Лубянка Советская элита на сталинской голгофе 1937-1938
Шрифт:
Все эти данные при использовании правил исчисления расчетов давали численность РККА по родам войск.
В латышскую шпионскую националистическую организацию ПАНДЕР был завербован ГРОБИНЫМ в 1935 году. После вербовки в эту организацию ГРОБИН поставил перед ним задачу о необходимости борьбы с Советской властью за великую Латвию, содействовать поражению Советского Союза в войне с Германией, вести вербовочную работу среди латышей, проводить в мобилизационной работе финотдела НКО подрывную работу и срывать мобилизационную готовность по финансированию РККА на военный период.
Во
Задержал разработкой важные мобилизационные документы по обеспечению финансирования РККА на военный период.
Вредительски составил проект финансирования РККА на первый месяц войны, в результате чего в первые дни мобилизации в воинских частях могли отсутствовать инструкции о порядке расчетов и денежные средства.
Как участников латышей националистической организации из работников финотдела НКО ПАНДЕР назвал:
ГРОБИНА — бывш. начальника финансового факультета Военно-хозяйственной академии РККА, КЛЯВИНА — бывш. начальника отделения финотдела НКО (оба арестованы), МЕЛЬБАРДА — бывш. начальника отделения финчасти ЦДКА (осужден), КРЕВС — сотрудника Управления продовольствия (не арестован).
После отъезда ГРОБИНА в Харьков ПАНДЕР по поручению последнего перешел на связь к КЛЯВИНУ (арестован) и выполнял его указания по шпионажу.
За свою шпионскую деятельность ПАНДЕР от ГРОБИНА получил вознаграждение 1500 руб.
1. ЗИМИН, бывший секретарь Ярославского обкома ВКП(б). Допрашивал: ЗАРАНКИН.
ЗИМИН дал дополнительные показания о своей антисоветской работе. ЗИМИН сознался, что являлся немецким шпионом и по заданию германских разведывательных органов передавал им шпионские материалы о состоянии железнодорожного транспорта.
ЗИМИН показал, что для шпионской работы в пользу Германии он был завербован в 1934 году АБРАМОВЫМ-МИРОВЫМ и ПЯТНИЦКИМ (работники ИККИ), которые были связаны с германской разведкой как участники правотроцкистской организации в аппарате Коминтерна. Шпионская работа ЗИМИНА и его связь с АБРАМОВЫМ была санкционирована ЛИВШИЦЕМ и ПОЛОНСКИМ (бывшие заместители Наркомпути, осуждены).
Осенью 1936 года ЗИМИН через АБРАМОВА передал германской разведке шпионский материал о состоянии и пропускной способности дороги им. Дзержинского, Октябрьской и Белорусско-Балтийской дорог.
В ноябре 1934 года ЗИМИН передал АБРАМОВУ материал о состоянии путевого хозяйства Юго-Западной, бывшей Екатеринославской, Южной и Донецкой дорог. С апреля по сентябрь 1935 года ЗИМИН по заданию АБРАМОВА собрал материал о состоянии паровозного хозяйства, сериях и мощности паровозов, работающих на дорогах Союза, и передал его АБРАМОВУ, первый раз на даче у ПЯТНИЦКОГО и второй — в своем кабинете в НКПС, куда специально приходил АБРАМОВ.
В 1936 году ЗИМИН передал германской разведке материал, характеризующий политико-моральное состояние рабочих и служащих железнодорожного транспорта.
ЗИМИН показал, что шпионской работой занимались также БЫХОВСКИЙ и КУДРЯВЦЕВ (бывшие работники Политуправления
2. ПТИЦЫН, бывший врид. начальника треста «Желдорзапчасти» Допрашивал: СОКОЛОВ.
ПТИЦЫН сознался, что являлся кадровым троцкистом, активно боролся против партии с 1927 года и в 1935 году вошел в состав правотроцкистской организации в НКПС.
В правотроцкистскую организацию ПТИЦЫН был завербован ОСТРОВСКИМ, бывшим начальником вагонного управления НКВД (осужден), и по антисоветской деятельности был связан с участниками организации БУЯН- СКИМ — бывшим начальником сектора капитального строительства вагонного управления (осужден), и НОГИНСКИМ — бывшим начальником треста «Желдорзапчасти» (осужден).
ПТИЦЫН показал, что совместно с ОСТРОВСКИМ, БУЯНСКИМ и НОГИНСКИМ он обсуждал вопрос о террористической борьбе против руководителей партии и правительства.
Для диверсионно-подрывной работы на транспорте ПТИЦЫН завербовал в к.-р. организацию 6 человек начальников баз и отделений треста «Желдорзапчасти» на Томской, Октябрьской, Ярославской, Оренбургской дорогах и в г. Харькове.
Участники организации по заданию ПТИЦЫНА не по назначению засылали паровозные части, приводили в негодность мобзапас, хранили в мобза- пасе запчасти для таких серий паровозов, которых на дорогах нет. Ими сорван своевременный пуск вагоноремонтных пунктов на дорогах Союза путем засылки для них некомплектного оборудования и непригодных запасных частей.
ПТИЦЫН показал, что через завербованных им участников организации путем дезорганизации снабжения запчастями он добивался максимального сокращения рабочего паровозного парка, главным образом на Томской, Юго-Восточной и Москва-Донбасской дорогах. Ему удалось сорвать ремонт паровозов серии ФД на ряде дорог Союза.
ПТИЦЫН также показал, что им сорван срок строительства пакгаузов и магазинов по всей сети дорог Союза, в результате чего ценные запасные части паровозов во многих местах лежали под открытым небом и портились. В частности, на Харьковской базе таким образом приведено в негодность большое количество импортных жаровых и дымогарных труб.
3. ЧЕРНОВ, бывший начальник Юго-Восточной дороги. Допрашивал: ПЛЕЕР.
ЧЕРНОВ признался в принадлежности к антисоветской правотроцкистской организации на Юго-Восточной дороге, в которую был завербован в 1936 году АРНОЛЬДОВЫМ — быв. начальником этой дороги (осужден).
Назвал 17 участников правотроцкистской организации на дороге и в аппарате НКПС (из них 12 арестованных и осужденных).
Лично ЧЕРНОВЫМ для диверсионно-подрывной работы на Юго-Восточной дороге завербованы 9 человек. По заданию ЧЕРНОВА участники антисоветской организации дезорганизовывали работу дороги, зашивали важнейшие железнодорожные узлы, срывали графики движения поездов, погрузочно-разгрузочные работы и подготовляли крушения поездов на дороге.