Куда кого посеяла жизнь. Том VIII. Повести

Гурковский Василий Андреевич

Дядя показывал, что, где и как. Вон слева – новая, большая, пятиэтажная райбольница, принимал участие в её строительстве. Справа- пожарное депо, удобно расположено на районной трассе, за ним – Управление – энергосбыта, дальше крупное районное транспортное объединении Колхозтранс. Все колхозы имеют свои автопарки, в первую очередь, для внутренних нужд, а для масштабных перевозок, как раз и используются машины Колхозтранса. Рядом с ним- районное объединение «Сельхозтехники». Через дорогу от него – крупный районный хлебозавод.

Дядя остановил машину у ворот «Сельхозтехники» и сказал племянникам: «Все похожее, вы можете увидеть и у себя, и где угодно. Но сейчас я вам покажу нечто простое, но полезное и интересное, чего вы нигде, подчеркиваю – НИГДЕ! Больше в Союзе – не увидите!. Здесь – рядом, спустимся вниз, к Днестру и я вам это покажу. Проехали всю, так называемую, «русскую

часть» насквозь. По дороге он показал школу, куда он ходил в свое время, показал дом, где родился и жил до начала войны, а потом они выехали на летний пляж на берегу Днестра. Купальный сезон давно закончился, но дядя привез их сюда – не купаться. Рядом с пляжем, стояла небольшая эстакада, под неё можно было подъезжать большой машиной. Сверху, на эстакаде, стоял небольшой накопительный металлический бункер, открытый сверху и, с открывающимся люком – снизу.

От бункера, по дну Днестра, лежала 300-милиметровая труба, выходящая на противоположный берег. Там она соединялась с другими емкостями, куда поступали и дробились помидоры от расположенного на той стороне совхоза. Совхоз в то время, производил до 40 тысяч тонн овощей в год, в основном- томатов. Это, как сказал дядя, почти в 10 раз больше, чем производила (тоже в год), вся их область, где они сегодня живут. Перерабатывающие заводы – далеко, мосты через Днестр – тоже далеко. Если возить овощи от урожая, через паром – несколько лет потребуется, поэтому умельцы – инженеры, нашли простой, но эффективный, да и ЭФФЕКТНЫЙ! Способ переправы через реку – дробленная томатная масса, разбавляется до нужной консистенции водой и эта «пульпа», с помощью насоса, подается по трубе на другой берег. Машина с цистерной (пульповоз), подъезжает под эстакаду, набирает цистерну и отвозит на консервный завод, а следующая машина, занимает её места под эстакадой. И так – практически- круглосуточно, если есть, что возить. Очень оригинально, просто и выгодно для всех сторон-участников.

Гости посмотрели пару машин, как они заполняли свои цистерны- понравилось. Полюбовались Днестром, его быстрым течением и окружающими видами, и, как раз в это время где-то рядом, раздался мощный гудок, обычный для Виктора и непонятный для гостей. А – через пару минут, из-за речного поворота, справа, вниз по течению, показался нос большой плоскодонной баржи с песком, которую сзади толкал небольшой, но, видимо, достаточно мощный, катер. Во времена молодости Виктора, похожие баржи, катера буксировали с помощью троса, это было не совсем удобно при сильном течении и извилистости русла Днестра, а сегодня – придумали способ не тянуть, а толкать. Возможно так лучше, для катерников. Ну – это их вопросы, а наша троица, просто полюбовалась этим зрелищем: тяжелая баржа и небольшой старательный «толкач», в сцепке, быстро проплыли вниз по течению. Проплывая над «томатной» трубой и видя трех мужиков на берегу, катер дал длинный годок и, через несколько минут, скрылся за поворотом, вниз по течению.

«Можете смеяться с нас, дядя Витя, – довольно проговорил Михаил, – но мы, с Гришей, первый раз в жизни увидели плавающее судно, пусть и небольшое, но – настоящее, да еще в сцепке с такой большой посудиной!. А как они проходят места, где работают паромные переправы?. Ведь, наверное не одна такая баржа ходит по Днестру?».

«Да, – ответил Виктор- катера и пассажирские теплоходы, передвигаются по реке довольно часто, особенно – летом. Но это – одна фирма – Речное пароходство. И катера, и теплоходы, и баржи, и паромы – все подчиняются одному хозяину. У них свои правила движения, как у нас вами – дорожные правила. При подходе к парому, на определенное расстояние, катер дает гудок или условные гудки и паромщики на время, опускают паромный трос – на дно, который после прохода плавучего средства, тоже в определенное время, специальным воротом, снова поднимается на свое место, над уровнем воды. У тех и других, есть расписание движения, но точно не всегда его выдержишь, поэтому – дополнительно посылают предупреждение гудками.

Конечно, и здесь всякое бывало. Бывали случаи, когда «пьяные» катера врезались в паромные тросы, бывали случаи, когда паромы уходили в свободное «плавание» по реке, но это относится больше к курьезным случаям, чем к какой-то системе. А в принципе- это очень серьезная и ответственная работа, как и у вас, водителей. Где техника и люди- всегда должен быть нормативный и исполняемый порядок, иначе – будут проблемы».

Подошли к воде. «Летом, здесь на пляже, многие десятки людей, купаются, загорают. дно здесь твердое чистое, а вода все равно – мутноватая, а сейчас, видите, какая чистая, но уже довольно прохладная – заметил дядя. – Раньше у

нас, местных пацанов, был такой неписанный, но непреложный закон: – чтобы ты мог выйти «на улицу», то есть гулять со всеми своими уличными ребятами, Первое – что ты должен уметь делать—переплывать Днестр, а он, как вы видите, довольно широкий, второе- уметь ездить на велосипеде (чтобы все это видели), и – третье …курить, тоже, чтобы все видели….Вот такие были жесткие условия в мои детские годы. Ну, это только – если хочешь выйти на «улицу». А кто из пацанов, переживших войну, в то время Этого— НЕ Хотел?!Вот мы и старались, закалялись, тренировались. Поэтому наша Слободзея и соседние Чобручи, – многие годы, были основными поставщиками матросов для Военно-морского флота. Голодные, босые 7–8 месяцев году, мы до армии, не знали никаких болезней, лекарств и докторов. Наверное, это было правильно».

«Вы так много знаете, дядя Витя! Где вы всему этому научились?! Насколько нам известно, вы с 14 лет официально работаете. И на тракторе работали, и на комбайне хлеб убирали, целых десять сезонов, и на машине работали! Правда, что вы и целину пахали в наших краях?!» – обратился к Виктору Григорий, пока они шли к машине. – «Когда вы все это успели собрать в себе, воедино?!».

«Знаете, друзья мои, – серьезно ответил дядя, – честно сказать – я ничего специально не собирал. Повторяю- НИЧЕГО!. Это ОНО все во мне собиралось. Я просто всегда делал то, что было надо делать. Причем – Надо – не для меня, а для всех. Надо было пахать, ту же целину – Пахал. А целина – это не зябь пахать после уборки. Целинная земля – не пахалась, не то, что тысячи лет – а – НИКОГДА!. Пашешь её, особенно ночью, трактор на первой скорости и то тяжело, тянет трехкорпусный плуг; язык пламени в ладонь длиной, стоит над выхлопной трубой, первая скорость – это три километра в час, меньше, чем нормальным шагом….А почва такая плотная, тяжелая, с песчинкой и обязательно с мелкими округлыми камешками, почти всегда. И вот едешь- на такой малой скорости, слышен стук каждого башмака тракторной гусеницы о направляющее колесо, уже этих ударов и не замечаешь. И так ходишь из края – в край по огромному, тысяче гектарному полю, один, прицепщиков нам, молодым не давали, да и не было их, тех прицепщиков в наличии, в Казахстане, в те времена. На тракторы некого было сажать, что уже говорить о прицепщиках!

А за один проход по полю от начала до конца, сзади тебя остается только узкая полоска в 1,35 метра. А норма выработки за смену – была 3 гектара! Попробуй вспаши её – узнаешь, что такое – Целина!. Сделаешь норму – начислят 6 трудодней или гарантировано – получишь – 30 рублей. Для сравнения – бутылка водки «Московская», в то время, стоила 28 рублей 70 копеек, то есть- выполнишь норму, заработаешь на бутылку водки. Это для сравнения. Так как мы работали по 11–12 часов, то при удачном раскладе, пахали по 5–6 гектаров за смену, то есть за половину суток.

Убирал я хлеб и на комбайне. Да- десять сезонов в общем. Причем – только четыре из них, как комбайнер, а остальные шесть сезонов – в разных ипостасях, главного экономиста колхоза, освобожденного комсорга войсковой части и, даже, когда возглавлял экономическую службу родного Слободзейского района. Меня просили, небыло кому косить хлеб, я использовал свои отпуска и ехал в родной мой колхоз, в то село, где вы сегодня живете и помогал, чем мог, то есть – садился на комбайн. Поверьте, менять карандаш или ручку, на штурвал комбайна, тем более, сходу, без всякой подготовки- не очень-то приятно. Приходилось – и возить зерно на машине, тоже в ваших краях. Так что «всему этому», как вы говорите, я не учился, жизнь меня учила и спасибо ей за это. А специально, я учился другому – сельской экономике, разным её уровням и, уверяю вас, чему-то все-таки научился. Так из того, пятнадцатилетнего пацана, вырос я сегодняшний…. Рецепт здесь простой. – Не бойся, не стесняйся и учись, учись. Учись, как говорил наш вождь, в свое время. Того же я и вам желаю, дорогие мои. И еще- помните, – возраст в учении, любом, – не помеха. Я это понял и благодарен за это судьбе и окружающим меня, все это время, – людям!».

Они подошли к машине. Было заметно, что гости не спешат расставаться с этим интересным для них местом. Вроде бы – все кругом опустело, людей нет, пляжный песок топорщится сухими корками, ветерок дует прохладный, а все-таки чем-то это место притягивало, не отпускало просто так. Посмотрели еще на несколько машин, забирающих томатную пульпу, попрощались с быстрыми днестровскими водами и – сели в машину.

Хозяйственный Михаил тут же спросил: «Дядя Витя! Я вот смотрел со стороны на вашу машину, она, как будто бы вчера вышла с завода!. Где и как вы её взяли- такие же не продают частным лицам?!».