Маленькое Небесное Приключение

Яковлев Артём

Да, конечно летим. Нам с грузовиком набрать достаточную скорость, чтобы сразу не шлёпнуться обратно в плотную атмосферу, удалось. Работы по пилотированию растратили почти весь заряд аварийного аккумулятора. А штатная энергетика отказала от слова совсем. Поэтому повторного запуска двигателей больше не случится, да он и невозможен, движки своё отработали по полной, баки сухие. Единственное, что ещё доступно – маневровое топливо. Его можно использовать для сближения, отхода или всяческих коррекций. Надежд, что это как-то поможет загруженному челноку вскарабкаться к опорной орбите, нет. Но это топливо ещё останется полезным при входе

в атмосферу, когда необходима точная ориентация челнока относительно воздушного потока.

Для возвращения на поверхность нам необходим целый, исправный и хорошо летающий во всём диапазоне скоростей аппарат. Для этого придётся осмотреть челнок. Датчики, работающие в разных частях судна, о поверхности, которой предстояло входить в гиперпоток, сказать ничего не смогут. Челнок войдёт в поток в любом случае, выйдет ли из него там внизу, неизвестно.

Кроме обшивки следовало определить что с энергетикой. Грузовик обесточен, лишь некоторые системы, обладающие аварийным питанием, продолжали функционировать.

И мы пошли наружу для осмотра космического судна, для этого ко времени пригодился мой, созданный мастерами, тяжёлый скафандр, он более всего отвечал требованиям ситуации.

Длился первый выход больше часа. Осмотр всего корпуса: крыльев и термозащитной керамики от носа до хвоста.

Поверхность челнока поручнями обеспечена едва-едва, лишь для возможности кое-каких работ на орбите. И для прохождения остальной, необорудованной поручнями поверхности пришлось использовать слабые и ненадёжные магнитные липучки, которые в основном предназначались для удержания инструмента на перчатках. Также магнитами для работ и перемещений внутри экипажа обеспечены подошвы и колени. Но там, внутри, это только для удобства, снаружи никакими удобствами не опишешь, если тебя неловкое движение оторвёт от поверхности и опять придётся возвращаться в кислородный шлюз.

Поэтому на поверхности в любой момент времени старался обеспечивать контакт как минимум трёх точек. Отрывать их от магнитной поверхности челнока даже поодиночке трудно, и я, как засыпающий таракан медленно пробирался по корпусу, щёлкая по металлу магнитами, пока не нашёл что искал – место ранения судна от попадания какого-то метеорного тела. Входного отверстия не видел, но скорость встречи большая и, прошив плитки термоизоляции и соты обшивки, тело попало в то, что рвануло и мощностью взрыва выворотило лист обшивки, который загнулся наружу.

Этот лист с керамикой надо прижать до входа в атмосферу, чтобы укрыть от огня внутренности корабля. Пламя гиперпотока, прорвавшись под оболочку, станет гулять по всем внутренностям, не пощадит и обитаемые отсеки.

Загнуть, цепляясь руками и ногами за слабо магнитную обшивку не удалось. Нужны были другие методы. А у напарницы в скафандре кончался ислород, пришлось воленс-ноленс вернуться обратно в обитаемые отсеки, временно оставив проблему нерешённой.

Пока Юля заряжала свой скафандр, я взялся восстановить автоматику открытия шлюза. Наше время уходило безвозвратно, а длительные кручения руками задерживали, тратили бесценное время. И для тонкой работы мне пришлось снять скафандр, работы со шлюзовой электроникой требовали живых рук, перчатки с гидроусилителями пальцев для этого не годились.

Пятнадцать минут работы и всё восстановил. Пригодились практические занятия на первом курсе. В автоматике шлюза сработал предохранитель по питанию от бортовой

сети. По-видимому, перед отключением прошёл всплеск напряжения. Так как бортовая сеть теперь не работала, перевёл автоматику для работы от собственного аварийного источника. На десяток открытий-закрытий его должно хватить. Сделал и снова к скафандру. Пора наружу.

Невесомость очень неудобная штучка. И когда скафандр закреплён как сейчас на заправочном месте, войти внутрь – пара минут. Взялся обеими руками за верх рамы люка, перенёс ноги через низ, заправил в брючины скафандра. Притопнул подошвами в нижнюю опору и головой пронырнул в шлем. Две руки сразу попали в свои перчатки, никаких неудобств, правой рукой дотянулся до рычажка у основания люка и активировал закрытие.

Когда люк за спиной наглухо затянулся, пошёл запуск автоматики жизнеобеспечения, поднялось давление в промежуточных пазухах, ноги и руки у мест сгибания плотно охвачены манжетами, пояс и спина подтянулись и встали как предусмотрено мастерами, защитные шишки в шлеме подтолкнули голову в правильное положение ближе к стеклу. Дыхательная шторка с микрофоном нежно охватила переносицу. Теперь всё в костюмчике стало действительно удобным. На холодное стекло не дышу, отвод отработанного влажного воздуха обеспечен и ещё пахнет ландышами свежей дыхательной смеси.

Отцепился от зарядки, зашторил контактную площадку на груди, проверил герметичность, подвижность суставов, проверил электронику и зарядку. То есть сделал всё положенное перед выходом в свободное прстранство. Зарядка кислородом хоть и неполная, но на оставшееся время избыточна.

Запустил гидравлику экзоскелета и, цепляясь за поручни прохода, поплыл в сторону выходного шлюза.

Юлька, в своём нежно-голубом прогулочном скафандре с тремя волнами полосок красных катафотов у локтей и жёлтых отражающих на каблуках, уже зарядилась и ждала.

– Ну что, готов? – без улыбки встретила меня.

– Ато ты сомневалась!

Ответил таким же тоном, чтобы не создавать ложное ощущение подчинённости. Это у нас такая игра. Всё в шутку конечно!

– Я только в себе не сомневаюсь! – с гордым видом заявила Юлька и махнула рукой в сторону ручного механизма открытия атмосферного шлюза. Мол, давай, крути снова вертушку, отворяй ворота.

Я провокационно отпасовал Юльке этот её молчаливый вопрос:

– А сама никак? – и пока она искала слова для оценки моего наглого заявления, произнёс для бортового модератора. – Два-тридцать семь. Немедленно, открыть внутренний люк шлюза.

Два-тридцать семь – это имя здешнего модератора. И любое обращение к нему должно начинаться именно так. Модератор, восприняв смысл моих слов, мгновенно оценил ситуацию и атмосферный шлюз зашипел и открылся полностью.

– Оу! – Юля по-английски оценила произошедшее изменение. И тут же подколола: – Всё у нас заработало само!

– Ага, дождёшься, само…

Внутри шлюза всё по-прежнему. Пульт на стенке светился разноцветно, показывая состояние атмосферы в разных местах: на корабле, в шлюзовом отсеке и даже за бортом. Температуру, влажность, состав и давление воздушной смеси. За обшивкой челнока продолжался процесс небольшого снижения вакуума, связанный с сокращением высоты полёта. Мы однозначно падали и нам этого хотелось меньше всего. Но всё же было обстоятельство, из-за которого без падения мы обойтись уже не могли. Хочешь-не хочешь, нам предстояло вернуться на Землю!

Конец ознакомительного фрагмента.