Новатор
Шрифт:
— Ты чего и чего остановился? Что-то не понравилось или наоборот, слишком понравилось. — Откровенно играет словами она, а я просто притягиваю ее к себе, снова целую, совершенно по-хозяйски прохожусь руками по подставленным прелестям и отвечаю:
— Ты что, как такая красота и нежность может не понравится? Просто захотелось проверить все ли на месте и вспомнить ощущения. —
Она смеется и говорит:
— Ну и как? Проверил? Ничего не потерялось? И как ощущения?—
— Проверил. —
Она молчит, никак не комментирует, а только улыбается. Потом кидает взгляд прямо мне в глаза и я в них читаю:
— Ну да, ты прав, мы договорились. Пускай так, так правильно. И будет, как будет. Мы вместе, сейчас и навсегда.—
И я снова обнимаю свою рыжую принцессу, целую в нежные губы и подтверждаю шепотом, и на ухо:
— Да, мы вместе, сейчас и навсегда. И будет как будет.—
И картинка тает в воздухе, а вместе с ней уходят в тишину и те самые будоражащие джазовые ритмы.
А я выплываю из этого странного состояния и тут же слышу насмешливое:
— Что, поностальгировать? Но ты молодец, все сделал, как я и советовала. — Смеется в моем разуме еще один знакомый голосок.
— Элька, милая сестренка. — Думаю я и она тут же является в новом образе.
— Гонщица, натуральная гонщица. — Оцениваю я ее образ, кожаная куртка на плечах, брюки галифе, очки-телескопы и кожаная же кепка прикрывает непослушные пряди.
Тут я понимаю:
— Подросла, ой подросла. Вроде появилась десятилеткой, а тут уже все четырнадцать на вид. — Думаю я и переспрашиваю мысленно:
— Сестренка, а ты чего так быстро взрослее. Не постареешь случаем, раньше времени? А то десять, потом четырнадцать, а еще через неделю семьдесят и кости болят, артрит, давление. — Смеюсь я над ней, она присоединяется ко мне, на мгновение меняя образ, на ту самую скрюченную бабушку, почему-то по-прежнему в кожанке.
— Не, Даня. Это мне не грозит. — Говорит она, уже вернувшись в прежний вид. — Мне столько, на сколько я себя ощущаю и насколько меня ощущаешь ты. Сперва и правда была малышка, а сейчас подтянулась до комфортного возраста. И мне и тебе так комфортнее, когда я чуть младше тебя. Младшая сестренка, но из одного поколения, со сходными интересами, я думаю мы так и останемся и как ты там говорил своим девчонка. Мы вместе навсегда и вместе пойдем по этой жизни.—
А просто мысленно киваю в ответ этой простой истине, высказанной этой умной девчонкой, неопределенного возраста, которая и правда навсегда останется чуть младше меня.
И я все-таки отвлекаюсь от философствований, заявляя ей, мысленно конечно:
— Элька, ты умная, очень умная. Выведи мне подборку по нашей автомобильной промышленности, ну на основании того что я уже читал и слышал.—
Она улыбается, потом приглаживает свое кожанку, поправляет на голове фуражку, как бы указывая на то, что совсем не случайно она сегодня так оделась и выдает мне затребованную информацию.
А я тут же погружаюсь в цифры, факты и размышления о прошлом и будущем:
До
С началом войны, власти наконец понял, что надо. Но было поздно. Последовала попытка впопыхах построить семь заводов, были выделены не маленькие деньги, но ничего так в принципе и не построили.
Уже после Революции, гражданской войны и учреждения нового государства, возобновили стройки и первым был построен АМО Рябушинских. Они в итоге, несмотря на все свое богатство, не вытянули полномасштабный завод в одиночку и государство вновь спонсировало стройку, а затем и реконструкцию в 1934 году.
Сейчас завод выпускает ежегодно уже около тридцати тысяч грузовиков АМО, являющихся развитием и адаптацией лицензионных копий немецкого Мерседеса, и столько же легковых автомобилей того же Мерседеса.
На сегодня завод оценивается примерно в один миллиард рублей и принадлежит Государству на 25%, Рябушинским на те же 25%, третий пакет акций у меня и это тоже 25%, ну а еще 25% акций раскиданы по прочим мелким собственникам.
— Так, что я совладелец АМО, и я прекрасно понимаю, что нужно активно запускать и обычные бюджетные легковушки. Я работаю в этом направлении. — Думаю я и продолжаю чтение и анализ:
Но не один АМО был построен в стране. В Нижнем Новгороде с помощью специалистов Форда построили гигантский автомобильный завод, который уже активно выпускает легковые и грузовые автомобили марки ГАЗ. С названием там интересно, завод официально называется Автомобильный завод имени Горького, и назван он так в память о Максиме Горьком. Умершем в прошлом году. Автомобили, как это и принято называются по аббревиатуре своего полного названия, но руководству не понравилась АЗГ и они переставили буквы. Так завод обзавелся торговой маркой ГАЗ.
И по стране уже мчаться тысячи и десятки тысяч легковых автомобилей ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА. Завод успешный и оценивается никак не дешевле АМО. Государству принадлежит блокирующий пакет акций в размере 25% ГАЗа, еще 25% акций распределено между крупными частными собственниками, столько же у меня, ну а оставшиеся 25%, акций находятся в свободном обращении.
Третий крупный автомобильный завод страны — ИАЗ, Ижорский Автомобильный Завод. Расположенный в Петрограде, на территории Ижорских заводов и так же выпускающий легковые и грузовые автомобили, только уже по лицензиям французского Рено. И это совсем не удивительно, Рено давно представлен в России и особенно в Питере. И когда, в 1928 году, Совмин России принял решение о развитии автомобильной отрасли в стране, Ижорцы и французы совместно вышли с предложением, а правительство согласилось и финансировало модернизацию завода. В итоге и тут похожая структура собственности, по четверти у государства, меня, крупных и мелких собственников.