобиля жидкостей (ГСМ, охладители, тормозная жидкость), а также микроскопические осколки стекла и чешуйки краски. Следы-отображениямогут быть объемными (следы деформации — следы колес на грунте и деталей на других транспортных средствах, формования — колес в сыпучих веществах) и поверхностными (в основном — наслоения при движении испачканных колес по асфальту, но могут быть и отслоения — при скольжении бампера по крылу другого автомобиля, когда отслаивается лакокрасочное покрытие).

По механизму образования следы качения являются статическими.

Динамические следы колес, когда колеса идут «юзом» по поверхности дороги, для идентификации непригодны, однако позволяют установить скорость автомобиля к моменту начала торможения.

Естественно, чаще всего исследуются локальные следы, но возможно также использование и периферических следов. Например, обнаружение сухого участка асфальта на месте отсутствующего автомобиля в то время, когда окружающая поверхность асфальта влажная от дождя, позволяет по его форме и размерам хотя бы приблизительно установить марку автомобиля.

37. Следы орудий взлома: обнаружение и классификация

Чаще всего орудия и инструментыприменяются для разрушения преград с целью противоправного проникновения в помещения и хранилища. Но необходимо учитывать возможность обнаружения следов орудий и инструментов и в связи с другими преступлениями.

По одной из классификаций, орудия и инструменты механического воздействия на преграду бывают: ударные(молотки и кувалды), отжимные(ломы и гвоздодеры), зажимные(тиски, плоскогубцы, круглогубцы, овалогубцы и клещи), колющие(шилья, «цыганские» иглы), режущие(ножи, топоры, стамески, долота, зубила и др.), перерезающие(ножницы и кусачки), сверлящие(бурава и сверла), пилящиеи др.