Неизвестный Байконур. Сборник воспоминаний ветеранов Байконура

Стаднюк Иван Фотиевич

11 мая 1987 г. за два часа до прибытия М. С. Горбачева мы были на аэродроме Юбилейный. Там шла активная подготовка к приему самолета Генерального секретаря ЦК КПСС. Как всегда, в работу непосредственных исполнителей старшими начальниками вносились изменения, которые вызывали ненужную суету, нервозность. Так, по задумке встречающих М. С. Горбачев, сойдя с трапа, должен принимать доклад на ковре. Привезли ковер размером 2 x 1,5 м. На аэродроме дул легкий ветерок, коврик понемногу сдвигался с определенного ему места. Командующий САВО генерал-полковник А. В. Колтунов приказал прибить его гвоздями. Пока искали гвозди, пока солдат пытался найти место между бетонных плит, куда можно хоть

как-то вколотить гвозди, атмосфера накалялась. К тому же командующему зачем-то понадобилась схема построения встречающих, почетного караула, машин и прочее, а ее носил в своей папке заместитель начальника штаба космодрома полковник Р. Х. Фатхудинов. Он, видя никчемную возню вокруг ковра, отошел для решения других дел, что вызвало новую волну возмущения командующего. Наконец пар был выпущен, все стало на свои места. Руководители партии и правительства, республики и области, космодрома и города, встречающие М. С. Горбачева, в эти мелочи не вмешивались, но было заметно, что некоторые волновались, многие курили, ходили взад-вперед по рулежной дорожке и т. д.

Прилетел самолет с непосредственной охраной. Нас пригласили на короткий инструктаж и определили порядок работы во время встречи. Наконец прилетел самолет Генерального секретаря.

М. С. Горбачев с улыбкой сошел с трапа самолета, тепло и очень дружелюбно поздоровался с встречающими, затем, выслушав рапорт начальника почетного караула, обошел его строй. Перпендикулярно строю почетного караула стояла шеренга остальных встречающих. Михаил Сергеевич поздоровался с каждым. Ему представлялись по-военному, и он у некоторых товарищей что-то спрашивал, с кем-то шутил. Атмосфера встречи была доброжелательной.

Спустя несколько минут высокое руководство разместилось в автобусе, остальные встречающие в своих машинах, и колонна направилась на 182-ю площадку, где был оборудован НП.

Мы заранее договорились, что в машинах ГАИ будут ездить наши специалисты-фотографы А. Фроянц и С. Левин. Я ехал в резервной «Чайке», а киношники В. Хворостенко и А. Маскалев — в нашем «рафике». На НП М. С. Горбачев со всем сопровождением пробыл около часу. Наблюдали запуск «Протона». Наш «рафик» на НП не прибыл. Я думал о возможных причинах задержки и не мог предположить, что при выезде с аэродрома водитель не справился с управлением и на повороте автомобиль вылетел с дороги и опрокинулся. Хорошо, что дело ограничилось незначительными ушибами людей.

После НП колонна направилась на 95-ю площадку, где в МИКе была устроена для показа Генеральному секретарю выставка космических аппаратов. Перед въездом на 95-ю площадку на железнодорожном переезде была продемонстрирована PH «Протон».

Мы возвратились в отдел уже ночью, проявили свои пленки и сдали их для дальнейшей работы. К этому времени вернулись наши киношники, которые рассказали об аварии. Утром 12 мая мы прибыли на 17-ю площадку, где ночевал М. С. Горбачев. Поскольку группе не выделили другой машины, начальник политотдела полковник А. Науджюнас отдал нам свою «Волгу». В этот день предусматривалась встреча Михаила Сергеевича с жителями города, посещения универмага, городского бассейна, Дворца пионеров.

На площади Ленина М. С. Горбачев в сопровождении офицеров космодрома возложил цветы к памятнику В. И. Ленину, а затем встречался с жителями. Вопросы задавались самые разные: о квартирах, об условиях жизни, о реформах и т. д. Одна из женщин, посетовав на жару, пожалела Михаила Сергеевича, что он в костюме и галстуке. Он поблагодарил женщину и выразился в том духе, что конечно ему жарко, но положение обязывает. А женщина продолжила, что в мае еще не жарко, а вот офицерам в самое пекло приходится ездить на службу в рубашках

с длинными рукавами, ходить в наряды в еще более теплой одежде. Михаил Сергеевич обратился с вопросом к министру обороны — ведь есть же облегченная форма одежды? Вскоре нам разрешили ношение форменных рубашек с короткими рукавами.

Еще один эпизод, связанный с работой охраны. Известный тассовский космический фотограф Альберт Пушкарев, снимая какой-то интересный эпизод, попросил Зайкова чуть подвинуться и дотронулся до его плеча рукой. Тут же незаметные ребята вытащили его из группы, окружавшей М. С. Горбачева, и со словами: «Толкать члена Политбюро?!» — сделали ему внушение. Он пытался возразить, что, мол, и в мыслях не было кого-то толкать, а тем более члена Политбюро, но ребята сказали, чтобы он работал, ни к кому не прикасаясь, иначе вообще уберут его с площади.

В универмаг я прошел заранее, и правильно сделал, так как после появления там М. С. Горбачева и сопровождающих его лиц двери были перекрыты охраной. Михаил Сергеевич осмотрел витрины, в отделе тканей поинтересовался у девушек-продавщиц, какие материалы в моде у молодежи, дал распоряжение военторговскому начальству увеличить поставки джинсовых тканей.

После обеда М. С. Горбачеву показали комплекс «Энергия-Буран». К этому времени завершилась подготовка к первому запуску универсальной ракеты, способной поднять в космос груз весом более 100 тонн.

Во время посещения технических и стартовых позиций было сделано предложение произвести первый запуск «Энергии» в присутствии М. С. Горбачева. На это Михаил Сергеевич ответил, что надо еще раз все проверить, проанализировать все возможные и невозможные ситуации и при твердом положительном решении технического руководства производить запуск уникальной ракеты без него. «А мое присутствие, — сказал Михаил Сергеевич, — будет вас излишне нервировать». С этим все согласились, и через два дня после отъезда Генерального секретаря ЦК КПСС с космодрома, 15 мая 1987 г., был произведен успешный запуск УРКТС «Энергия».

Вечером этого же дня в гарнизонном Доме офицеров состоялась встреча М. С. Горбачева с руководителями космической отрасли страны, НИИ, КБ, частей и подразделений космодрома, представителями общественности города. Тема перестройки и гласности красной нитью пролегла через все выступление Генерального секретаря. Была высказана уверенность руководства ЦК КПСС и правительства, что космодром будет жить и развиваться. В последующем эта мысль была воплощена в лозунгах, транспарантах, воспроизводилась в докладах и выступлениях руководителей всех степеней. И как потом больно было видеть развал уникального космодрома, брошенного на произвол судьбы руководителями двух суверенных государств.

Утро 13 мая началось с отъезда на НП правого фланга. Он располагался так, что с него можно было наблюдать за запусками ракет с СК площадки 31 и СК площадки 45.

Наша группа двигалась в середине колонны. Напротив станции Тюра-Там на полном ходу в машине лопнуло колесо. Мы остановились, и водитель стал быстро готовить запаску. Хорошо, что сзади ехал начальник космодрома генерал Ю. А. Жуков. Он остановил для нас «Волгу», следующую в колонне. Перегрузить аппаратуру было делом двух минут, но колонна уже скрылась в районе КПП третьего подъема. Режим перекрытия дорог был таким, что весь задержанный транспорт выезжал на трассу сразу после прохождения колонны. Как раз на КПП разворачивался длинный трейлер, намертво закрывая нам проезд не менее чем на 5 минут. Наш водитель включил звуковой сигнал так, будто это была сирена спецавтомобиля, и хорошо, что этот сигнал был услышан. Мы проскочили благополучно, но колонну догнали в районе площадки 37.