Мир Авиации 2001 03, Журнал Мир Авиации

Мир Авиации 2001 03

на обложку

Журнал Мир Авиации

Шрифт:

* с аэродинамическими гребнями на НЧК

Су-17М3Р

30	62513	29.04.81	26.06.89	101 ОРАП	16.11.90	371 ОРАП
31	62515	29.04.81	26.06.89	101ОРАП	16.11.90	371 ОРАП
32	62516	28.05.81	26.06.89	101 ОРАП	16.11.90	371 ОРАП
33	62717	26.05.81	26.06.89	101ОРАП	16.11.90	371 ОРАЛ
34	62718	26.05.81	26.06.89	101 ОРАП	03.09.90	558 АРЗ
35	62719	28.05.81	26.06.89	101 ОРАП	10.90	558 АРЗ
36	62920	25.05.81	26.06.89	101 ОРАП	16.11.90	371 ОРАП
37	64403	25.05.81	26.06.89	101 ОРАП	16.11.90	371 ОРАП
39	64404	28.05.81	26.06.89	101 ОРАП	16.11.90	371 ОРАП
40	64505	28.05.81	26.06.89	101 ОРАП	16.11.90	371 ОРАП
41	66920	30.09.81	26.06.89	101 ОРАП	16.11.90	371 ОРАП
42	64401	28.05.81	25.12.89	355 АРЗ	16.11.90	371 ОРАП

Су-17УМ3

52	17532363002	20.03.81	26.06.89	101 ОРАЛ	25.05.93	558 АРЗ
53	17532360610	29.06.79	26.06.89	101 ОРАП	21.09.93
54	17532363207	22.08.81	26.12.89	4070 БРезАТ	21.09.93
55	17532365201	23.11.82	26.12.89	4070 БРезАТ	21.09.93

Су-17М4Р

39?	17611	11.01.83	14.01.91	827 ОРАП	15.04.93	БРезАТ Небеньки
43	19712	14.04.83	14.01.91	827 ОРАП	15.09.93	БРезАТ Чебеньки
44?	20316	31.05.83	14.01.91	827 ОРАП	13.11.91	558 АРЗ
47	20318	30.06.83	14.01.91	827 ОРАЛ	15.09.93	БРезАТ Небеньки
40	20511	16.06.83	14.01.91	827 ОРАП	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
48	20707	10.06.83	14.01.91	827 ОРАП	15.09.93	БРезАТ Чебеньки
50	19019	31.03.83	06.06.91	313 ОРАП	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
51	19918	31.03.83	06.06.91	313 ОРАП	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
42	17508	09.12.82	24.06.91	558 АРЗ	15.09.93	БРезАТ Чебеньки
45	20319	30.06.83	10.07.91	558 АРЗ	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
46	20513	16.06.83	10.07.91	558 АРЗ	10.09.93	БРезАТ Чебеньки
49	20514	31.05.83	25.07.91	558 АРЗ	15.09.93	БРезАТ Чебеньки
41	17408	28.10.82	10.06.92	558 АРЗ	10.09.93	БРезАТ Чебеньки

ГАЗ — Горьковский авиазавод «Сокол»

НАПО — Новосибирское авиационное производственное объединение АРЗ — авиаремонтный завод БРезАТ — база резерва авиатехники ИсИнАП — исследовательский инструкторский авиаполк ОИИСАП — отдельный исследовательский инструкторский смешанный авиаполк

МиГ-25 47-го ГРАП

МиГ-25РБТ «46» (зав.№ 02019919), 2-я АЭ 47-го ГРАП, май 2001 г.

С 5 сентября 1999 г по 3 марта 2000 г. несколько МиГ-25РБ выполняли задачи на Северном Кавказе. В это время на левом воздухозаборнике самолётов появилась эмблема — в стилизованном земном шаре, справа силуэт летучей мыши (эмблема военной разведки); слева — голова дикого кабана, символизирующая свирепого зверя (над эмблемой самой группы долго ломали голову, но ничего толкового не приходило на ум.

У лётчиков группы сильно «правильные» фамилии типа «Иванов, Сидоров, Петров», и тут кто-то вспомнил, что один из техников — с подходящей фамилией Кабанов. Так и появился дикий кабан. С такой эмблемой в полку летают МиГ-25РБ с бортовыми номерами 16, 19, 45, 46, 48. На левом борту у каждого нанесены звёздочки — по числу боевых вылетов, выполненных самолётом над Северным Кавказом

МиГ-25РУ «33» (зав.№ 39015266), 2-я АЭ 47-го ГРАП, август 1999 г.

Интересна история «не родного» закрылка. В 1999 г. при выполнении полётов на сверхзвуке в стратосфере произошло несколько случаев взрывов элеронов и закрылков (многим машинам уже больше 20 лет, и в сотовых наполнителях накопилась конденсатная влага, которая, нагреваясь при разгоне, взрывала изнутри обшивку). После проведенной дефектоскопии решили переставлять кондиционные элероны и закрылки с временно не летающих машин на летающие. Поскольку спрос на «спарки» всегда велик, то с 33-й своим закрылком поделился боевой МиГ «21 красный». В конце июня 2001 г., при проведении очередных регламентных работ, на «33» камуфлированный закрылок снова сменили на новый, продефектированный серо-голубой. Летом 2001 г. «33» стала первой из спарок, получившей символику и эмблему эскадрильи (см. фото на вкладке)