Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок
Шрифт:
Транспорт является не просто одним из элементов логистики, а основным средством, с помощью которого логистика, независимо от ее масштабов, выражается в жизни.
По своей природе возникновение логистических процессов характеризуется в условиях рыночных отношений большой степенью неопределенности. Грузоотправители прибегают к услугам транспортных структур при возникновении определенной потребности. В то же время управление микро– и макрологстическими процессами предполагает, что перевозки должны также планироваться как и производство продукции. Транспорт становится частью управления
Исходя их этого, в структуризации макрологистических систем приоритетное внимание уделяется транспорту, управление которым выделяется часто в отдельный блок, получивший название транспортной логистики. Транспортная логистика основывается на оптимальном сопряжении экономических процессов отправителя, производящего материальные потоки, получателя и комплекса транспортных систем.
Одной из особенностей транспортной логистики является комплексное использование подвижного состава всеми тремя участниками продвижения материальных потоков.
Локальные технологические процессы, протекающие во всех звеньях системы, имеют ряд особенностей, которые зависят от рода груза, вида транспорта и его структуры, отраслевой характеристики, состояния элементов логистического процесса. Для реализации целей, задач и функций логистики на этом уровне необходимо, чтобы разнородные логистические технологии могли быть объединены в единый технологический процесс объединяющими моментами, в котором должно быть соблюдение единых логистических принципов и единых требований.
Генеральной функцией транспортной логистики является управление материальными потоками по всей протяженности логистических каналов, от источника генерации до места назначения.
Целью транспортной логистики является продвижений материальных потоков до потребителя строго по графику в установленное время, с минимальными затратами для всех участников товародвижения.
Чтобы этого добиться, нужно чтобы производственно – транспортные и транспортно-сбытовые процессы были сопряжены по максимуму параметров на основе интеграции снабжения, производства, транспорта, сбыта, потребления и информационной среды.
Реализация концепции логистики на транспорте помогает найти рациональные решения сложнейших социально-экономических задач в реальном режиме времени и на перспективу.
Следует отметить, что если методология логистики на практике не подкрепляется материально-технической базой, то предпринимаемые в этом направлении усилия будут малоэффективны.
Предметом транспортной логистики является совокупность задач, связанных с оптимизацией потоковых процессов:
– оптимизация вида и типа транспортных средств;
– совмещение элементов различных транспортных систем;
– комплексное планирование транспортно-складских и производственных процессов;
– рационализация маршрутов продвижения материальных потоков;
– интеграция транспортных и складских процессов в единый
В логистике по назначение выделяют две основные категории транспорта:
– транспорт общего пользования;
– производственный транспорт.
Понятие «транспорт общего пользования» охватывает:
– ж/д транспорт;
– водный транспорт;
– автомобильный транспорт;
– воздушный транспорт;
– трубопроводный транспорт.
У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозки грузов:
Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов преимущественно на короткие расстояния. Для этих целей служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения нетранспортных работ используют специальный подвижной состав. Различают транспортный подвижной состав по разным критериям. В частности выделяют транспорт общего назначения, который включает в себя автомобили и прицепы с универсальными открытыми кузовами и откидывающими бортами, а также специализированный. Последний включает в себя автомобили и прицепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов.
Большинство авторов все виды автотранспортных средств делят по грузоподъемности на следующие пять групп:
– до 1 тонны;
– от 1–3 тонн;
– от 3–5 тонн;
– от 5–8 тонн;
– более 8 тонн.
В торговле чаще всего используют автомобили первых трех групп.
Особенности автомобильного транспорта:
– возможность доставки грузов по варианту «от двери от двери до двери»;
– обеспечение высокой сохранности грузов;
– большая мобильность и скорость перевозок;
– экономичность при перевозках грузов на небольшом расстоянии;
– использование автотранспорта снимает необходимость накопления груза, позволяет сделать отправки ритмичными.
В то же время для автомобильного транспорта характерна ограниченность его использования на большие расстояния, для перевозки значительных партий груза, особенно массовых. Автотранспорт во многом зависит от дорожной сети, является дорогим видом транспорта.
Для перевозки товаров на ж/д транспорте используют крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны и специальный холодильный транспорт.
В крытых вагонах перевозят упакованный товары, не требующие поддержания в пути следования строго заданных температурно-влажностных режимов.
Скоропортящиеся товары перевозят ж/д холодильным транспортом. Для этой цели используют вагоны – ледники, вагоны-рефрижераторы, 5 и 12 вагонные секции рефрижераторов, 21 и 23 вагонные поезда рефрижераторы, а также специальные изотермические вагоны для перевозки молока, виноградных вин и живой рыбы. На ж/д транспорте грузы могут перевозится в виде подвагонных отправок, в контейнерах или сборных вагонах. Повагонной отправкой считается отправка груза, под перевозку которого предоставляется отдельный вагон по одному перевозочному документу... При контейнерных перевозках используют контейнеры массой от 3-24 тонн. В сборных вагонах перевозят грузы мелкими малотоннажными отправками по разным перевозочным документам.