Крым. Военная история. От Ивана Грозного до Путина
Шрифт:
Советская власть с первых же лет взялась за строительство новых нефтепроводов. На советскую службу пришел инженер В.Г. Шухов, крупнейший специалист в технике нефтяного дела, построивший первый промысловый нефтепровод в Баку в 1877 году, и нефтепровод Баку – Батуми I. Под его руководством началось развитие трубопроводной сети. В 1928 году построили нефтепровод Грозный – Туапсе, протяженность 618 км и мощностью 2 млн тонн, через который нефть подавалась на нефтеперерабатывающий завод в Туапсе и на вывоз. В 1930 году вступил в строй нефтепровод Баку – Батуми II, мощностью в 2,6 млн тонн [90] . В 1932 году построили нефтепровод Армавир – Трудовое (вблизи азовского порта Ейск), протяженностью 454 км и мощностью 1,5 млн тонн [91] . Всего за первую пятилетку было построено 1907,4 км трубопроводов.
90
Мишин
91
ШаммазовА.М., МастобаевБ.Н., Бахтизин Р.Н., Сощенко А.Е. Трубопроводный транспорт России (1917–1945 гг.). // Трубопроводный транспорт нефти, № 9, 2000.
XV съезд ВКП(б). Стенографический отчет. М.-Л.: Госиздат, 1928. С. 850.
Немцы перед войной тщательно собирали сведения об экономике стран, против которых они собирались осуществить агрессию, оценивали экономический потенциал и делали выводы о перспективах эксплуатации захваченных территорий. В этом тщательном планировании грабежа, в котором учитывались, например, данные о площади лесов и поголовье скота, немцы, конечно, не могли пройти мимо кавказской нефти и развитой инфраструктуры по ее добыче, переработке и транспортировке.
Крупные нефтепроводы, подводящие нефть и нефтепродукты к таким портам, как Батуми, Туапсе и Ейск, создавали для Германии особо благоприятные условия для планируемой эксплуатации кавказских нефтяных ресурсов в интересах Третьего рейха. Если бы немцам удалось захватить всю эту инфраструктуру в целости, то можно было бы вывозить нефть через Черное море в устье Дуная, в румынский порт Констанца, оборудованный нефтяными причалами, хранилищами, складами, там переваливать на речные наливные баржи и по Дунаю перевозить прямо на территорию Германии. При таком исходе событий, голубой Дунай превращался бы для рейха в настоящую нефтяную реку. По нему кавказская и румынская нефть перевозили бы к самому центру германской военной промышленности.
Захват кавказской нефти для Германии означал, по сути дела, победу в мировой войне. С ее помощью можно было решить все основные проблемы, которые преследовали промышленность, армию и флот Германии в течение всей войны. Можно было произвести большое количество соляра для подводных лодок и надводных судов кригсмарине, высококачественного авиабензина для люфтваффе, бензина для танков, синтетического каучука, толуола. Не будем также забывать и о ракетной программе Третьего рейха, которая могла бы получить более качественное топливо – керосин, и ракеты получились бы мощнее и дальнобойнее. Детище Вернера фон Брауна «Фау-2» требовала примерно 3,5 тонн горючего, заправка для 12 танков. Керосин пошел бы и на нужды зарождавшейся реактивной авиации, которая в Германии развивалась в годы войны семимильными шагами.
Кавказская нефть существенно изменила бы топливный баланс Германии, высвободила бы значительное количество угля для нужд черной металлургии. Больше металла означало возможность строительства большего количества боевых кораблей, подводных лодок, танков, автомобилей, орудий. В этом случае перед Германией открывалась реальная возможность для победы в Атлантике и победы над Великобританией. И немецкие моторизованные полчища хлынули бы во все стороны, вооруженные самым новейшим и совершенным оружием.
Что произошло бы в случае победы Германии в мировой войне – трудно себе представить. Конечно, гитлеровцы не остановились бы перед уничтожением целых народов, распространили бы режим самой жестокой и бесчеловечной эксплуатации на целые континенты.
В этой грандиозной мировой схватке за нефть Крым был одним из наиболее важных пунктов.
Советский Черноморский флот с основной базой в Севастополе контролировал практически все Черное море, и, не сокрушив его, было бы нельзя и мечтать о захвате и эксплуатации кавказской нефти. У Германии на Черном море не было никаких военно-морских сил, а флоты союзников не шли ни в какое сравнение с мощным Черноморским флотом. Румынский флот имел 4 эскадренных миноносца, 3 миноносца, одну подводную лодку, 3 канонерских лодки и другие суда, а также 7 мониторов и 3 плавбатареи. Для обороны румынского берега все это еще могло пригодиться, но для действий против советского Черноморского флота этого явно было слишком мало. Сломить его могущество можно было только с суши, захватив Крымский полуостров и главную военно-морскую базу в Севастополе. Только после этого Германия могла обеспечить высадку войск на Тамани и в Закавказье, а также обеспечить безопасное судоходство в Черном море.
Именно поэтому за Крым в ходе Великой Отечественной войны развернулись такие продолжительные и ожесточенные бои. Они не стихали с декабря 1941 года
Это все кажется довольно очевидным, если помнить о нефтепроводах и черноморских портах с нефтяными пирсами, но в исторической литературе этот момент почти никогда не подчеркивался. Из имеющихся работ по истории сражений за Крым вообще нельзя сделать никакого определенного вывода насчет того, за что же шли бои в Крыму, за что сухую крымскую землю так обильно полили кровью солдаты обеих противоборствующих армий.
Крым оказался в тени знаменитых битв: битвы под Москвой, Сталинградской, Курской. Принято считать, что судьба войны решалась именно там. Что ж, в этом есть очень большая доля истины. Но все же нельзя умалять роль и значение ожесточенной битвы за Крым в Великой Отечественной войне. В Крыму решалась не просто судьба советско-германского фронта, а судьба всей мировой войны, исторические судьбы сотен миллионов человек по всему миру, со всем их потомством. От того, кто возьмет верх в схватке за нефть, зависело, будут ли эти народы в рабстве новоявленных завоевателей, или же у них будет шанс на мирную и благополучную жизнь. Потому защитники Крыма сражались не только за себя и за свою родину, но и за все человечество.
Глава вторая. «Второе Баку»
Конечно, Сталин лично и все советское руководство прекрасно понимали все военное значение кавказской нефти, ее большую уязвимость перед вторжением извне, в особенности Баку. Потеря кавказской нефти означала неминуемое поражение. Просто пониманием дело не ограничивалось, и уже в пору первой пятилетки были предприняты самые активные меры к тому, чтобы разыскать крупный источник нефти где-нибудь еще, например на Урале. Если бы нефть была открыта в глубине территории страны, то это обеспечило бы относительную безопасность и возможность снабжения топливом даже в случае захвата или разрушения бакинских, грозненских, майкопских нефтепромыслов.
Необходимость создания крупной индустриальной базы на Урале была поставлена на XV съезде ВКП (б) в декабре 1927 года, на котором обсуждался проект первого пятилетнего плана, разработанного Госпланом СССР. Проект пятилетки был весьма жестко раскритикован разными выступающими. Среди этих выступлений зазвучала тема подготовки хозяйства к обороне. В своем выступлении председатель ВСНХ СССР В.В. Куйбышев, в ведомстве которого также составлялись плановые документы и к съезду партии был подготовлен альтернативный вариант пятилетки, обозначил Урал в качестве перспективного района для развития промышленности, обладающего неисчислимыми запасами сырья и наиболее защищенного в СССР района от нападения извне [92] .
92
XV съезд ВКП(б). Стенографический отчет. М.-Л.: Госиздат, 1928. С. 850.
Куйбышева полностью поддержал народный комиссар по военным и морским делам СССР К.Е. Ворошилов, который процитировал съезду партии книгу французского генерала Ф.-Ж. Эрра (в Первой мировой войне командовал 6-м армейским корпусом и отличился в боях под Верденом, после войны – председатель Центральной артиллерийской комиссии во французской армии): «Будущая война будет по преимуществу войной заводов.» и сделал вывод: «Индустриализация страны предопределяет обороноспособность СССР. Но именно поэтому военные соображения должны внести коррективы в конкретные планы промышленного строительства. В частности: а) районирование промышленности должно соответствовать требованиям стратегической безопасности, б) металлургия, черная и особенно цветная, уже в ближайшие годы должна обеспечить минимальные потребности обороны, в) общий план развития промышленности должен предусмотреть вложение достаточных средств в те отрасли, которые являются наиболее узкими в нашем хозяйстве и обороне (авто– и тракторостроение, химия и т. п.)» [93] . Эта точка зрения вызвала большое неудовольствие украинской делегации, которая стремилась заполучить для Украины побольше новых промышленных предприятий, но с доводами Ворошилова спорить было трудно.
93
ХУ съезд ВКП(б). Стенографический отчет. М.-Л.: Госиздат, 1928. С. 886–887.