Неучтенный
Шрифт:
– Да, неплохая идея, я не раскрываю всех возможностей «Драккара» и своих, и мы не бросаем корабли здесь. Что за планета? Есть точные координаты склада?
– Известна только планета, она дальняя от нашего текущего месторасположения, её название по составленному каталогу сектора – Ркута. К сожалению, не удалось восстановить точных координат склада, но в пояснении указывалось, что на нём установлен поисковый маячок для удобства швартовки автоматических модулей. Я думаю, по нему и нужно искать, так как если склад построен по стандартному образцу, то он, скорее всего, подземный и снаружи его так просто не обнаружить, –
– Неплохо, неплохо. Как думаешь, какой объём топлива мы можем там найти? Сохранились об этом хоть какие-то сведения? Да, и ещё – не бессмысленно ли сейчас искать маячок, ведь полсотни лет прошло и неизвестно, сколько до этого он там простоял? – решил повыступать я в роли скептика, хотя, как только услышал про заброшенный склад, понял, что наша дорога будет проходить через него в любом случае. Не такое большое это отклонение от маршрута должно быть, а выгоды в случае успеха может принести очень много.
– Точного объёма оставшегося количества топлива неизвестно, но есть косвенные признаки, по которым можно установить его примерную величину. В найденном мной документе говорилось о том, что на склад совершено уже одиннадцать рейсов транспорта по перевозке топлива. А в найденном отчете капитана этого транспорта, на который есть ссылка в документе, говорится о том, что объёма оставшегося на складе топлива должно хватить, чтобы заполнить как минимум один стандартный контейнер для перевозки активного вещества.
– Я так понимаю, что этого запаса нам должно хватить на полную заправку оставшегося пустого объёма баков и при этом ещё что-то останется на чёрный день. Верно? – уточнил я.
– Точного определения выражения «чёрный день» мне не известно, но, опираясь на смысловую нагрузку всего выражения, я соотношу её с определением фраз «на всякий случай», «если вдруг понадобится». В этом контексте ответ на ваш вопрос имеет положительное значение – да, – ответил 896-й.
А я как-то успел позабыть, что это не живые люди, и отвык, перестал контролировать свою речь.
«Жаргонные слова, которые не могут иметь местного значения, нужно убрать из оборота, не везде можно будет отмахнуться, если скажешь случайно что-нибудь не то», – решив таким образом возникшую небольшую сложность, я продолжил расспрашивать Ньютона:
– Понятно, с предполагаемым запасом топлива мы разобрались. Теперь вернёмся к вопросу о маяке. Я так понимаю, если ты о нём заговорил, то есть большой шанс, что он до сих пор работает?
– Да, так и есть. Если во время атаки на сектор не было прямого нападения на сам склад или случайного прямого попадания в него одним из снарядов, то маяк должен работать. Их и создают для того, чтобы они функционировали всегда и везде, с огромнейшим запасом прочности и автономности, – дал развёрнутое пояснение к своим выводам Ньютон.
– Решено. Готовимся к вылету. Ника, проведи предстартовое тестирование нашей системы сцепленных судов. Как-то это длинно, путано и непонятно. Пусть общая сцепка кораблей именуется системой «Каракас», созвучно со словом «каркас». Внутри неё «Драккар» – наш корабль, «Буксир» – это внутрисистемник, восстановленный Ньютоном, и «Баркас» – найденный мной межсистемник.
– Приняты новые обозначения – «Каракас», «Буксир», «Баркас», – за обоих ответила Ника.
– Хорошо.
– Только одно, правда, это относится к самому полёту, а не к его подготовке, – сказала Ника.
– Да, я слушаю, – заинтересовался я мнением основного корабельного искина.
– Если мы проложим маршрут к планете, координаты которой передал Ньютон, и подсчитаем затраты топлива на перелёт, то на подпространственный внутрисистемный прыжок мы используем активного вещества практически в три раза больше, чем на линейный путь к ней. Поэтому, исходя из режима экономии топлива, а не времени, рекомендую совершить прямой внутрисистемный перелёт к Ркуте. На него вместо семи часов мы потратим четыре дня, но в случае неудачи с поисками склада сэкономим значительную часть так нужного нам сейчас топлива.
– Думаю, так и следует поступить. Топливо сейчас важнее времени. Поэтому неторопливо полетим к планете. Вероятно, и поиск на самой планете для ускорения и одновременной экономии нужно осуществлять не с корабля, а с истребителей. Запрограммировать их искины на пеленг нужной нам частоты передатчика не очень сложная задача, а значит, мы получим автоматических поисковиков, которые смогут летать ниже, чем корабль, а значит, и сигнал смогут услышать более слабый. Хотя, конечно, можно и самим ими поуправлять. Но это, я так понимаю, лучше решить окончательно уже на самой планете… Если больше никаких комментариев или предложений нет, предлагаю начинать.
– Принято начать подготовку к старту корабля, – ответила Ника.
– Задание понял. – Это уже 896-й. И обеспокоился: – Да, нужно предупредить Леиту о нашем скором отлете и ввести её в курс дел, связанных с нехваткой топлива. Это не должно являться секретной информацией. Возможно, она сможет оказать нам посильную помощь в том же поиске на третьем истребителе. Он уже будет полностью работоспособен сегодня к вечеру или завтра с утра, а это на треть времени должно ускорить поиски.
– Понял. Спасибо, Ньютон, я сейчас поговорю с Лентой.
И связался с ней через нейросеть. Предложил позавтракать вместе и предупредил, что хотел бы кое о чем поговорить.
Я начал быстренько приводить себя в порядок. Через три минуты вышел из душа, посвежевший, и утренние «радостные» новости уже воспринимались мной просто как очередной этап моего вхождения в этот мир.
«Что же на меня так подействовало успокаивающе – душ или желание увидеть девушку? Хотя чего задавать себе глупые вопросы, я же знаю ответ», – усмехнулся я и направился в кают-компанию.