Новатор

Лапышев Алексей

В целом, по моему, все сделано по уму.

Да и кстати, сейчас идет еще один процесс. Не секрет, что от 25% и до 40% стоимости самолетов и танков составляют моторы, и во многом это одни и те же моторы. Это большие деньги и тут тоже хорошо бы структурировать все. Но этим я, наверно, займусь уже осенью. Есть мысли и возможности выделить три наши компании, тоже вертикально интегрированные. Назвать что-то вроде РусДвигатели, РосДвигатели и СоветДвигатели, и притянуть на наш рынок одну иностранную компанию. Есть мысли, кого именно и думаю,

даже уверен, там все получится. У них сейчас складывается такая ситуация, что им деваться некуда, а тут такой рынок, на сотни миллионов. И двигатели они делают очень хорошие.

Авиа бригада как полигон новой техники и образец новой армии

Там уже с год, нашими конструкторами отрабатывались проекты, были созданы образцы и облетаны. А с нового года мы вышли на пред серийное производство, сразу по четырем моделям.

Пред серийный выпуск был развернут частично у нас на ГАЭЗ3, а частично на ГАЗ2. Вот и выпустили уже не маленькую партию. Конечно, обошлось не дешево, но это того стоило.

А если конкретно, то:

Тяжелый бомбардировщик БАР-2, создан на основе двенадцати дальне магистрального пассажирского самолета БАР-101, он же Сталь 7.

Кстати БАР-101 пошел в малую серию и успешно выпускается на нашем заводе.

Штурмовик и средний бомбардировщик Су-2 и СУ-4, созданы на основное проектных работ прошлых лет бригады Сухого.

Ну а истребитель МИГ-1, это компиляция наработок Бартини в его проекте Сталь-6 и собственных разработок бригады Микояна и Гуревича.

В итоге мы успели к настоящему моменту выпустить на нашем заводе:

БАР-2….10 шт.(поступили на вооружении нашей авиа бригады)

БАР-101…10 шт.(2 поступило к нам, оставшиеся 8 разобрали ведомства)

СУ-2……40 шт.(поступили на вооружении нашей авиа бригады)

СУ-4….30 шт. (поступили на вооружении нашей авиа бригады)

МИГ-1…40 шт.(поступили на вооружении нашей авиа бригады)

А в деньгах это мне и государству стоило:

БАР-2…расчетная серийная цена…10x 800 тыс. р.….8 млн.р.

СУ-2….расчетная серийная цена…40x 400 тыс. р.….16 млн.р.

СУ-4….расчетная серийная цена…30x 300 тыс. р.….9 млн.р.

МИГ-1…расчетная серийная цена…40x 250 тыс. р.….10 млн.р.

Итого…в серийных ценах это 43 млн. р., а реально обошлось на 100% дороже, 86 млн. рублей. Что поделать, тут математика такая:

Если серийная цена равно 100%, то установочная 150%, пред серийная 200% и проектная 400%.

Так

что, пришлось заплатить, пополам конечно 43 млн. р. с меня и столько же с государства. Оно тоже заинтересовано.

Танковое производство

Танковое производство, это крайне важно. Обещают, что будущая война будет войной моторов на земле и в воздухе. И именно поэтому я настоял и убедил дать мне возможность организовать две ударные бригады, на которых мы будем отрабатывать будущую тактику и стратегию.

В бригадах я уже побывал, и там все хорошо, все по плану и они готовятся к марш-броску, после которого мы проверим в боевых условиях то, что уже придумали. Но я думаю, все должно получится, ведь в бригадах собрались такие кадры, они один раз уже доказали свою гениальность, докажут и снова.

Но что бы всего этого добиться нужна техника и потому я взял себе два опытных завода в Москве, на которых мы будем выпускать и обкатывать новую технику, авиационную и наземную, самолеты и танки. И тут тоже собраны блестящие организаторы и конструкторы.

У нас есть несколько типов танков и под них имеется три завода.

Питерский выпускает танки сопровождения Т26 и тяжелые танки Т28 и Т35. Они пока еще на уровне, но в ближайшее время окажутся неактуальны и с этим надо что-то делать. Но вот что точно не надо делать, так это штамповать по полторы тысячи Т26 п по две сотни тяжелых танков в год.

Аналогичная ситуация и со вторым заводом, в Харькове. Там выпускают скоростной танк БТ7 и тоже по полторы тысячи в год. И тут тоже надо что-то придумать.

И наконец третий завод, Московский, ориентированный на легкие танк Т37/38. Потенциально до тысячи штук в год способен выпускать, но и они уже морально устаревают.

Сейчас активно строятся два резервных завода в Волгограде и Челябинске, которые должны обеспечить резкий рывок. Я пообщался уже с руководством страны и внес некоторые предложения, к нем обещали вернуться и даже дали гарантии, если мы докажем работоспособность новой техники и новой тактики в реальных боевых условиях. И потому у нас уже в июне первая проверка, которая должна к тому вернуть нам, стране, кое-что, чтобы потеряно по недомыслию. А потом еще и не раз.

Схема модернизации танкового производства:

1. На базе московского завода, организованы КБ по всем видам техники и начата разработка новых проектов. И там такие люди уже.

… … Директор завода Малышев

… … Главный конструктор и руководитель КБ легких танков Астров.

… … Руководитель КБ средних танков Кошкин.

… … Руководитель КБ Тяжелых танков Духов.