Наука опровергает вымысел. О Бермудском треугольнике и Море дьявола
Шрифт:
К судам погибших в треугольнике относится и шхуна «Стар оф пис». О ее гибели пишет Питер Мичелмор в повести «Вахта в „треугольнике дьявола“»: «Другим человеком, вышедшим победителем из схватки со смертью, был Дан Смит, капитан трехмачтовой шхуны „Стар оф пис“. Его судно также шло по спокойному морю из Нассау в Майами, когда неожиданно взорвался дизель. Шхуна стала быстро погружаться. Обожженный, раненный осколками, Смит все же нашел в себе силы не только спустить спасательный плотик — на борту, кроме него и двух матросов, было еще пять пассажиров, — но и послать в эфир сигнал бедствия. Представьте себе, что он растерялся. Тогда „Стар оф пис“ пополнила бы длинный перечень загадок Бермудского треугольника. „Таинственно
29
Мичелмор П.Вахта в «треугольнике дьявола» // Вокруг света. 1982. № 3. С. 45–47.
П. Мичелмор рассказал также об аварии самолета в небе над Бермудским треугольником. Пилот этого легкого двухмоторного самолета Дэвид Экли в 40 милях от берега (он летел на Багамы) заметил, что загорелся правый мотор. Он попытался сбить пламя, но безуспешно. Не дав самолету свалиться в штопор, Дэвид Экли «приводнился». Прежде чем самолет затонул, пилот успел выбросить надувной плотик и перебрался на него. Затем зажег самодельный (из туго скрученной рубашки) факел и стал ждать. Экли знал, что в центре контроля за полетами в Майами обнаружат исчезновение самолета и пошлют поисковый вертолет. Действительно, вскоре над плотиком завис вертолет, пилот которого увидел в наступающей темноте слабый огонек факела. Будь он менее расторопным, Дэвид Экли утонул бы вместе с самолетом, и вновь бы мы услышали о таинственном исчезновении самолета в ясный солнечный день.
Л. Куше показал, что многие катастрофы судов и самолетов были искусственно включены Ч. Берлитцем в число жертв Бермудского треугольника, хотя они случились в значительном удалении от его акватории.
Возьмем, например, немецкий барк «Фрея». Ч. Берлитц рассказывает, что «Фрея» была обнаружена в океане 20 октября 1902 г. «Судно лежало на борту, без мачт и без экипажа. Барк 3 октября того же года вышел из Мансанильо (Вест-Индия)» [30] . Что же, такая катастрофа имела место и даты совпадают, но все дело в том, что, как следует из Регистра Ллойда, в котором регистрируются суда, потерпевшие кораблекрушение, барк «Фрея» погиб совсем в другом океане — Тихом. Он действительно вышел в плавание из Мансанильо — порта на тихоокеанском побережье Мексики севернее Акапулько. Вместе с тем имеется еще Мансанильо — маленький портовый городок на южном побережье Кубы. Не потрудившись разобраться в географии, Ч. Берлитц включил барк «Фрея» в число жертв треугольника. Но «Мэри Селест» и «Фрея», скажет читатель, — старые истории, тогда не было таких средств информации, как сегодня, вроде бы и напутать не зазорно.
30
Куше Л. Д.Цит. соч. С. 62.
Но вот возьмем сравнительно недавний пример: тримаран «Тинмут Электрон», обнаруженный 10 июля 1969 г., кстати, почти в том месте, где сто лет назад нашли знаменитую «Мэри Селест». Несколько судов и самолетов безуспешно разыскивали единственного члена экипажа этой яхты Дональда Кроухерста. Катастрофа «Тинмут Электрон» тоже была внесена в «актив» Бермудского треугольника, хотя Кроухерст выбросился за борт примерно в 1700–1800 милях от треугольника. Расскажем и о курьезном случае, записанном в «актив» Бермудского треугольника.
В 1978 г. советское научно-исследовательское судно «Академик Курчатов» проводило исследования в Бермудском треугольнике по программе международного советско-американского
По периметру шестиугольника на якорях были поставлены буи с мачтами, которые венчали металлические отражатели, чтобы легче обнаруживать буи радаром. К тросу на разных глубинах были прикреплены стальные рамы-кронштейны. На кронштейны вешали приборы — автоматические измерители течений.
Внутри большого шестиугольника располагался правильный шестиугольник поменьше, расстояние между противоположными сторонами у меньшего было 78 миль, а у большего — 156 миль. Судно ходило внутри этого лабиринта из шестиугольников, проводя их «инспекцию», и одновременно измеряло температуру, соленость морской воды. Брались пробы воды с различных глубин для химических определений, биологи облавливали толщу воды сетями. Одним словом, ученые получали целую сумму сведений о природе вод в районе треугольника.
С берегом радисты поддерживали регулярную радиосвязь, принимали они и информацию о навигационной обстановке в районе исследований, это так называемый НАВИМ — навигационные извещения мореплавателям. Как возникает НАВИМ? В Копенгагене находится международный центр, в который стекается информация со всех морей и океанов. Капитаны судов, встречая на пути неожиданно всплывшие мины, полузатопленные, покинутые экипажами суда или какие-либо другие навигационные опасности, обязательно информируют об этом международный центр. Отсюда, адресуясь ко всем плавающим судам, идет в эфир информация в форме НАВИМ.
Однажды радисты приняли очередной НАВИМ. Любопытно, что относился он к району работ экспедиции на «Академике Курчатове»: «03.00 гринвичского времени, 30 апреля. Дрейфует покинутое судно. Координаты 29°35,0' с. ш.; 69°56,0' з. д.»
Проверили штурманы на навигационных картах, где дрейфует это неизвестное судно, покинутое экипажем, и что же оказалось? Дрейфует судно точно там, где поставлен один из буев в западной части шестиугольника. Проверить оказалось нетрудно. Нет там никакой «Мэри Селест», а только покачивается красный пенопластовый буй, а под ним в синей толще воды спокойно работают измерители течений, накапливая ценную информацию.
Был еще НАВИМ: «23.54 гринвичского времени, 2 мая. Дрейфует полузатопленное судно. Координаты 29°04' с. ш.; 71°13' з. д.»
К этому сообщению отнеслись спокойно. Местоположение полузатопленного судна опять совпадало с положением буя. Так дважды пенопластовый буй сошел и за покинутое экипажем судно, и за полузатопленное.
Скорее всего, в первом случае буй зафиксирован на экране радара в темное время суток (в Бермудском треугольнике был час ночи). Смотрит штурман — объект не движется, значит, «судно не имеет хода». Запросили по радио. Объект не отвечает. Вот и пошла в Копенгаген информация о брошенном экипажем судне.
Во втором случае проходящее судно увидело буй визуально. По местному времени, правда, тоже было многовато, что-то около 22 часов. Но, вероятно, сначала обнаружив буй все же на экране радара, судно подошло поближе, и, пошарив по морской поверхности лучами прожектора, моряки увидели как бы торчавшую из воды мачту. Сообщили в Копенгаген: обнаружено полузатопленное судно. Информация «просочилась» в печать: мол, видели мачту затонувшего судна. А какое же может быть судно в уединенном уголке Атлантического океана в самом Бермудском треугольнике? Конечно, «Академик Курчатов». Ряд телеграфных агентств сделали сенсационное сообщение о гибели судна. Не знаю, давали ли потом опровержение, но факт такой был.