Легенды метро и подземелий
Шрифт:
Многие черты роднят культ Митры и христианство, и в силу этого после VI века пещера использовалась уже как христианский храм. Ее интерьеры сохранились относительно хорошо.
Главная подземная достопримечательность Швейцарии — это самый длинный в мире сухопутный тоннель Лечберг на линии Берн — Милан. Его длина — 34 километра. Через несколько лет новая железная дорога через Альпы свяжет Швейцарию, Германию и северные страны с Италией и далее с Грецией и Балканами. На сегодняшний момент на территории Швейцарии уже действуют два тоннеля — железнодорожный, длиной почти 15 километров, открытый в 1882 году,
Есть в Швейцарии и еще одна занятная диковинка — подземный отель «La Claustra» в Айроло (4 звезды), оборудованный в казематах военного форта, скрытого внутри горы.
Швейцарские вооруженные силы отказались от форта в 1999 году. Есть планы открыть еще один такой отель в бывшем бункере.
Крепости бывают не только в горах, но и посреди воды. Одна из самых удивительных крепостей — Наарден в Нидерландах. Начало ей положил в XVII веке французский король Людовик XIV, вторгшийся в Нидерланды. К 1673 году Наарден вновь оказался у голландцев, выстроивших серьезные укрепления. В XIX веке их реконструировали, сделав особый акцент на бомбоубежища, большинство из которых еще существуют. Это разветвленная система подземных тоннелей, удивительная для столь топкого места. Теперь в одном из бастионов есть музей, в котором можно найти много информации об истории города.
«Линия Мажино» — это система французских укреплений, выстроенная в противовес германской мощи в первой половине тридцатых годов. Она названа по имени военного министра Андре Мажино. Общая длина линии — около 400 километров. Это было инженерное чудо того времени: по 14 мощных дотов на каждый километр линии, соединенных единой системой подземных железных дорог, галерей и ходов сообщения на глубине до пятидесяти метров. Были там подземные электростанции, склады, госпитали, казармы, залы заседаний и клубы, кабинеты и центры связи, расположенные на глубине до пятидесяти метров. Общая численность войск на линии достигала 300000 человек.
Французские военные стратеги считали «линию Мажино» неприступной, однако в 1940 году немецкие войска обошли эти укрепления стороной, пройдя через Арденские горы. Франция капитулировала, и гарнизон «линии Мажино» сдался без боя. Заброшенные подземные казематы послужили декорацией для фильма «Багровые реки-2» с Жаном Рено в главной роли.
В некоторые из крепостей проводятся экскурсии, например в «Four a Chaux» в департаменте Вогезы, чье название переводится как «печь для обжига известняка». Поблизости располагался завод, отсюда и название. Во время войны крепость носила кодовое имя «А4». Это сооружение средней степени важности занимает 26 гектаров и состоит из 6 боевых блоков, из которых 3 артиллерийские. На территории крепости располагается 4,5 километра подземных галерей. Во время войны ее гарнизон составлял приблизительно 600 человек.
Еще один музей размещен в крепости Хакенберг — мощнейшем форте «линии Мажино» около населенного пункта Векринг в Северо-Восточной Франции, который был частью укрепленного сектора Буле.
Крепость состоит из 17 блоков на поверхности, в которых располагалось 18 орудий различного калибра, очень большого склада, казарм,
Строили эту твердыню более десяти лет, открывали ее торжественно: были приглашены премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль и король Георг VI. Но затем крепость досталась немцам, которые устроили там подземный завод, на котором трудились советские военнопленные.
В ноябре 1944 года Хакенберг был взят американской армией, и что показательно: к тому времени в живых оставалось лишь несколько немецких солдат, которые обороняли форт в течение четырех дней. Это показывает, насколько цитадель была хорошо укреплена.
Лютеция — так называлось древнее поселение на месте современной столицы Франции, сначала кельтское, потом римское. Во время археологических раскопок были обнаружены различные общественные здания: храмы, театр, базилики, термы, но они давно ушли под землю. Есть и подземные памятники раннего средневековья. Под собором Парижской Богоматери сохранились остатки церкви времен Меровингов — длинноволосых королей Франции. Эти правители раннего средневековья действительно не имели права стричься: лишившись волос, они автоматически теряли право занимать трон. Этим правилом в VI веке воспользовался один из наследников престола: окруженный подосланными дядей убийцами, он выхватил нож и отрезал себе волосы. Короны лишился, зато жизнь спас.
Для водоснабжения города был сооружен акведук длиной 26 километров. Большая часть его проходила под землей. Теперь это составная часть парижских подземелий. Примечательно, что источника воды как такового нет. Во влажной глине пробивали длинные ходы, капли воды сбегали по стенам и скапливались в канавке на дне, а потом стекали в резервуар. Некогда вода там была питьевой, но сейчас из-за загрязнений большого города пробовать ее не стоит. Зато как средство для осушения почвы эта дренажная система до сих пор не вышла из строя.
Акведук снабжал водой лишь богатых, люди победнее брали воду из Сены, в которую стекали все нечистоты, принося разнообразные болезни.
Очередная эпидемия показала, что городу необходима система канализации.
Самую первую канализацию в Париже тоже создали римляне: около 18 метров древних канализационных труб обнаружено под руинами римских бань в Латинском квартале. Но в Средние века об этом древнем инженерном чуде забыли, предпочитая просто копать канавы, по которым текли нечистоты. Это было не просто неприятно, но и смертельно опасно: в 1131 году старший сын короля Людовика VI умер от инфекции, которую подхватил, упав в открытый сток.
Настоящий канализационный коллектор в Париже проложили лишь во второй половине XIX века. Тогда его длина составляла 500 километров, теперь — более двух тысяч! Как и во многих других городах в Париже действует необыкновенный музей — Парижский музей канализации. Он представляет собой небольшой фрагмент реальной, действующей канализационной системы города. Можно пройти как по широким магистральным коллекторам, так и по совсем узким. Конечно, эти маршруты оборудованы сухими пандусами и решетками, освещением, подачей свежего воздуха. В тоннелях и подземных залах выставлена техника, как старинная, так и новая.