Мы выжили! Начало
Шрифт:
— Да делайте что хотите! Но я все доложу в штаб.
— Обязательно доложи, — кивнул Михаил, — ну, куда подъезжать для заправки?
— Вон туда, к вышке караульной, там насосная, — завскладом поник и пошел к небольшому двухэтажному кирпичному зданию.
Залились «под пробку», наполнили емкость, в которую поместилось без малого пять тонн и рванули на север от погранотряда. Проехав полчаса на скорости около 40 км/ч остановились.
— Ну что, давайте прощаться, — развел руками Михаил, — может, еще и когда увидимся.
— Может, — пожал плечами Палыч, — вы можете теперь
— Вот дождемся выздоровления Игоря, а там подумаем.
Два «Витязя», вспарывая светом мощных фар мглу наступающей ночи, разъехались в разные стороны и прибавили скорость, быстро удаляясь друг от друга.
43
Спустя два с половиной часа мы отмахали чуть больше ста километров и ехали по некогда заболоченному руслу реки Трек.
— Тут километров на пятьдесят в округе точно никого, — сказал Палыч, осматриваясь вокруг и сбавив скорость, — предлагаю поужинать и разработать дальнейший маршрут.
— Да, — согласился я, — и разложить все нормально, что бы и к оружию доступ был и боеприпасам.
— Точно, и в бытовом отсеке первого звена порядок навести, отопитель там запустить надо… Так что, привал?
— Да кивнул я.
Кабина «Витязя» была очень просторной и вместительной, кроме мягкого водительского сиденья в один ряд с ним было еще два для пассажиров, за ними, был «спальник» почти как в КАМАЗе, только размерами посолидней. На нем сейчас, привалившись друг к другу, сидели Наталья с Машей… уставшие, глаза сонные. Управление машиной, как мне показалось, со стороны действительно было не таким сложным, маленькая, словно на легковушке баранка, на рулевой колонке «коробка передач», если ее можно так назвать — небольшой рычажок как на иномарке. Палыч пояснил пока ехали, что коробка передач с гидротрансформатором, но что бы он работал, необходимо сначала включить его контроллер тумблером на панели. На педали газа, как у танка, есть фиксатор холостого хода двигателя, удобная вещь, если рельеф и условия движения позволяют, то педаль можно зафиксировать, эдакий «круиз контроль» получается. Палыч пообещал, что сначала в теории и наглядно расскажет нам об управлении, а потом под его чутким руководством мы уже сами будем пробовать вести эту громадину.
Открыл дверь, спрыгнул на снег, провалившись по колено, и втянул носом воздух, который был вроде и не таким морозным, но прилетевший порыв ветра заставил меня поежиться и поднять воротник бушлата.
— Далеко горелку убрали? — спросил Вовка Наталью, подавая ей руку и помогая спуститься из кабины.
— Где-то в рюкзаке, в бытовом отсеке.
— Там есть печка, — сказал Палыч, вывернув из-за кабины, — пойдем, будем порядок наводить… и это, я автомат-то оставил дежурному в казарме, поделитесь?
— Конечно, — кивнул я, — с этим проблем нет.
Более менее все разложили в бытовом отсеке, заполнив имуществом всевозможные ящики и рундуки, разогрели себе пайковые каши и открыли пару коробок с соком бренда «Армия России», было написано что яблочный, оказался вишневый. Отопитель бытового отсека быстро прогрел помещение
— Ну что, как дальше двигаемся? — спросил Палыч.
— Нам до Байкала же пилить?
— Да, а там посмотрим, по обстановке, вокруг Иркутска наверняка тоже самое что и в окрестностях Биробиджана твориться, так что лучше объехать.
— А до Ангарска сколько там?
— Уже рядом, на прямки километров тридцать.
— Тогда надо по карте дорог посмотреть, где удобнее ехать, что бы было где топливом разжиться.
— Да по Транссибу ехать надо, — сказал Вовка, — там и тепловозы, и поселения…
— И китайцы, — вставила Наталья.
— Эм… ну да, и китайцы, — согласился Вовка.
— Можно по просекам нефтепровода ехать, — предложил Палыч, они в стороне в основном и от автодороги и от Транссиба.
— Ну вариант, — кивнул я, — а где мы к нему сможем выскочить?
— Тут не далеко, километров пятьдесят, и едем потом до Сковородино.
— Это сколько в километрах?
— Если смотреть по карте, — Палыч поправил очки и чуть отодвинул карту приглядываясь, — чуть больше тысячи километров.
— Солярки хватит?
— Да, мы себе запас хода считай, в три раза увеличили.
— А переливать кстати как? Не самотеком же?
— Есть свой насос для забора топлива, просто «хобот» опускается в емкость и качай.
— Ясно, ну что, едем дальше или отдохнём?
— Палыч, давай до нефтепровода доедем, а там уже и отдохнём.
— Хорошо, — кивнул Палыч, — а девчонки могут кстати располагаться и уже отдыхать себе на здоровье, если что, вот переговорное устройство с кабиной. А вы со мной, учиться…
Как только выскочили на широченную просеку нефтепровода, встали на привал, попили чай, для этого пришлось откалывать топориком куски льда из замороженных «пятилировок». Так как Палыч пока бессменный рулевой, ночную вахту поделили на четверых, решив, что восемь часов нам выспаться просто необходимо, зато потом будем ехать максимально долго.
Утро порадовало, точнее Вовка начал всех будить, он стоял утреннюю вахту.
— Хорош дрыхнуть! — толкал он меня в плечо, оставив открытой дверь в бытовом отсеке, — иди, глянь!
— Что там? — спросил я, свесив ноги с верхней полки, которая была откидная, как в купе.
— Солнце!
— Прям, — я пригнулся и скептически посмотрел в приоткрытую дверь.
— Да отсюда не увидишь! Идем!
— Мда… Я уж и вправду думал солнце, — сказал я, глядя как несколько лучей, далеко на востоке пытаются пробиться сквозь тучи, — хотя и такого видеть не приходилось с момента катастрофы.
— А я про что! Может, и вправду разгонит тучи-то?
— Что, лучи надежды? — Палыч открыл дверь в кабине и спустился к нам.
— Ага, — улыбаясь ответил Вовка, — вот же везет тем, на кого эти лучи сейчас светят.
— Боюсь, что и оценить там это некому, — сказал Палыч и потянулся, — хотя да, радует. Ну что, завтракаем и в путь?
— Да.
Позавтракали плотно, омлетом, не важно, что из яичного порошка и сухого молока, зато живот набили. Потом я пережил очередную, перевязку, процесс заживления шел, что тоже не могло не радовать.