Лаптежник против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в

Зефиров Михаил Вадимович

После переформирования полк 19 сентября был направлен на Ленинградский фронт и включен в состав ВВС 23-й армии. В ходе первого же боевого вылета, состоявшегося 21 сентября, он лишился своего командира – майора Богачева, когда Ил-2 последнего был сбит немецкой зенитной артиллерией. В тот же день новым командиром 174-го ШАП был назначен 33-летний капитан Поляков, бывший до этого заместителем Богачева.

Сергей Поляков родился в Москве, в рабочей семье. В 1930 г. его призвали в Красную Армию и вскоре направили в военную авиашколу. После ее окончания он служил в 40-й истребительной эскадрилье 83-й ИАБ Белорусского военного округа. Свой первый боевой опыт Поляков получил

в Испании, куда прибыл 17 мая 1937 г. Там он летал на И-16 и в течение немногим более восьми месяцев – до 28 января 1938 г., согласно имеющимся данным, сбил три франкистских самолета.

Затем в ноябре 1939 г. – марте 1940 г. Поляков участвовал в советско-финляндской войне. А начало войны с нацистской Германией он встретил в должности заместителя командира вновь сформированного 174-го полка. Так что можно с уверенностью утверждать, что капитан Поляков к моменту, когда он возглавил полк, был опытным, повидавшим виды летчиком.

Осенью 1941 г. одной из основных задач его полка было нанесение ударов по авиабазам 1-го воздушного флота Люфтваффе. Одной из них был аэродром около станции Сиверская, в 67 км южнее Ленинграда. Так, в 11.25 6 ноября семь Пе-2 из 125-го ББАП во главе с майором В. А. Сандаловым в сопровождении десяти МиГ-3 с высоты 2500 м сбросили бомбы на него. Затем Сиверскую с малой высоты атаковали шесть Ил-2 из 174-го ШАП во главе с капитаном Поляковым и десять бипланов И-153 «Чайка». После этого в 14.30 аэродром бомбили еще семь Пе-2 во главе с капитаном А. И. Резвых.

По докладам экипажей на земле были уничтожены одиннадцать самолетов, при этом большая часть из них приходилась на «горбатые» из полка Полякова. По сведениям же Люфтваффе, в ходе трех воздушных ударов по Сиверской были потеряны семь Ju-88A из KG77 и KGr.806, а также сгорела большая часть запасов горючего. Взлетевшие по тревоге Bf-109F из JG54 сбили десять самолетов, в том числе один Ил-2 из 174-го ШАП.

К 23 декабря 1941 г. на счету Полякова, имевшего уже звание майора, были 42 боевых вылетов. Согласно советским данным, он уничтожил на земле 46 немецких самолетов и еще 35 повредил. В тот день командир 174-го ШАП на связном самолете У-2 вылетел на другой аэродром, и этот полет стал для него последним. Тихоходный биплан был замечен парой патрульных «Мессершмиттов», вероятно, из JG54, чьим пилотам не составило большого труда сбить его.

Остается еще раз повторить, что так и остается загадкой, почему звание Героя майору Полякову посмертно было присвоено лишь 10 февраля 1943 г. То ли представление на него оформили не сразу, то ли все дело было в бюрократических проволочках, или же были еще некие причины?

Прошло еще двенадцать дней, и 22 февраля были подписаны Указы о присвоении званий Героев Советского Союза сразу трем командирам звеньев из 65-го ШАП, из того самого «первого» полка с таким номером, который к этому времени уже почти как год имел обозначение 17-й Гв. ШАП. Награду смог получить лишь лейтенант Владимир Ильич Саломатин, а двое – лейтенанты Михаил Владимирович Салов и Петр Яковлевич Самохин – были награждены посмертно.

Салов и Самохин были из рабочих, первый родился 21 декабря 1918 г. в городке Богородск, в 30 км юго-западнее Нижнего Новгорода, а второй – 14 сентября 1920 г. в деревне Мамыри (ныне город Апрелевка), в 45 км юго-западнее Москвы. Саломатин же происходил из крестьян и родился 27 июня 1918 г. в селе Кензино, на юго-востоке Рязанской области. Все трое окончили семь классов, после чего Салов работал счетоводом на швейно-такелажном комбинате, а остальные двое – слесарями на московских заводах.

Первым в Красную Армию призвали

Салова. Он уже прошел обучение в местном аэроклубе и потому в 1938 г. его по специальному набору ЦК ВЛКСМ направили в военно-авиационную школу в городе Энгельс, которую он и окончил в следующем году. Самохин и Саломатин надели военную форму немного позднее – в 1939 г., но и они успели в том же году окончить авиашколу пилотов, правда, уже в Борисоглебске.

Последние два летчика встретили начало войны с нацистской Германией уже в составе 65-го ШАП. Салов же, которого сразу после выпуска из авиашколы направили в один из истребительных авиаполков ВВС Ленинградского военного округа, был переведен в него в конце июля 1941 г. Все трое занимали должности командиров звеньев и особо отличились в сентябре – ноябре, когда 65-й ШАП участвовал в боях с финскими войсками на Карельском фронте, в секторе Петрозаводск – Медвежьегорск.

Командир 174-го ШАП майор С. Н. ПоляковКомандир звена 65-го ШАП лейтенант М. В. СаловКомандир звена 65-го ШАП лейтенант В. И. СаломатинКомандир звена 65-го ШАП лейтенант П. Я. Самохин

Вот что говорится в советских оперативных сводках об их действиях. 24 августа И-15бис звена Салова в районе поселка Масельга, расположенного на берегу Сегозера, в 35 км северо-западнее Медвежьегорска, уничтожили три автомашины. 1 сентября на счету звена Самохина были сразу пятнадцать автомобилей, а на следующий день – четыре автомашины и несколько расчетов зенитных орудий. 3 сентября около Сямозера пилоты во главе с лейтенантом Саловым разбомбили склад с боеприпасами, 4 сентября они вывели из строя семь автомобилей, а 7 сентября в районе поселка Киндасово, приблизительно в 50 км восточнее Петрозаводска, уничтожили восемь автомашин и до взвода пехоты.

Периодически самолеты 65-го ШАП привлекались к ударам по частям финской Карельской армии, которые, продвигаясь на юг вдоль восточного берега Ладожского озера, к 7 сентября вышли к реке Свирь. 9 и 14 сентября в ходе боевых вылетов в район города Лодейное Поле звено лейтенанта Самохина вывело из строя четыре грузовика и понтонный мост, наведенный финнами через Свирь. Интересно, что в оперативных сводках упоминается, что 14 сентября понтонный мост через ту же реку разрушила и «пятерка» И-15бис во главе с лейтенантом Саловым. При этом непонятно, идет речь об одной и той же переправе или же о разных.

15 сентября летчики 65-го ШАП атаковали финские войска в районе села Пряжа, в 40 км восточнее Петрозаводска. Согласно советским данным, звено Самохина уничтожило два и повредило один танк, и еще один танк был уничтожен прямым попаданием бомбы, сброшенной кем-то из летчиков звена Салова. Через четыре дня – 19 сентября – самолеты 65-го ШАП разбомбили финский штаб, располагавшийся севернее Киндасово. И опять имеются дублирующие друг друга упоминания об этом эпизоде. В одних источниках говорится, что это сделала «шестерка» во главе с Саловым, а в других – что пилоты звена Самохина, которые к тому же вывели из строя еще и восемь автомобилей.

Нельзя сказать, что боевые вылеты проходили для 65-го ШАП безоблачно. Полк нес большие потери как от огня финской зенитной артиллерии, так и от атак истребителей. Доставалось и нашим героям. Так, в сентябре во время штурмовки целей в районе села Пряжа зенитным огнем был сбит И-15бис лейтенанта Саломатина. Летчик выпрыгнул на парашюте над территорией, занятой финнами, но смог избежать плена и вскоре вернулся обратно в полк. Затем 26 сентября тоже зенитками был сильно поврежден биплан Самохина. Несмотря на полученное тяжелое ранение, пилот смог дотянуть до своего аэродрома и благополучно приземлиться.