"Наутилусы" наших дней
Шрифт:
Вообще же из 343 лодок, построенных Германией за время войны, 166 были уничтожены всеми средствами, примененными в широко развернувшейся кампании. Только на одних минах погибло 37 лодок. Глубинными бомбами было уничтожено 33 лодки. Остальные явились жертвами других средств нападения и защиты.
На всех германских подводных лодках в продолжение войны было, по самым точным подсчетам, не более 13.000 человек, из которых погибло 5.087.
Ценою гибели 5.000 человек было достигнуто то, что громадная армия в 770.000 англичан была прикована к борьбе против 13.000 германцев на подводных лодках!
Таковы итога подводной
Конкуренция и жадность мирового капитала сулят новые кровавые бури. Об этом ежедневно напоминает трудящимся всех стран советская печать.
Смог ли бы когда-нибудь нелюдимый капитан Немо, скрывшийся от ненавистного ему мира в безднах океана, представить себе, какую страшную роль сыграют "Наутилусы" наших дней в руках капиталистических вершителей судеб мировой цивилизации!
Человеческому воображению неотступно грезится возможность овладеть свободным передвижением в морских глубинах. И в самом деле, разве человек не победил пространства, изобретя железную дорогу, автомобиль, аэроплан и дирижабль? Разве есть теперь какие-либо преграды на пути к изучению земной поверхности? Как же может он примириться с тем, что для него закрыты глубины морей и океанов!
Потому-то роман Жюля Верна "20.000 лье под водой" до сих пор и пленяет нашу мысль, что свободное подводное плавание и свободное использование его для удовлетворения непрерывно растущего научного знания сейчас, как и во времена Жюля Верна, является еще несбыточной и влекущей мечтой.
КРАТКИЕ УКАЗАНИЯ ЛИТЕРАТУРЫ ПО ПОДВОДНОМУ ПЛАВАНИЮ
Л. Белецкий. Подводная лодка. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ. 1925 г., стр. 116. Ц. 85 к.
Книга написана с целью популярного освещения наиболее интересных моментов подводного плавания. Описанию современной подводной лодки предшествует краткий исторический обзор первых попыток постройки подводных лодок. Роль подводных лодок в последней войне показана на наиболее ярких и интересных примерах использования лодок со стороны Германии и мер против них, принятых союзниками. Книга весьма популярна и рассчитана на широкого читателя-неспециалиста.
Л. Белецкий. Перископы и компрессоры подводных лодок. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ. 1924 г., стр. 123.
Книга представляет собой учебник для командного состава РККФ по весьма существенным для подводных лодок приборам. Детальное знакомство с ними личного состава лодки, их исправное состояние обеспечивают боевую готовность лодки. Перископы — "глаза" лодки; компрессоры — ее "легкие".
Книга популярна, хотя и несколько специальна. Наглядно выполненные чертежи облегчают усвоение текста.
Л. Белецкий. Устройство подводных лодок. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ.
Популярный учебник с простыми чертежами и схемами. Описание устройств и приборов относится к подводным лодкам типа "Барс", принятым в настоящее время в РККФ.
Из старых книг с содержанием описательно-исторического характера, знакомящих с историей развития подводного плавания, заслуживают внимания труды Александрова, Дебу и Голова, издания довоенного времени (1908—10 гг.). Они интересны только для ознакомления с отдельными этапами в истории подводного плавания и его технической
Об авторе
Травиничев Алексей Платонович, родился в 1896 году в московской купеческой семье. Его младшие сестры, Мария (1898–1971), Надежда (Воронцова-Вельяминова, 1900-1970-е) и Вера (Парамонова, 1902-1980-е) учились в гимназии; сам он, судя по тому, как легко переводил с английского и немецкого языков, тоже получил отличное образование.
В 1920 году Алексей Платонович в звании мичмана служит минером на эскадренном миноносце "Самсон" входящем в состав Красного Балтийского флота. В этом же году, в "Морском сборнике", № 11–12 ноябрь-декабрь 1920 г., печатается его статья "Гидрофоны как одни из очередных вопросов". Возможно это не самая ранняя его публикация, но к сожалению библиография Алексея Платоновича пока никем не составлена.
Эскадренный миноносец "Самсон".
Вообще, об этом человеке мы знаем до обидного мало. Как сложилась его дальнейшая судьба в это сложное десятилетие? Известно, что в декабре 1922 года эсминец "Самсон" получил новое имя — "Сталин". Возможно это связано с вспыхнувшим марте 1921 года Кронштадтским мятежом. После подавления мятежа, значительная часть корабельного состава Балтийского флота была списана на берег, боевые единицы выведены из состава флота.
В тридцатые-сороковые годы Алексей Платонович преподает в Военно-морской академии. Одновременно он публикует множество работ, посвященных различным теоретическим сторонам развития флота. Среди его интересов: подводные лодки и борьба с ними, минное и торпедное оружие, живучесть кораблей, корабельная артиллерия, морская пехота и многое другое.
В 1938 году, он капитан 3-го ранга, в 1940-42 - капитан 2-го ранга. Но когда точно получены эти звания? Опять досадные пробелы в биографии...
В 1940-41 гг. он составляет несколько сборников переводов статей из иностранной печати и специальной литературы: "Миноносцы. Развитие и боевая деятельность", "Корабельная артиллерия", "Оперативно-тактические взгляды германского флота".
После войны, в 1946-49 годах в стране усилилась борьба с космополитизмом. В феврале 1946 года "великий вождь и стратег" отдал команду "фас" и все покатилось по накатанной еще в 36 году колее. Не обошла стороной эта компания и флот. За преклонение перед заграницей, были репрессированы многие теоретики Военно-морского флота, которые пытались использовать в своей практике иностранный опыт.
Накрыла эта грязная волна и Алексея Платоновича, к тому времени уже капитана 1 ранга. Ему поставили в вину книгу "Английская морская пехота" (1947), в которой он якобы восхвалял морскую пехоту Великобритании. Он был исключен из партии, лишен воинского звания, наград и осужден на 15 лет лагерей.
Больше о Травиничеве Алексее Платоновиче ничего не известно. По некоторым данным он умер в 1960-е годы ХХ века и похоронен в Санкт-Петербурге.
Нам не удалось найти фотографии Алексея Платоновича.