На мотоциклах «Урал» вокруг света
Шрифт:
Эпилог
Едем по Сиднею, неужели всё! Слава Богу — успели, даже быстрее наших товарищей — Тимура и Андрея, которые уже давно не на мотоциклах ехали, а прибыли после нас!
А через несколько часов узнаю, что в этот знаменательный день, именно в тот час, когда мы только въезжали в Сидней, финишировали, у меня родился сын — Святослав! Лучшего приза быть не может! Хороший знак, значит, не зря всё было!
Сегодня же полетим домой. Это тоже чудо, первый раз так быстро улетаем после финиша с другого материка. Обычно нужно
Последние прощания в аэропорту:
— Don! You are Great Man! Я тебя никогда не забуду!
— А вы — Короли Дорог! Владимир, ты — Великий Механик!
Самолёт уносит нас домой, неужели всё, конец большого кругосветного приключения? Нам неслыханно повезло: наша с братом мечта сбылась, мы выполнили то, что наметили когда-то давно-давно, в ранней юности. Мы отлично понимаем, до какой степени обязаны всем тем, кто помогал нам, болел за нас. Было ли эгоизмом с нашей стороны бросать жён и маленьких детей ради приключения? Ответ не так уж прост. Чтобы жизнь не проходила впустую, человек должен стремиться как-то проявить себя. Видно так уж мы устроены, нам для этого понадобилось объехать весь Земной шар. Надеемся, этот мотив весит больше чем эгоизм.
Нам этот Путь По Бесконечной Дороге дал невероятно много: закалил душу, сделал мудрее, научил чтить и понимать других людей, обострил наше восприятие, позволил лучше узнать мир, укрепил Веру в Бога и в человека. Дал ли он что-нибудь нашим родным, друзьям, не знаем. Надеемся, что дал. И ещё, мы поняли, что нам это просто нужно было, крайне нужно, очень! Нам нужна романтика. Человечество всегда нуждалось в романтике, и, пожалуй, в нынешний технологический век романтика ещё нужнее, чем когда-либо. Молодые люди должны Мечтать, и стремиться к всестороннему развитию. Если наше путешествие поможет проникнуться этой мыслью, значит, всё, что было сделано нами и нашей командой, делалось не только для нас самих.
Получается, что речь идёт не столько о конце большого приключения, сколько о начале новой главы в нашей жизни.
Сергей Синельник, декабрь 2004 года
Приложение. Основные характеристики мотоциклов
Модель «Урал-Волк»
Тип двигателя — 4-тактный, карбюраторный, оппозитный OHV
Количество цилиндров — 2
Рабочий объем, см3 — 750
Диаметр цилиндра, мм — 78
Ход поршня, мм — 78
Степень сжатия — 9
Мощность, л.с. — 45
При оборотах/мин — 5400
Крутящий момент, Нм — 49
При оборотах/мин — 3600
Система питания 12 В, генератор — 500 Вт
Запуск двигателя — электрозапуск
Система охлаждения — воздушная
Максимальная
Объём топливного бака — 21 литр
Количество передач — 4
Тип привода — карданный вал
Переднее колесо 90/90-18
Заднее колесо 130/90-16
Передняя подвеска телескопическая Paoli
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами
Передний тормоз дисковый с гидроприводом Brembo
Задний тормоз дисковый с гидроприводом
Длина, мм — 2310
Ширина, мм — 880
Высота, мм — 1150
Колесная база, мм — 1690
Сухая масса, кг — 232
Цвет: чёрный
Технические данные мотоцикла «Урал-Соло»
Двигатель: 650 см3; 36 л.с
Бесконтактная электронная система зажигания: БЗС
Система электрооборудования: 12В, альтератор — 500 Вт
КПП: четырехступенчатая карданная передача
Главная передача: коническая пара
Передаточное число главной передачи: 3,89
Колеса: взаимозаменяемые, шины: 3,5-18
Топливный бак: 19 л
Макс. скорость: 130
Масса (сухая): 235 кг
Длина: 2300 мм
Ширина: 850 мм
Цвет: синий
Дополнительно к нему ещё в Москве собрали — металлический багажник и кожаные сумки — кофры по бокам, для комплектовки снаряжения.
«Урал-Соло» вёл, на протяжение всего маршрута по АФРИКЕ, Синельник Сергей.
Характеристики мотоцикла «УРАЛ-ТУРИСТ (СПОРТСМЕН)»
Модель: ИМЗ-8.1037
Габариты ДхШхВ, мм: 2580x1700x1100
Дорожный просвет, мм: 125
Сухая масса, кг: 363
Полная масса, кг: 620
Топливный бак, л: 19
Максимальная скорость, км/ч: 95
Двигатель: 750 смЗ, 45 л. с, 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
Запуск: электростартер и кикстартер
Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт
ПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
Главная передача: арданная
Передаточные числа: I; II; III; IV; Задн. ход.: 3,6; 2,62; 1,61; 1,30; 4,20
Передаточное число главной передачи: 4,625
Шины: 4,00х — 19
Тормоза: спереди — барабанные ИМЗ или дисковые Brembo, сзади — барабанные ИМЗ
Подвеска: спереди — Рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке
Дополнительное оборудование: сзади — Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке
«Урал-Турист» с коляской — экспортный вариант для пограничников, стран третьего мира, с механическим приводом на колесо коляски, воздушное охлаждение, цвет синий. Второе заднее сиденье переставили на крыло коляски, для противовеса в пустынях. Ну, а вместо заднего сиденья приспособили металлический багажник.