Линейные крейсеры типа “Invincible”

Феттер А. Ю.

Тем не менее, англичане продолжали ее придерживаться вплоть до постройки линейного крейсера “Queen Mary” и линейных кораблей типа “King George V”.

Интересно сравнить проектные веса кораблей “Minotaur”, “Indomitable” и “Dreadnought”. Процентные соотношения хорошо показывают цену, которую пришлось заплатить за вес механизмов, чтобы получить повышенную скорость, и в меньшей степени за длинный высокобортный корпус. Проектная процентная доля вооружения на “Indomitable” не больше, чем на “Minotaur”, несмотря на огромное увеличение его мощи, хотя реальный вес вооружения “Minotaur” составлял всего 2551 тонн или 14, 7 % от нормального 17. 410-тонного водоизмещения.

Корабль	“Minotaur”	“Indomitable”	“Dreadnought”
Корпус	5520 т.	37,8 %	6200 т.	35,9 %	6100 т.	34,1 %
Механизмы и машинные запасы	2530 т.	17,3 %	3390 т.	19,7 %	2050 т.	11,5 %
Вооружение (с броней башен)	2065 т.	14,1 %	2440 т.	14,1 %	3100 т.	17,3 %
Броня и иная защита	2790 т.	19,1 %	3460 т.	20,1 %	5000 т.	27,9 %
Топливо (уголь)	1000 т.	6,9 %	1000 т.	5,8 %	900 т.	5,0 %
Оборудование	595 т.	4,1 %	660 т.	3,8 %	650 т.	3,6 %
Запас водоизмещения	100 т.	0,7 %	100 т.	0,6 %	100 т.	0,6 %
ИТОГО	14.600 т.	100,0 %	17.250 т.	100,0 %	17.900 т.	100,0 %

Внешний вид и изменения во время службы

Линейные крейсера типа “Invincible” с треногими грот-мачтами и тремя большими дымовыми трубами имели своеобразный внешний вид. Их легко различить по следующим отличительные особенностям:

1. Длинный полубак.

2. Три короткие плоскостенные дымовые трубы одинаковой высоты, стоящие с неравными промежутками и не имеющие наклона. Третья дымовая труба располагалась далеко от второй трубы, находясь близко от грот-мачты.

3. Высоко поднятая над мостиком штурманская площадка, заметно выдвинутая в нос.

4. Высокая кормовая надстройка.

5. Стойки треногой грот-мачты имели наклон в нос.

На момент вступления в строй крейсера считались наиболее впечатляющими боевыми кораблями британского флота. Внешне они практически не отличались друг от друга, поэтому их было трудно различить. Но все же некоторые отличия были.

“Invincible”: Второй рей на фок-мачте значительно выше над марсом управления. Сплошные (без вырезов) кронштейны сирен сзади носовой дымовой трубы.

“Inflexible”: Прямой угол у нижнего края салинга на грот-мачте. Кронштейны сирен с вырезами.

“Indomitable”: Угловой наклон к нижнему краю салинга на грот-мачте. Сплошные (без вырезов) кронштейны сирен.

Как и большинство кораблей британского флота во время службы их внешний вид неоднократно изменялся:

1909 год. На мачтах установлены указатели дистанции (большие циферблаты, на которых с помощью стрелки для других кораблей показывалась дистанция до противника) на “Inflexible” и “Indomitable” на лицевую сторону марсов управления, а на “Invincible” — только на носовой марс управления. На дымовых трубах накрашены стандартные полосы — трубные марки: “Invincible” — белая на каждой трубе, “Indomitable” — белая на третьей трубе, “Inflexible” — белая на передней трубе.

В 1910 году на “Indomitable” увеличили на два метра высоту носовой трубы. Это же в следующем году сделали и на “Inflexible”.

1911 год. На “Invincible” установлен указатель дистанции на лицевой стороне кормового марса управления. На всех кораблях 610-мм (24") сигнальные прожекторы сняты с фок-мачты, на “Inflexible”

и “Indomitable” их переместили на надстройку позади носовой дымовой трубы. На всех крейсерах установлен дополнительный рей на топе фор-стеньги.

1912–1913 годы: На “Inflexible” переделан марс управления фок-мачты, получивший теперь узкую переднюю часть. На всех кораблях сняты указатели дистанции. Позади 102-мм. орудий на башнях "А" и “Y” установлены экраны для защиты от дульных газов орудий. На “Invincible” во время ремонта на Портсмутской верфи 610-мм. (36") прожектор, стоявший на платформе под фор-марсом, перемещен на крышу небольшой надстройки позади носовой дымовой трубы, а также добавлены два 914-мм. (36") прожектора, которые разместили сбоку носовой дымовой трубы на уровне шлюпочной палубы. Затем в концевом угле носовой надстройки дополнительно установили еще один 914-мм. (36 м) прожектор.

1913–1914 годы. Во время ремонта сняты экраны, защищающие орудия на башнях от дульных газов. На “Indomitable” прожекторы носовой надстройки перемещены на мостик, а на “Inflexible” убран 914-мм. (36") прожектор. Со всех кораблей убраны противоторпедные сети.

1914 год. На “Indomitable” с башен "А" и “Y” сняты 102-мм. орудия. Два из них поставлены над носовой парой таких же пушек в носовую надстройку, а два других на такой же высоте в корме. Носовые пушки получили хоть какую-то защиту для прислуги в виде стальных щитов. На “Invincible” (после окончания ремонта на Портсмутской верфи в 1914 году) башни главного калибра получили гидравлический привод. 102-мм. пушки на крышах башен "А" и “X” сняты и переставлены в казематы в носовой надстройке. Два 102-мм. орудия установлены на навесной палубе между передними дымовыми трубами, а два других на платформе сбоку от носовой боевой рубки. Все 102- мм. орудия в носовой надстройке помещены в казематы и оснащены щитами. На крыше башни "А" установлен дальномерный колпак. Под фор-марсом размещен марс прибора управления артиллерийским огнем центральной наводки. Вместе с площадкой снят 610- мм. (24") прожектор. Установлен новый носовой марс управления с зауженной передней частью, оснащенный 2, 74-метровым (9-футовым) дальномером системы Эрго (Argo). На носовой надстройке на уровне штурманского мостика расширены прожекторные платформы и добавлены два 914-мм. (36") прожектора. Стеньги укорочены, а на фок-мачте установлены спиральные экраны для создания помех в определении расстояния у дальномеров противника.

После начала войны, пока крейсера были в водах метрополии, их вновь оснастили противоторпедными сетями, но в Средиземном море этих сетей на кораблях уже не было, с “Inflexible” и “Invincible” их сняли перед походом в южную Атлантику в декабре 1914 года, незадолго до сражения у Фоклендских островов. Больше на этих крейсерах противоторпедные сети не появлялись. На “Inflexible”, “Invincible” и “Indomitable” убраны брам-стеньги, а с “Invincible” — спиральные экраны, установленные перед операцией по уничтожению эскадры Шпее. Полосы (трубные марки) на дымовых трубах закрасили. Во время службы в восточном Средиземноморье в конце 1914 года “Indomitable” получил экспериментальную двухцветную камуфляжную окраску, но уже в декабре 1914 года ко времени его возвращения оттуда вновь был перекрашен в обычный защитный цвет.

1915–1916 годы. На “Inflexible” и “Indomitable” установлены приборы управления артиллерийским огнем центральной наводки (1915 год)’. ›Во время ремонта на Мальте в марте 1915 года с башен “Inflexible” сняты 102-мм. орудия, которые как и с двух других башней перенесены в носовую надстройку. С тех пор на всех башнях 102-мм. орудий не имелось. В середине 1915 года на “Inflexible” на платформу на кормовой надстройке добавили 76-мм. зенитное орудие. Позднее поставлена платформа для зенитного вооружения сбоку второй дымовой трубы.

После сражения у Фоклендских островов, во время ремонта в Гибралтаре по дороге в метрополию, в феврале 1915 года увеличили высоту носовой дымовой трубы на два метра на “Invincible”. Это улучшение было вызвано необходимостью хоть как-то избавиться от дыма. На “Indomitable” на мостике добавили дополнительное верхнее крыло. На “Inflexible” с фок-мачты сняли как брам-стеньги, так и мачты, а на салинге ниже носового марса управления установили короткую сигнальную стойку.

На всем протяжении этого периода использовались различные типы камуфляжной окраски: например, в Дарданеллах “Inflexible” на бортах нес белые пятна неправильной формы с темными пятнами на всех дымовых трубах за исключением второй, которая имела очень светлый цвет. Когда они несли службу в Северном море, все три корабля, как и остальные линейные крейсера в этих водах, несли вдоль корпуса темную прямоугольную полосу для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили в первые Месяцы 1916 года.