Неизвестный Яковлев. «Железный» авиаконструктор
Шрифт:
На авиазаводе в Тбилиси заложили серию из 15 машин, но достроить так и не удалось.
Что касается Як-112И, то эта машина стала дальнейшим развитием идеи, заложенной в Як-12, правда, с американским двигателем и оборудованием. Но своего покупателя самолет так и не нашел.
Другим направлением деятельности ОКБ стало создание телепилотируемых летательных аппаратов. Крайним из них стал дистанционно пилотируемый аппарат «Пчела», разрабатывавшийся в соответствии с июльским 1982 года решением Военно-промышленной комиссии. Беспилотный комплекс с ДПЛА предстояло передать заказчику на государственные испытания в феврале 1983 года.
Модельный
К тому времени на предприятиях был накоплен определенный опыт создания телепилотируемых самолетов, начиная с радиационного разведчика Як-9.
Наземные испытания «Пчелы» начались в августе 1982-го, а совместные с заказчиком завершились весной 1984 года; в августе Александр Сергеевич оставил руководство ОКБ, но продолжал в течение пяти лет трудиться в должности главного консультанта.
Начало 1990-х стало катастрофичным для отечественной авиационной промышленности, но ОКБ, получившее незадолго до этого имя Александра Сергеевича, сумело частично сохранить кадры и в кооперации с серийными заводами создать конкурентоспособный учебно-тренировочный самолет Як-130. Машина, победившая в острой конкурентной борьбе нескольких самолетостроительных компаний, получила всеобщее признание, и постепенно расширяется ее производство как для отечественных ВВС, так и зарубежных заказчиков.
В настоящее время в ОКБ имени А. С. Яковлева, входящем в корпорацию «Иркут», ведется разработка семейства магистральных пассажирских самолетов МС-21, но это уже другая история.
Приложение
Конструктор и война
Летом 1944 года в газете «Правда» была опубликована статья А. С. Яковлева, где он изложил свои взгляды на место и роль конструктора военной техники в ходе вооруженных конфликтов. На взгляд автора, данная публикация представляет интерес и для современного читателя, но, учитывая ее большой объем, считаю возможным привести ее в сокращенном виде, сохранив наиболее важные мысли генерального авиаконструктора.
«Велика роль конструктора в мирное время, – писал Александр Сергеевич, – но особое значение приобретает его работа во время войны. Все народное хозяйство, переключаясь на нужды войны и обслуживая ее интересы, ставит перед конструктором задачу, чтобы военная техника непрерывно совершенствовалась в ходе войны, чтобы изучались все особенности противника, чтобы нашей боевой технике всегда обеспечивалось преимущество над техникой врага как количественно, так и качественно. Поэтому во время войны роль и ответственность конструктора многократно возрастают по сравнению с мирным временем.
Во время войны конструктор определяет развитие и совершенствование не только на основе своих умозрительных заключений. Он должен внимательно следить за техникой врага, предусматривать и предугадывать ее возможное развитие, чтобы обеспечить своему воздушному флоту, танковым силам, артиллерии необходимое качественное преимущество
Конструктор должен следить за тем, что делается с боевой техникой на фронте, следить очень внимательно за оценкой бойцов, быть самокритичным и быстро исправлять выявляющиеся дефекты и выполнять требования по улучшению техники, которые идут с фронта.
Результаты работ конструктора, доведенные до бойца в виде нового или усовершенствованного оружия, определяют тактику в каждый данный момент войны.
Всем хорошо известный самолет, или танк, или орудие, усовершенствованное таким образом, что оно существенно улучшает свои боевые качества, может коренным образом повлиять на изменение тактики. Появление в руках бойца оружия, дающего дополнительные или новые возможности, меняет тактику, внесет элемент неожиданности для врага, повышает коэффициент полезного действия бойца. Новая боевая техника очень часто в ходе войны меняет многолетние тактические устои и доктрины.
Примером того, как новая техника создает новую тактику, может служить блестящая работа конструктора Ильюшина по созданию совершенно нового оригинального типа оружия. Его самолет «Ил-2» – «летающий танк» – один из эффективнейших видов оружия, применяющийся до сих пор с неизменным успехом против немецких танков, является одним из самых эффективных видов нашего авиационного оружия и до сих пор не повторен ни в одной из воюющих армий. Этот самолет является замечательным примером того, что новая техника определяет новую тактику. Самолет «Ил-2» потребовал разработки новой тактики штурмовой авиации.
Конструктор должен внимательнейшим образом следить за тем, как реагирует враг на применение его оружия в бою. Хороший конструктор должен быть обязательно и тактиком. Он должен знать хорошо все особенности боевого применения оружия на фронте и даже подсказывать военным способы наиболее эффективного применения своей конструкции. Конструктор ни в коем случае не должен замыкаться сам в себя. Самое страшное для конструктора – это отрыв от жизни, от фронта, влюбленность в свою конструкцию, когда он считает, что достиг идеала, упуская из вида, что противник тоже непрестанно работает над своей боевой техникой, в свою очередь, стремясь разгадать, каких сюрпризов он может ждать с нашей стороны. Самоуспокоение конструктора может привести к самым роковым последствиям.
Показательным и весьма интересным примером в этом отношении могут служить немецкие конструкторы, которые сильно подвели свою армию. Как известно, надежды накануне неудавшегося наступления 1943 года немцы связывали со своей новой техникой: самолетом «Фокке-Вульф-190», тяжелым танком «Тигр» и самоходным орудием «Фердинанд». Немцы, с присущей им самоуверенностью и недооценкой наших сил, считали, что новое оружие настолько превзойдет имеющуюся у нас, русских, боевую технику, как в воздухе, так и на земле, что считали возможным добиться решающих успехов на фронте. Они считали свою технику непобедимым оружием.