Моя фамилия Павлов
Шрифт:
Тяжёлый, четырёхосный грузовик ЯГ-12 был разработан и построен в единственном экземпляре в 1932 году на Ярославском автомобильном заводе по заказу военных. Им же он потом и был передан для испытаний в одну из воинских частей Саратова, но его производство так и не состоялось. Дальнейшая судьба опытного образца неизвестна, скорее всего его просто списали и утилизировали. Причиной, по которой производство ЯГ-12 так и не началось была в сложности его производства и дороговизне, хотя грузовик получился хорошим, с отличной проходимостью и грузоподъемностью.
Правда я нашел главного
Ждать Грачёву пришлось не долго, буквально на следующий день меня вызвал к себе Сталин.
– Добрый день товарищ Павлов, проходите, у меня для вас хорошие новости.
– Добрый день товарищ Сталин, вы на счёт автозаводов?
– Да, переговоры в Америке увенчались успехом. Американцы построят нам 4 автомобильных завода, в Ярославле, Сталинграде, Горьком, и Челябинске.
– А какая фирма, или их несколько?
– Мы договорились с фирмой White, у них большой выбор техники и её охотно использует американская армия. А у вас есть новости для меня?
– Да товарищ Сталин, есть, как раз хотел сам проситься к вам на приём.
– И что за новости?
– Буквально позавчера в Москву приехал товарищ Грачёв, автоконструктор с Горьковского автомобильного завода. Он по моему заданию проектировал колёсную бронетехнику и привёз первые экземпляры сделанные на базе отечественных ЗИС-5 и ЗИС-6.
– Это не создаст проблем при переходе на американские грузовики?
– Нет товарищ Сталин, не создаст. Просто бронекорпус будет изменён под размеры американских моделей, там нет ни чего особо сложного.
– А где сейчас экспериментальные модели?
– На полигоне в Кубинке.
– А давайте съездим туда и посмотрим, их ведь по вашим наброскам делали?
– Да товарищ Сталин.
В Кубинку мы приехали уже вечером, но было еще светло и ни что не помешало нам осмотреть бронемашины. Они стояли вряд, а рядом с ними их экипажи, которые их испытывали. Сталин сначала не торопясь прошелся вдоль всего ряда бронемашин, а затем стал осматривать их изнутри, тем более, что Грачёв сделал удобный доступ в машины. Затем экипажи заняв свои места, поехали по полигону, показывая проходимость своих машин. Они достаточно уверено преодолевали все препятствия. Полный привод и широкие колёса обеспечивали хорошую проходимость, и все машины без особых проблем прошли весь участок на наших глазах. Сталин остался очень доволен, и проходимостью и внешним видом, всё же они сильно отличались в лучшую сторону отныне существующих бронеавтомобилей. В Кремль мы возвращались тоже вместе.
– Спасибо вам товарищ Павлов, под вашим руководством сделали отличные бронеавтомобили. Кстати, немцы похоже все же согласятся на наше предложение. Мы предложили им построить заводы в Харькове и Николаеве, там развитая промышленность и транспорт. Думаю до осени этот вопрос окончательно решится.
– Товарищ Сталин, можно заказать в Америке грузовики фирмы Wheit?
– Зачем? Мы ведь скоро построим их заводы.
– Не хочу терять время зря, пока ещё построят, думаю, что пройдёт не меньше года, а пока товарищ Грачёв сможет изменить
– Хорошо товарищ Павлов, вам нужны образцы всех моделей?
– Нет, на тонну, три и шесть.
– Закажем.
– И пожалуйста сразу товарищу Грачёву в Горький.
Я поехал из Кремля сразу домой, уже было достаточно поздно, и возвращаться в управление не имело ни какого смысла.
– Папка!
Маленький вихрь повис на моей шее, а я подхватил и закрутил маленькую Аду. За прошедшее время я окончательно вжился в свою новую жизнь и в это время.
17 марта 1938 года, Москва.
– Дмитрий Григорьевич, — Раздалось в телефонной трубке. — Звонил товарищ Кошкин, он хочет приехать и показать чертежи, говорит, что черновой набросок танка готов.
– Пётр Николаевич, назначьте ему на 21 марта.
– Хорошо Дмитрий Григорьевич.
Кошкин приехал с предварительными чертежами и мы вместе стали их изучать, вернее это я изучал, а Кошкин и так прекрасно их знал.
– Михаил Ильич, я смотрю, у вас тут люк мехвода находится в лобовой плите, но это ослабляет её, делает ахиллесовой пятой. Конечно попасть в люк достаточно сложно, но тем не менее вполне возможно. Благодаря тому, что поперечное расположение двигателя уменьшило моторный отсек, башня сдвинулась к середине и теперь вполне возможно сделать люк мехвода сверху.
– Хорошо, люк перенесём, а в остальном?
– Только не делайте его прямо под орудием, сдвиньте его вбок, а больше вроде ни каких нареканий я не нашёл. Разве что добавьте еще одну вещь, надо в обязательном порядке изнутри на всю броню наваривать миллиметровой толщины лист обычного железа.
– Зачем?
– Для защиты экипажа и оборудования от сколов собственной брони. При попадании снаряда, даже если нет пробития броневой плиты, вполне возможны сколы внутренней брони, вот этот тонкий лист обычного железа, который наварят изнутри и защитит экипаж и оборудование танка. Скажите, Михаил Ильич, вы не общались с танкистами?
– Нет.
– Зря, пообщавшись с ними вы смогли бы многое узнать. Знаете, когда я понял, что нам нужны новые танки с противоснарядной бронёй, дизельным двигателем и мощным орудием?
– Нет Дмитрий Григорьевич?
– После моей командировки в Испанию. Когда я там покомандовал, и увидел, как наши танки горят как спички. Именно тогда я понял, что они устарели и будущее за средними танками, именно они должны составить основу нашей бронетанковой мощи.
– А тяжёлые танки?
– Они тоже нужны, но в гораздо меньшем количестве.
– Не буду спорить. На внесение изменений мне потребуется максимум неделя и потом я готов приступить к производству опытных образцов.
– Это хорошо, сделайте пять экземпляров и ещё, чуть не забыл, что с орудием?
– Согласно нашему заказу, товарищ Грабин адаптировал свое орудие Ф-22 под танковую версию.
– Длина ствола?
– Пятьдесят калибров.
– Отлично, тогда жду вас через два месяца вместе с опытными экземплярами, и не забудьте сделать еще противотанковую самоходку, пока с этим орудием, но позже необходима пушка калибра 90-100 миллиметров.