Морские досуги №9 (Яхтенные)
Шрифт:
27 июня наконец выходим на Фаял, 130 миль – сутки перехода. Сказывается накопившаяся усталость, я ложусь вздремнуть перед ночной вахтой и просыпаюсь, за двадцать миль до острова Фаял. – Александра отрулила более ста миль, всю ночь. Мне есть чем гордиться, я вырастил настоящего моряка!
28 июня. Швартуемся вторым бортом, стенок не хватает, яхт и флагов достаточно много, ведь это время года наиболее благоприятно для круизов по Европе. Поднимаем с Антоном по рюмке за достаточно быстрый да и в основном беспроблемный переход, ведь мы уже в Европе. Осталось каких-то 700–900 миль, в зависимости от того, куда ехать. – “Ну, так куда мы двинем после Хорты, родный? Где ты надумал финишировать?… – невольно задаю я вопрос, от которого зависит, когда и где мы закончим нашу работу и, соответственно общение. – “А вот здесь и закончим моё плавание”,
– “Так вот ГДЕ собака зарылась!”. кричит, чуть не падая с плеча моя интуиция. Но. собака, похоже, уже зарылась.
“Хорошо, Антон.” После некоторого раздумья, отвечаю я.
– “Решил закончить? ОК! Мы в Европе, работу сделали, заплати нам оставшееся, купи билеты обратно до Канады и спокойно попрощаемся”.
– “Работу вы до конца не сделали, за сделанное я вам уже заплатил. Так что, мне осталось лишь купить вам билеты”, отвечает Антон, с тем же голубоглазым взглядом покорителя женских сердец, но никак не порядочного мореплавателя.
– “Опа!.. Моя интуиция смачно шмякнулась с моего плеча!.. я аж вздрогнул!.. и зарытая собака зашевелилась!..
Описывать последние сутки нашего с дочерью пребывания на Азорах, – сюжет для Агаты Кристи или Александры Марининой. Но больше всего мне запомнилось, когда Антошка. орал мне в лицо: – “Почему ты мне не веришь? Здоровьем матери, жизнью сына клянусь, что не думал и не думаю вас “кидать”. Возьми чеки на оставшуюся сумму и билеты и. закончим”.
–“ Хорошо, Антон!», я взял чеки на оставшуюся сумму почти в две тысячи и билеты, хоть моя интуиция и корчилась у моих ног.
29 июня, рано утром мы улетели с Сашенькой с Фаял на Сан-Мигель. Вроде все в полном порядке – в кармане чеки на оставшиеся две тысячи, билеты до Канады. Но мне всю дорогу до аэропорта и после, до остова Сан-Мигель не давала покоя моя интуиция, так и корчившаяся у моих ног.
На Сан-Мигель, мы попросили проверить наши билеты до Канады, и нисколько не удивились, узнав, что наши “e-ticket” не более, чем. – неоплаченная бронь. Выхода у нас не было, Антоша его просто для нас не предусмотрел, и мы сразу же связались с эмиграционными властями на Хорте. Только благодаря их усилиям, наши билеты до Канады были все же оплачены Антоном Ивановым, что избавило нас от встречи с ним, а я ведь так хотел вернуться, но он предпочел еще одной встрече – оплату билетов. Кроме того, как нас уведомили власти, к моменту нашего ультиматума на борту яхты с названием “Flash Verde” уже был. новый экипаж. Так вот зачем он нас так срочно выгнал с борта якобы завершив перегон!
Аналогичная с билетами участь постигла и наши чеки на оставшуюся сумму. Они просто не были акцептированы выданным Bank of America, за подписью: Иванов/Тимофеевская. копии с которых мы предусмотрительно сняли.
Только в Канаде, отчасти успокоившись и… “взяв на грудь” свои 350 грамм Смирнова Blue Label, я с доченькой решили, что недополученные две тысячи баксов за Транс-Атлантик можно (с натягом) считать платой за приобретенный опыт. – “В яхтенном мире, по-моему, вообще не бывает плохих людей”… как “скромно” заметил наш герой Антоша Иванов. Не смею с ним не согласиться! Но бывают и досадные, увы, исключения.
Но на этом история не закончилась, как вы можете подумать. И продолжилась она уже совсем иначе, и вот что произошло!
Совершенно неожиданно для себя я узнал о том, что Антон Иванов, наш заказчик и судовладелец яхты Morgan 50’ со звучным названием “Flash Verde” опубликовал в журнале «Капитан Клуб» № 1, 2007 под псевдонимом Антон Васильев статью, с героическим названием «Через Атлантику». В ней он рассказывает, как он самоотверженно сражался с трудностями перехода через океан в одиночку. Ну, помня, что Антон явно нуждается в помощи психиатра, я этому факту не особо удивился. Но и оставить сие безобразие как есть мне не позволило самолюбие. Я связался с администрацией журнала «Капитан Клуб», где главным редактором в тот момент был мой старый знакомый по журналу «Катера и яхты», Зарий Черняк и потребовал опровержения этой статьи Иванова. Так же я написал и фельетон, под названием «Через Атлантику или Осторожно, судовладелец!». Через два месяца, одновременно, журнал «Капитан Клуб» опубликовал опровержение а журнал «Катера и яхты» опубликовал мой рассказ об истинных событиях
Как говорится, – в историю трудно войти, но легко вляпаться!
Вот такая забавная история, дорогой читатель. Надеюсь, она послужит для тебя хорошим примером в общении с судовладельцами, будь бдителен!
Морские традиции и приметы
Мистическая история, прекрасно демонстрирующая, что морские традиции и приметы были придуманы и им следовали не случайно. Как например, – не выходить в море в пятницу и уж тем более в пятницу, 13-го!
Много было интересного в той моей яхтенной жизни. Но наиболее мне запал в память один летний день 1997 года, в Эстонии, в Таллинне, где я прожил счастливо пятнадцать лет и где я владел своей второй в жизни лодкой – Carter 30’.
Как и большинство людей имеющих прямое отношение к морю, я – суеверен. Потому, заказ на выход в море, да еще на целый день в пятницу тринадцатого несколько меня озадачил, если не сказать больше. Но делать было нечего, ибо «лихие девяностые» плавно перешли в «сытые», но кушать от этого хотелось не меньше и чартер в сезон неплохо меня подкармливал.
Эстония, на территории которой я имел сомнительное счастье оказаться после развала Советского Союза радостно плескалась в волнах независимости. И русскоговорящие, и совсем не говорящие по русски выживали как могли. Не долго думая, я принял заказ, и мы договорились встретиться возле лодки в десять часов утра.
Итак: место действия – Эстония, 13 июня 1997 года, пятница…
Заказчиками на чартер на целый день по Таллиннскому заливу оказалась русская семья – папа, мама и сын лет двенадцати. Будучи примерно одного возраста с родителями, мы быстро нашли общий язык, загрузились и бережно относясь к каждому часу прекрасной солнечной погоды, не так часто баловавшей нас в начале лета – отдали швартовы.
Уже из устья реки Пирита была видна спокойная гладь залива, иногда поеживающаяся от легкого утреннего бриза. На небе ни облачка и рука невольно потянулась к бутылке истекающего холодной слезой пива. Первой генуи было вполне достаточно, грот я даже не стал разбирать и под легкими взмахами ветерка мы заскользили по заливу в сторону острова Аэгна. Впереди беззаботно маячил день любимой работы в идеальных условиях. Пятница не торопилась, она набирала силы.
К полудню совсем стихло. Парус повис усталым крылом и даже не трепыхал. Мы остановились где-то между Таллинном и Аэгна, задрейфовав в полумиле от берега. Пассажирам нравилось к великой моей радости – все! И ленивое движение, и глубокомысленное молчание момента, которое мы не решились нарушить к обоюдостороннему согласию звуком работающего двигателя.
Только вот как-то душновато стало, в один момент легла тяжелая, высокая дымка и воздух остановился. Остановилось, казалось все… и воздух, и Солнце и время. Ребята спустились в каюту приготовить легкий перекус, я же остался наверху с интересом наблюдая за полным штилем, столь редким для этих мест. Не было слышно ни привычного плеска воды у борта, ни крика чаек. В придачу к этому заморосил мелкий дождь, скорее даже морось из неба лишь слегка подернутого тяжелой, вязкой дымкой, что было еще более странно. Но штиль молчал и я закутавшись в толстый реглан с капюшоном даже не задумался а стал как бы одним целым с моментом… без мыслей, желаний, движения.