Непростительный 1941. «Чистое поражение» Красной Армии

Иринархов Руслан Сергеевич

Небольшое количество авиационной техники (20 ед.) имел 232-й ближнебомбардировочный полк, большая часть летного состава которого тоже находилась на переучиваний.

А всего в ВВС ОдВО 108 летчиков находилось на переучивании на новую материальную часть, а 97 летчиков, прибывших в 1941 году из училищ, проходили подготовку в запасном и учебном полках.

Авиация Одесского военного округа к началу войны обладала значительными силами: в ее семи истребительных, шести бомбардировочных, одном штурмовом, одном разведывательном, одном запасном авиаполках и трех корпусных эскадрильях насчитывался 1071 боевой самолет (582 истребителя: 189 МиГ-3, 393 И-16 и И-153; 287 бомбардировщиков: 188 СБ-2, 35 Су-2, 24 Ар-2, 40 Пе-2; 115 штурмовиков И-153 и И-15; 57 разведчиков СБ и Р-5; 30 самолетов других типов) [25] .

25

Подсчитано: Институт военной истории Министерства обороны Российской Федерации. Сборник «Боевой и численный состав Вооруженных сил СССР в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.»; Статистический сборник № 1 (22 июня 1941 г.). М., 1994; Советская авиация в Великой Отечественной войне в цифрах. М., 1962; ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 107559сс. Д. 5 (т. 1). Л. 116–153, 170–207; Захаров М. В.Указ.

С. 266, 267; Вершинин К. А.Четвертая воздушная. М., 1975. С. 76; ВИЖ № 9 за 1978 г. С. 26.

В стадии формирования на территории округа находились 65-я (командир — подполковник П. Г. Степанович) и 66-я (командир — полковник И. К. Старостенков) авиационные дивизии, части которых до начала войны успели получить некоторое количество материальной части, в том числе самолеты МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, Су-2, Ил-2.

Конечно, некоторая часть находившейся в авиационных частях округа техники была неисправна, но вместе с ВВС Черноморского флота группировка советской авиации на южном направлении имела преимущество над противостоящим противником (4-м авиационным корпусом Германии и румынской авиацией), которым, к сожалению, она так и не сумела грамотно воспользоваться.

^{Самолеты, находившиеся на вооружении авиации ОдВО к 22.6.1941 г.: 1 — истребитель МиГ-3; 2 — истребитель И-16; 3 — истребитель И-153; 4 — истребитель И-15бис; 5 — скоростной бомбардировщик СБ-2; 6 — ближний бомбардировщик Су-2; 7 — бомбардировщик Ар-2; 8 — пикирующий бомбардировщик Пе-2; 9 — разведчик Р-5}

Основные летно-технические данные самолетов, находившихся на вооружении ВВС ОдВО на 22 июня 1941 г.

Наименование	МиГ-3	И-16	И-153	И-15 бис	Пе-2	Су-2	СБ-2
Год выпуска	1940	1934	1938	1937	1940	1940	1936
Экипаж, чел.	1	1	1	1	3	2	3
Макс. взлетная масса, кг	3300	1966	1887	1648	7600	4700	7880
Кол-во моторов, мощность, л.с.	1x1350	1x1100	1x1100	1x750	2x1260	1x1100	2x960
Макс. скорость, км/ч	622	470	427	379	540	486	450
Потолок, м	12 000	9800	10 600	9800	8800	8400	9300
Дальность полета, км	12 500	700	510	770	1200	910	1900
Вооружение:
пушка	—	—	—	—	—	—	—
пулемет	1x12,7, 2x7,62	4x7,62	4x7,62	4x7,62	4x7,62	6x7,62	4x7,62
Бомбовая нагрузка, кг	200	500	200	150	1000	400	до 1500
Скороподъемность, м/с	11,7	15	16	12	—	—	—

В полосе действий войск Одесского военного округа замечалось и использование 4-го дальнебомбардировочного авиационного корпуса резерва Главного командования (командир — полковник В. А. Судец, зам. по политчасти — бригадный комиссар П. С. Огнев, начальник штаба — полковник Ф. И. Качев), предназначенного для донесения бомбовых ударов по наиболее важным военно-экономическим объектам противника, расположенным в его глубоком тылу.

В состав корпуса входили 22-я (командир — полковник Б. К. Токарев) и 50-я (командир — полковник С. С. Лебедев) дальнебомбардировочные авиационные дивизии, имевшие 345 бомбардировщиков ДБ-3ф, ДБ-3А, ДБ-3 и 234 летных экипажа. Авиационные части дислоцировались в районах Запорожья, Ростова-на-Дону, Новочеркасска, Бекетовки, Большого Токмака, штаб корпуса — в Запорожье.

В конце июня 1941 года ВВС Одесского военного округа проводили масштабное авиационное учение, в результате которого многие полки перебазировались на полевые аэродромы, их материальная часть рассредотачивалась и маскировалась. Была установлена связь командных пунктов с авиационными частями. Руководящий состав ВВС округа на 22 июня 1941 года находился в Тирасполе, имея сведения о том, что в течение ближайших двух суток возможно нападение немцев [26] .

Но не все авиационные части были готовы встретить нападение врага. В директиве народного комиссара обороты СССР № 34677 от 17 мая 1941 года отмечалось: «Главный военный совет, рассмотрев итоги боевой подготовки ВВС Красной армии за зимний период 1941 года, отмечает: боевая подготовка ВВС Красной армии проходила неудовлетворительно. Низкие

показатели… сопровождались чрезвычайно большим количеством катастроф и аварий. Переучивание летного состава на новые типы самолетов проводилось медленными темпами. Эксплуатация новой Материальной части летно-техническим составом освоена слабо. Обучение бомбометаний с пикирования на самолетах Ар-2 и Пе-2 не производилось. Летный состав боевому применению — бомбометанию, воздушной стрельбе, высотным и маршрутным полетам — обучался совершенно неудовлетворительно. Подготовка летного состава слепым (полет по приборам. — Р.И.) и ночным полетам во всех частях развернута слабо. Слепой полет составил 5,2 % к общему налету, ночной — 4,6 %…» [27]

26

Вершинин К. А.Четвертая воздушная. М., 1975. С. 77.

27

Журнал «Армия». 1997. № 4. С. 29.

Организация противовоздушной обороны аэродромов тоже оставляла желать лучшего. Из штатных средств ПВО на аэродромах имелось по три счетверенных пулеметных установки на батальон аэродромно-технического обеспечения, что было явно недостаточно для надежного прикрытия размещавшихся там самолетов и личного состава от ударов противника с воздуха. Да и недостаточное внимание к этому вопросу со стороны командования всех степеней не могло дать положительные результаты. Директивой НКО от 25 апреля 1941 года предусматривалось сформировать для обороны аэродромов и других важных объектов ВВС 166 зенитно-артиллерийских батарей [28] , но из-за нехватки боевой техники это решение так и осталось только на бумаге.

28

ВИЖ. 1975. № 2. С. 29.

Важную роль в обеспечении выполнения задач, стоящих перед ВВС округа, играл авиационный тыл, строившийся на следующих принципах:

— нахождение в постоянной готовности для обеспечения боевой работы авиации с основных и оперативных аэродромов;

— обеспечение маневрирования авиации в пределах своего фронта и между соседними фронтами, без переброски авиационных баз;

— наличие одинаковой организационной структуры как в мирное, так и в военное время.

Новая система тыла обеспечивала свободу маневрирования боевых частей авиации, освобождала их от необходимости перемещения своих аэродромно-технических батальонов вслед за летным эшелоном, сохраняла постоянную ровность к немедленному приему самолетов и обеспечению их боевой работы. Переход на эту систему планировалось завершить к 1 июля 1941 года [29] , но выполнить все запланированные мероприятия так и не успели.

29

ЦАМО РФ. Ф. 138. Оп. 2181. Д. 3. Л. 83.

В ОдВО, как и в других приграничных военных округах накануне войны не были решены вопросы маскировки аэродромов и находившихся там самолетов, бензохранилищ, складов, на что обратил внимание в своем приказе маршал Тимошенко:

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СССР

№ 0042 от 19 июня 1941 г.

По маскировке аэродромов и важнейших военных объектов до сих пор ничего существенного не сделано. Аэродромные поля не все засеяны, полосы взлета под цвет местности не окрашены, аэродромные постройки, резко выделяясь ярким цветом, привлекают внимание наблюдателя на десятки километров, скученное и линейное расположение самолетов на аэродроме при отсутствии их маскировки и плохой организации аэродромного узла обслуживания с применением демаскирующих знаков и сигналов окончательно демаскируют аэродромы. Современный аэродром должен полностью слиться с окружающей обстановкой, и ничто на аэродроме не должно привлекать внимание с воздуха. Аналогичную беспечность к маскировке проявляют артиллерийские и мотомехчасти: скученное и линейное расположение их парков представляет не только отличные объекты наблюдения, но и выгодные для поражения с воздуха цели: танки, бронемашины, командирские и другие специальные машины; мотомеханизированные и другие войска окрашены красками, дающими яркий отблеск, и хорошо наблюдаемые не только с воздуха, но и с земли. Ничего не сделано для маскировки складов и других военных объектов.

ПРИКАЗЫВАЮ.

1. К 1.7.41 года засеять все аэродромы травами под цвет окружающей местности, взлетные полосы покрасить и имитировать всю аэродромную обстановку соответственно окружающему фону.

2. Аэродромные постройки до крыш включительно закрасить под один стиль с окружающей местностью. Бензохранилища зарыть в землю и особенно тщательно замаскировать.

3. Категорически воспретить линейно и скученно располагать самолеты. Рассредоточение и замаскирование самолетов обеспечат их полную ненаблюдаемость.

4. Организовать к 5.7.41 года в каждом районе авиационного базирования в 500-километровой погранполосе 8–10 ложных аэродромов, оборудовать каждый из них 40–50 макетами самолетов.

5. К 1.7.41 года провести окраску танков, бронемашин, командирских, специальных и транспортных машин. Для камуфлированного окрашивания применять матовые краски применительно к местности района расположения и действия. Категорически воспретить применять краски, дающие отблески.

6. Округам, входящим в угрожающие зоны, провести мероприятия по маскировке: складов, мастерских, парков и к 15.7.41 года обеспечить их ненаблюдаемость с воздуха.

7. Проведенную маскировку аэродромов, складов, боевых и транспортных машин проверить с воздуха наблюдением ответственными командирами штабов округов и фотосъемками.

8. Исполнение донести 1.7.41 и 15.7.41 года через начальника Генштаба РККА.

Народный комиссар обороны СССР Маршал Советского Союза Тимошенко Начальник Генерального штаба РККА генерал армии Жуков [30] .

30

ЦАМО РФ. Ф. 334. Оп. 5307. Д. 945. Л. 193.

Но полностью выполнить все намеченные мероприятия в частях до начала войны так и не успели.

Важная роль в обеспечении боеготовности страны и армии отводилась войскам противовоздушной обороны, перед которыми стояла задача по прикрытию своих войсковых группировок и важных административных центров и объектов от ударов противника с воздуха. Вся территория страны к началу войны была разделена на 13 зон противовоздушной обороны (совпадающих с границами военных округов), каждая из которых в свою очередь подразделялась на районы, а те — на пункты ПВО. Войска противовоздушной обороны каждой зоны (за исключением авиации) подчинялись командующему военным округом через его помощника по ПВО, а общее руководство этим родом войск осуществлял народный комиссар обороны СССР через Главное управление ПВО.