Линейные корабли типа «Курбэ». (1909-1945)
Шрифт:
Линкор, как и авианосец – это больше чем просто корабль.
| Название | "Курбэ" | "Беллерофон" | "Нассау” | "Севастополь" | "Джулио Чезаре" | "Вирибус Унитис" | "Мичиган" | "Кавачи" |
| Страна | Франция | Англия | Германия | Россия | Италия | Австро-Венгрия | США | Япония |
| Год сдачи головного корабля | 1913 | 1909 | 1909 | 1914 | 1914 | 1912 | 1910 | 1912 |
| Водоизмещение, т | 25600 | 22102 | 20535 | 26900 | 24800 | 21595 | 17700 | 22900 |
| Длина Ширина осадка,м | 166,128,28,8 | 160.3 25,28.3 | 141,626,98,57 | 181,226,98,5 | 176.028.0 8,4 | 152,227,38,9 | 138,024.57.5 | 160,625,78,2 |
| Тип энергетической установки | ПT* | ПТ | ПМ** | ПТ | ПТ | ПТ | ПМ | ПТ |
| Мощность
| 28000 | 23000 | 26700 | 42000 | 31000 | 25000 | 16500 | 25000 |
| Скорость полного хода, уз | 21,0 | 20,75 | 20,2 | 23,0 | 21,5 | 20,0 | 18,5 | 20,0 |
| Запас топлива уголь + нефть, т | 2706+310 | 2648+842 | 3000 | 2500+1100 | 1450+850 | 2000 | 2300 | 2300+400 |
| Артиллерия главного калибра: число установок, число орудий в установке, калибр мм/длина ствола в калибрах | 6x2305/45 | 5x2305/45 | 6x2280/45 | 4x3305/52 | 3x3305/46;2x2305/46 | 4x3305/45 | 4x2305/45 | 2x2305/504x2305/45 |
| Число стволов главного калибре в бортовом залпе | 10 | 8 | 8 | 12 | 13 | 12 | 8 | 8 |
| Число стволов главного калибра при залпе по носовым курсовым углам | 8 | 6 | 6 | 3 | 5 | 6 | 4 | 6 |
| Число стволов главного калибра при залпе по кормовым курсовым углам | 8 | 6 | 6 | 3 | 5 | 6 | 4 | 6 |
| Орудия противоминного калибра, число орудий в установке, число установок, калибр мм/длина ствола в калибрах | 22х138/55 | 16x102/50 | 12х150/45;14x88/45 | 16х120/50 | 18x120/5013/76/50 | 12х150/50;18x66/50 | 22x76/50 | 10x152/45;8x120/4012x76/40 |
| Зенитные орудия, число установок, калибр мм/длина ствола в калибрах | 3x47 | 2x88/45 | 2x75/501x40 | 6x76/40 | 6x66 | 4x76/28 | ||
| Число торпедных аппаратов, калибр в мм | 4x450 | 3x457 | 6x450 | 4x450 | 3x450 | 4x533 | 2x533 | 5x457 |
| Главный броневой пояс, мм | 270-180 | 254-127 | 300-80;Траверзы210-90 | 225 | 254-170 | 280-150 | 305-203 | 305-102 |
| Броневые палубы, мм | 40+50 | до 100 | 55-80 | 25-37,5 | 13+30+24 | 48-30 | 63+51-38 | 51-31 |
| Каземат противоминного калибра, мм | 180 | 160 | 125,0 | 130-110 | 180 | 152 | ||
| Башни главного калибра, мм | 320 | 280-76 | 280 | 203 | 280-85 | 280-60 | 305 | 280 |
| Барбет башен главного калибра, мм | 270 | 229-127 | 265 | 150 | до 240 | 280 | 254-203 | 280 |
| Бронирование боевой рубки, мм | 300 | 280-200 | 400 | 254 | 280 | 280-60 | 305 | 254 |
* Турбинная
** Машинная
| Калибр/ длина нарезной части ствола в калибрах* | Страна-изготовитель | Полная длина ствола в калибрах* | Масса ствола с затвором, т | Масса снаряда, кг | Начальная скорость снаряда,м/сек | Угол возвышения, град | Дальность, м | Число орудий в башне |
| 457 мм/40 | Англия | – | 150 | 1507 | 732 | 45 | 31470 | 1 |
| 406 мм/45 | Япония | – | 102 | 1020/936 | 784 | 30 | 38400 | 2 |
| 406 мм/42,5 | США | 46,5 | 100,4 | 953 | 792 | 30 | 32000 | 2 |
| 381 мм/42 | Англия | 49,1 | 101,6 | 871 | 752 | 20/30 | 22400/27900 | 2 |
| 380 мм/45 | Германия | 45,0 | 76,6 | 750 | 800 | 16/20 | 20300/23200 | 2 |
| 356 мм/52 | Россия | 52,0 | 83,3 | 747,8 | 731,5 | 25 | 23200 | 3 |
| 356 мм/47,5 | США | 51,5 | 81,0 | 635 | 853 | 15/30 | 21400/30700 | 3 |
| 356 мм/45 | Англия | – | 85,5 | 720 | 765 | 20 | 22200 | 2 |
| 356 мм/45 | Япония | – | 85,0 | 675 | 770 | 25/30 | 25800/27700 | 2 |
| 356 мм/42,5 | США | 46,0 | 64.6 | 635 | 793 | 15 | 19000 | 2;3 |
| 343 мм/45 | Англия | – | 77,4 | 635 | 760 | 20 | 21700 | 2 |
| 340 мм/45 | Франция | – | 69,6 | 540 | 790 | 12/18 | 14500/18800 | 2 |
| 305 мм/50 Mk.XI | Англия | – | 69,0 | 386 | 865 | 15 | 19200 | 2 |
| 305 мм/50 | Япония | – | 67,2 | 386 | 860 | 25 | 21300 | 2 |
| 305 мм/52 | Россия | 52,0 | 50,6 | 471 | 762 | 25 | 23300 | 3 |
| 305
| Германия | 50,0 | 51,0 | 405 | 855 | 13/16 | 18700/20500 | 2 |
| 305 мм/46.3 | США | 51,5 | 56,1 | 395/336 | 884 | 15 | 21000 | 2 |
| 305 мм/46 | Италия | – | 64,1 | 417/452 | 860/840 | 20 | 18000/24600 | 2;3 |
| 305 мм/45 МkХII | Англия | – | 60,0 | 386 | 831 | 20 | 18280 | 2 |
| 305 мм/45 | Япония | – | 60,2 | 386 | 825 | 25 | 20400 | 2 |
| 305 мм/45 Mk.X | Англия | 51,07 | 59,0 | 386 | 831 | 13.5 | 14950 | 2 |
| 305 мм/45 | Франция | – | 54,7 | 432 | 783 | 12 | 13300 | 2 |
| 305 мм/42.3 Мk6 | США | 46,5 | 53,6 | 395/336 | 868 | 15 | 20000 | 2 |
| 305 мм/42.3 Мk5 | США | 46,5 | 52,9 | 395/336 | 823 | 15 | 19000 | 2 |
| 305 мм/45 | Австро-Венгрия | 45,0 | 54,3 | 450 | 800 | 16 | 20000 | 3 |
| 280 мм/50 | Германия | 50,0 | 40,8 | 302 | 880 | 13/16 | 17800/19200 | 2 |
| 280 мм/45 | Германия | 45,0 | 39,2 | 302 | 855 | 20 | 20400 | 2 |
* В Англии, Японии, Италии и Франции при измерении длины ствола учитывали только длину нарезной части ствола. В Германии, Австро-Венгрии и России измеряли полную длину ствола от стенки казенной части до дульного среза. В США считали длину ствола без длины отъемной части затвора. В таблице длина ствола приводится к английской и немецкой системам.
** Скорострельность в большинстве случаев составляла 1,5-2,0 выстрела в секунду. Исключение составляют германские 280 мм/50 артиллерийские установки (фактически калибр-283 мм) со скорострельностью 2,0-3,0 выстрела в минуту.
Литература
1. Les cuirasses franfais de 23500 tonnes par Robert Dumas amp; Jean Guiglini LELA Presse, 2005.
2. Robert Dumas The French Dreadnoughts (The 23,500 ton Courbet Class) "Conway Maritime Press", London, 1981.
3. La Nouvelle Revue Maritime № 398 (1986).
4. Robert Dumas La Genese des cuirasses en France. Les "Courbet" (La Nouvelle Revue Maritime №407 (1987).
5. Chronique des Navires (La Revue Maritime, №261/1969, №263/1969, №265/1969).
6. Siegfrid Breyer Schlachtschiffe und Schlachtkreuzervon 1905 bis 1970 Munchen, 1970.
7. Peter Hodges The Big Gun. Battleship Main Armament. 1860-1945, "Conway Maritime Press”, London, 1981.
8. Silverstone P.H. Directory of the World's Capital Ships, London, 1984.
9. Военные флоты и морская справочная книжка на 1899 годъ. Типография Гоппе, Спб, 1899.
10. Иностранное военное кораблестроение. Линкоры Сборник переводов из инопериодики, ОНТБ, Л. 1941.
11. Шершов А.П. К истории военного кораблестроения М., Военмориздат, 1952.
12. Г. Эверс Военное кораблестроение. ОНТИ НКТП СССР, Главная редакция судостроительной литературы, Л.-М. 1935.
13. Н.П.Попов и Л.А. Гордон Линейные корабли. ОНТИ НКТП СССР, Главная редакция судостроительной литературы, Л.-М. 1938.
14. В.Н.Митюгов Линкоры., ЛКИ, Л. 1940.
15. X. Вильсон Морские операции в Мировой войне М. Госвоениздат 1935.
16. В.А. Белли Действия флотов на Северном, Средиземноморском и Океанских театрах.том 2 "Флот в первой мировой войне", Воениздат, М. 1964.
Линейный корабль "Курбэ" во время ходовых испытаний. 1913 г
Линейный корабль "Франс" входит на Большой Кронштадтский рейд. 1914 г.
Линейный корабль "Курбэ"
Линейный корабль "Париж" во время ходовых испытаний на скорости 21,5 узла. 11 июля 1914 г.
Линейный корабль "Франс" во время ходовых испытаний в 1914 г. (вверху) и в 1920-е гг. (внизу)
Вверху: "Курбэ" в 1914 г. В центре и внизу: "Франс" в годы первой мировой войны.
Линейный корабль "Франс" в годы первой мировой войны (вверху), в 1919-м (в центре) и в 1922 г. (внизу)
"Жан Бар" в 1914 г. (вверху) и в 1915 г. (два фото внизу)
Линейный корабль "Жан Бар" в Бизерте 16 августа 1916 г. (вверху) и в 1919 г. у Тулона (внизу)
Линейный корабль "Париж" перед ходовыми испытаниями. 1914 г.
Носовая часть линкора "Жан Бар" (вверху) и "Жан Бар" в 1920 г. в Бизерте.