Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)
Шрифт:
Подводная лодка "Урсула" в 1944-1950 годы находилась в составе советского Северного флота.
Заложен в 1934 году на "Военноморской верфи" в Вильгельмсгафене, (заводской номер 127), спущен в тот же день, что и "F-9", построен 12 марта 1938 года. Зачислен в состав 1-й эскортной флотилии. После ее реформирования 1 апреля 1940 года передан в распоряжение командующего подводными силами. До 1944 года использовался для боевой подготовки подводных лодок. В 1944 году "F-10" эскортировал конвой в восточной Балтике. В июне 1944 года находился в охранении тяжелого крейсера "Принц Ойген" и участвовал в демонстрации
Проекты эскортных кораблей
Германский флот вступил во вторую ми ровую войну, не имея эскортных кораблей. Не мецкие адмиралы рассчитывали, что охранять конвои и находиться в дозорах будут переобо рудованные рыболовные и китобойные суда. Германия была континентальной державой, и эта ошибка не имела, подобно аналогичной японской, таких же роковых последствий. К концу 1941 года стало ясно, что эскортные ко рабли специальной постройки необходи мы, хотя бы как флаг маны конвоев и противолодочных ударных групп.
Срочно был переработан проект колониальной канонерской лодки, разработанный в 1938 году. После утверждения проекта командование флота выдало заказ на строительство первых 4-х кораблей.
Ни один из них не вступил в строй.
При анализе проекта становится ясно, что неудачно выбрали главную энергетическую установку, слабым было зенитное и противолодочное вооружение. Тактико-технические элементы эскортных кораблей были следующими: Водоизмещение: 1372 т (стандартное), 1793 т (в полном грузу).
Размерения: длина 87 м (наибольшая), ширина 11м, осадка 3,85 м (наибольшая).
Механизмы: 3 котла Бенсона, 3 паровые машины с дополнительной паровой турбиною (по другим данным, должны были быть установлены обычные турбины). Мощность механизмов 6750 л.с. Скорость хода 21 узел, дальность плавания 6000 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 465 т (нефти).
Вооружение: 4 105-мм (в последних вариантах проекта 2), 4-5 37-мм , 8 20-мм зенитных автоматов, 4 бомбомета, бомбосбрасыватель, 50 мин. Экипаж: 158 человек (6 офицеров, 152 матроса).
Планировалось строительство большой серии из 24 кораблей.
На головном "G- 1" строительные работы начали 15 ноября 1942 года. В мае 1943 года строительство приостановили, так как приоритет был отдан торговым судам военной программы " Ганза". 27 июля 1943 года разрушен на стапеле британской авиацией. Вскоре разобран. "G-2", "G-5", "G- 6" заложены в 1942 году. Строительство остановлено 15 апреля 1942 года. Строительство "G-3", "G-4", "G-7" и "G-24" не начинали и 28 октября 1943 года заказы на них аннулировали.
Эскортный корабль "G-1" – "G-24". (Наружный вид. 1941-1942 гг.)
Приложения
Приложение № 1 Трофейные миноносцы
В 1940 году Вермахт завоевал почти всю Западную Европу. При этом были взяты огромные трофеи. Многие немецкие дивизии были вооружены трофейным оружием, войска и грузы передвигалась на трофейном транспорте. Флоту повезло меньше, большая часть кораблей оккупированных стран успела уйти в Англию или в колонии, а находившиеся на стапелях были взорваны. Поэтому в классе миноносцев подняли военно-морской флаг только несколько маленьких норвежских миноносцев и несколько французских миноносцев, находившихся у достроечных
Миноносцы "TA-1" – "TA-6". (Наружный вид.)
Тип "ТА-1"
В 1937-1938 годах французские конструкторы разработали проект нового миноносца. Он должен был заполнить своеобразную нишу между эсминцами типа "La Hardi" (стандартным водоизмещением 1772 т) и миноносцами типа "600 т". Официальное обозначение нового корабля легкий миноносец "1010 т" проекта или тип "Le Fier". Основной задачей корабля было охранение конвоев. Серия должна была состоять из 14 кораблей, но до заключения перемирия успели заложить только 7 кораблей. По первоначальному проекту ТТЭ кораблей были следующими:
•Водоизмещение: 1010 т (стандартное), 1376 т (полное).
Размерения: длина 95 м (наибольшая), 90 м (между перпендикулярами); ширина 9,4 м; осадка 3,25 м (средняя).
Механизмы: 3 котла, 2 турбины; мощностью 30800 л.с.; скорость хода 35 узлов; дальность плавания 2000 миль со скоростью 19 узлов; запас топлива 290 тонн.
Вооружение: 4 100-мм орудия (в двух спаренных установках), 8 13,2-мм пулеметов, 4 550 мм торпедных аппарата (в двух спаренных уста новках), глубинные бомбы на бомбосбрасывателях и в бомбометах.
Экипаж: 7 офицеров и 129 матросов.
Но эти корабли не подняли трехцветный флаг. Все они были захвачены Г ерманией. Немецкое командование имело немного кораблей, и находившиеся в высокой степени готовности миноносцы, оказались весьма кстати. Проект переработали, и новые тактико-технические элементы выглядели следующим образом:
Водоизмещение: 1087 т (стандартное), 1443 т (боевое).
Размерения: длина 93,2 м (наибольшая), 90,0 м (между перпендикулярами); ширина 9,22 м; осадка 3,91 (наибольшая).
Вооружение: 3 105-мм орудия в одиночных установках, все в кормовой части, 3 37-мм, 9 20мм; на миноносцах "ТА-1", "ТА-2", "ТА-5", "ТА-6"; 6 533-мм торпедных аппарата.
Экипаж 9 офицеров, 158 матросов.
"ТА-1". Заложен 17 января 1939 года как "Le Fier" заводом Ateliers et Chantiers de la Bretagne, в Нанте. Как и все корабли, строившиеся на этом заводе, он получил турбины Rateo производства завода- строителя. Спущен 12 марта 1940 года. Немецкая армия подходила к порту 22 июня 1940 года, когда "Le Fier" выводили на рейд d' Oleron. Во время буксировки в кормовую часть корабля попала бомба, и он был посажен на мель. В таком состоянии его и захватили. В октябре 1940 года миноносец сняли с мели и отбуксировали на завод-строитель. Из-за саботажа французских рабочих достройка затянулась. Хотя в октябре 1943 года миноносец, носящий в это время назва-ние "ТА-1", вошел в первую очередь достройки и для него собрали все материалы, имеющиеся в наличии, строительство практически стояло на месте. 11 августа 1944 года, когда союзные войска подошли к Нанту, корабль затопили в точке с координатами 47°13'М, 01°34'W. После окончания войны разобран.