Мосты Санкт-Петербурга
Шрифт:
МОСТЫ КАМЕННОГО ОСТРОВА
В 1908 г. на Каменном острове была организована Международная строительная выставка. Среди экспонатов, демонстрировавших возможности железобетона, были два арочных мостика системы инженера Майара через Малый канал. Они хорошо сохранились до наших дней. Поражают изяществом. Взяты под охрану государства.
Первый мостик косой, имеет длину 15,4 м, второй — 7,3 м.
В 1970-е гг. были восстановлены утраченные перильные ограждения мостиков. Работы велись под руководством инженера А. П. Петрова.
Мосты № 9, 11, 14
Мосты сооружены на протоке, соединяющем Большую Невку с рекой Крестовкой. Мосты № 9 и 11 построены во второй половине XIX века и капитально ремонтировались в 1904 г. В это же время был построен мост № 14.
Все мосты были деревянные, балочные, пяти пролетные, длиной от 19 до 21 м.
В 1937–1938 гг. в связи с необходимостью очистки и углубления протока мосты были разобраны, а после очистки канала заменены новыми, постоянными, однотипными трехпролетными мостами.
Опорами мостов являются железобетонные сваи. Пролетные строения мостов состоят из прокатных балок.
Автор проекта инженер П. В. Андреевский.
Длина моста № 9 — 19,1 м; ширина — 7,5 м.
Длина моста № 11 — 23,7 м; ширина — 7,5 м.
Длина моста № 14 — 22,1 м; ширина — 12 м.
МОСТЫ РЕКИ ЕКАТЕРИНГОФКИ
Екатерингофский мост
Мост соединяет Гутуевский остров в створе Рижского проспекта. Длина моста 66,8 м, ширина — 21,3 м. Масса металлических пролетных строений 1257 тонн; масса противовесов 1800 тонн.
Название мосту дал существовавший неподалеку в 1711–1924 гг. Екатерингофский дворец.
Мост построен в 1914 г. Обществом Путиловских заводов по предложению Министерства торговли и Петербургского торгового порта для связи Гутуевского острова и материка. Однако из-за начала войны пуск в эксплуатацию его состоялся только 18 марта 1917 г. Авторами проекта и руководителями работ по строительству моста были инженеры А. П. Пшеницкий и Д. Я. Акимов-Перетц. Они назвали мост Галицийским в честь побед русской армии в Галиции во время Первой Мировой войны, но это название не прижилось.
Мост металлический, однопролетный, косой (ось моста пересекает русло реки под углом 75 градусов). Устои моста выполнены из бутовой кладки и облицованы гранитом. Его двукрылый разводной пролет с жестко закрепленными противовесами раскрывается откатыванием крыльев по горизонтальному пути.
В закрытом положении моста фермы крыльев соединяются друг с другом посредством замка. Это единственный однопролетный разводной мост.
Из павильона управления, остекленного и поднятого значительно выше верхнего строения моста, механику хорошо виден подходящий к мосту наземный и водный транспорт.
В архитектуре моста просматриваются элементы готики и модерна.
В 1941 г. немецкая авиабомба, разорвавшись, сместила и развернула в плане один из устоев моста. В результате одно из крыльев
Гутуевский мост
Мост соединяет Гутуевский остров с набережной Обводного канала. Длина моста 95,7 м, ширина — 27,6 м. Название мост получил по фамилии бывшего владельца острова (в середине XVIII века) купца-судостроителя Конона Гутуева.
На плане Шуберта 1828 г. здесь показан плашкоутный мост.
В середине 1830-х гг. на его месте построили деревянный семипролетный ригельно-подкосный мост с разводным двукрылым пролетом и русловыми опорами в виде чугунных колонн. Авторами проекта этого моста были инженеры А. Д. Готман и А. И. Мальте.
В 1949 г. деревянные балки были заменены металлическими.
К середине 1970-х гг. конструкции моста пришли в аварийное состояние, и в 1977–1980 гг. его перестроили по проекту инженеров А. С. Евдонина, И. П. Ладышкина и архитектора Ю. П. Синицы. Это трехпролетный железобетонный мост с железобетонным неразрезным балочным пролетным строением, нижний пояс которого имеет криволинейное очертание.
МОСТЫ БУМАЖНОГО КАНАЛА
Бумажный мост
Мост расположен в створе Лифляндской улицы на Екатерингофский остров. Длина моста 29,7 м, ширина — 19,3 м. Название мост получил по Бумажной фабрике, находившейся в этом районе еще с петровских времен.
Первый деревянный мост был построен здесь еще до 1795 г.
В 1823 г. мост перестроили по проекту инженеров А. А. Бетанкура, Б. Клапейрона и П. П. Базена. Он стал деревянным арочным однопролетным.
В 1862 г. мост перестроили в трехпролетный деревянный с центральным подкосным и боковыми балочными пролетными строениями.
В 1949 г. деревянные пролетные строения моста заменили металлическими по проекту инженеров А. Д. Саперштейна и П. М. Блохина.
Современный мост построен в 1962–1963 гг. по проекту. инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова. Пролетное строение его выполнено из предварительно напряженного железобетона.
Сутугин мост
Соединяет парк Екатерингоф с Перекопской улицей. Длина моста 25,7 м, ширина — 9,6 м. Название мосту дала дача купца Матвея Сутугина, построенная неподалеку в 1815 г.
Деревянный мост на этом месте был построен до 1795 г.
В 1823 г. его перестроил инженер Б. Клапейрон по проекту инженера П. П. Базена. Мост стал деревянным пятипролетным.
В 1945 г. деревянные пролетные строения заменили металлическими.
Современный мост построен по проекту инженера В. Н. Шлотского в 1979 г. Пролетные строения моста (ранее находились на Головинском мосту) стали железобетонные, балочные, криволинейного очертания. На правобережном устое на постаментах установлены вазы XIX века, выполненные из красного гранита.