Малый автобизнес: с чего начать, как преуспеть
Шрифт:
Извлечение из нормативного документа:
«Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте». Приложение к постановлению. Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. № 28.
Вулканизационные и шиноремонтные работы
Шины перед ремонтом должны быть очищены от пыли, грязи, льда.
Станки для шероховки (зачистки) поврежденных мест должны оборудоваться местной вытяжной вентиляцией для отсоса пыли, надежно заземляться и иметь ограждение привода абразивного круга.
Работу по шероховке следует
Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно только после того, как отремонтированный участок остынет.
При вырезке заплат лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки, в которой зажат материал), а не на себя. Работать можно ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие.
Емкости с бензином и клеем следует держать закрытыми, открывая их по мере необходимости. На рабочем месте вулканизаторщика разрешается хранить бензин и клей в количестве, не превышающем сменной потребности. Бензин и клей должны находиться на расстоянии не ближе 3 м от топки парогенератора.
Не допускается:
• работать на неисправном вулканизационном аппарате;
• использовать этилированный бензин для приготовления резинового клея;
• покидать рабочее место работнику, обслуживающему вулканизационный аппарат во время его работы, и не допускать к работе на нем посторонних лиц.
Шиноремонтные работы
Демонтаж и монтаж шин в организации должны осуществляться на участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Перед снятием колес. АТС должно быть вывешено на специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма. В последнем случае под неподнимаемые колеса необходимо подложить специальные упоры (башмаки), а под вывешенную часть автомобиля – специальную подставку (козелок).
Перед отворачиванием гаек крепления спаренных бездисковых колес для их снятия следует убедиться, что на внутреннем колесе покрышка не сошла с обода. В противном случае в условиях организации необходимо снимать оба колеса вместе, а на линии перед отворачиванием гаек выпустить воздух из обеих шин.
Операции по снятию, перемещению и постановке колес грузового автомобиля (прицепа, полуприцепа) и автобуса должны быть механизированы.
Перед демонтажем шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства. Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо производить монтажным инструментом.
Перед монтажом шины необходимо тщательно очистить от грязи и ржавчины обод, бортовое и замочное кольца, проверить исправность их и шины.
Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.
Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05. МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления,
В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца, а затем повторить ранее указанные операции.
Подкачку шин без демонтажа следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40 % от нормы и есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена.
Накачивание и подкачивание снятых с автомобиля шин в условиях организации должно выполняться шиноремонтником только в специально отведенных для этой цели местах с использованием предохранительных устройств, препятствующих вылету колец.
На участке накачивания шин должен быть установлен манометр или дозатор давления воздуха.
Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.
Для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо применять спредер (расширитель).
Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом.
При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.
Не допускается:
• выбивать диск кувалдой (молотком);
• при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;
• монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;
• во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой;
• накачивать шину свыше установленной заводом-изготовителем нормы;
• перекатывать вручную колеса, диски и шины, следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами;
• применять при монтаже неисправные и заржавевшие замочные и бортовые кольца, ободы и диски колес.
Диагностика неисправностей колес
Клиенты могут советоваться с вашими сотрудниками по вопросам технического состояния их автомобилей. Ниже приведен справочник по диагностике неисправностей колес и их установки.
Памятка шиноремонтника
Замена шин – опасная процедура, которая должна выполняться только квалифицированными специалистами с использованием необходимого инструмента.