Новая жизнь старых вещей
Шрифт:
Каркас автомобиля выполняют из труб от рам старых велосипедов и раскладушек (рис. 34).
Рис. 34. Каркас веломобиля (в сборе): 1 – рулевая колонка с вилкой переднего колеса; 2 – центральная часть рамы; 3 – подкос руля; 4 – удлинитель руля; 5 – руль; 6 – правый центральный шатунно-кареточный узел (с элементами велорамы и задней вилки); 7 – спаренный шатун правого привода (звездочка не показана); 8 – правая боковая часть рамы; 9 – основание сиденья; 10 – косынки (от раскладушки); 11 –
Раму изготовляют с применением винтов (М5, М6) и косынок, накладок и хомутов от велосипедных рам (рис. 35).
Рис. 35. Силовая рама: 1 – верхняя поперечина; 2 – хомут; 3 – верхняя труба боковой части рамы; 4 – силовая поперечина; 5 – косынка; 6 – задняя поперечина; 7 – вилка; 8 – задняя дуга кузова; 9 – стойка; 10 – хребтовая труба центральной части рамы (последняя условно не показана)
Один из примеров такого выполнения силового узла боковой части рамы показан на рис. 36.
Рис. 36. Получение силового узла боковой части рамы (2 шт.)
Каретки для педалей (рис. 37) используют также от старых велосипедных рам, для чего их обрезают, а концы вилок расплющивают и придают им форму, удобную для крепления к силовой поперечине 4 (см. рис. 35).
Рис. 37. Получение шатунно-кареточной части рулевого колеса
Педальный привод на каждое заднее колесо выполняют таким образом, чтобы каждая педаль имела по два шатуна, оси которых вращаются в своих каретках. Для получения такого соединения используют соединительную муфту, которая позволяет связать шатун боковой каретки с педалью центральной каретки.
Ведущие звездочки в этих педальных узлах располагают на боковых каретках. Причем у водителя она – слева, внутри салона, а у пассажира – справа вне кузова. Это сделано для того, чтобы цепь не мешала пассажиру. К тому же такая установка цепного привода позволяет использовать колеса большого диаметра (дорожного велосипеда).
Соединительные муфты (рис. 38) изготовляют так. Отрезают от карнизной трубы конец длиной 50 мм (можно чуть больше).
Рис. 38. Соединительная муфта
Напильником проделывают две полуокружности радиусом 2—5 мм. Кладут на плиту подшипник № 80200 и накрывают его заготовкой муфты, вырезами вниз. Ударяя молотком по заготовке, запрессовывают в нее подшипник. Пилой делают продольные прорези и удаляют лишний металл. В местах гибки тщательно
Рулевой узел монтируют с опорой на левый центральный кареточный узел (рис. 39).
Рис. 39. Рулевой узел в сборе
Его промежуточную вилку-рычаг изготовляют из деталей передней вилки и передней части рамы дамского велосипеда с доработкой, которая заключается в следующем: одно перо обрезают, второе – отгибают, а на конце проделывают отверстие диаметром 6 мм для закрепления рулевой тяги, соединяющей ее с вилкой переднего колеса. Длина тяги – 230 мм.
Удлинитель руля изготовляют из трубы от раскладушки. Руль от велосипеда «Школьник» закреплен в нем штатным конусом.
На веломобиле устанавливают две одноступенчатые цепные передачи, выполненные из узлов и деталей дорожного велосипеда. Выбранный тип передачи с тормозными втулками задних колес вполне подходит для ближних поездок с малой скоростью.
Кузов-обтекатель делают из труб раскладушки и крепят на силовую раму. Затем обтягивают кожзаменителем и клеенкой. Размеры и форма кузова зависят от назначения веломобиля. Сиденья защищены клеенкой. От грязи и брызг вполне защитит фартук из плащевой ткани.
Гараж, или мастерская для Самоделкина
Понятно, что к такому мопеду полагается соответствующий гараж-мастерская. Поскольку это помещение является для многих мужчин любимым местом отдыха и лабораторией, в которой рождаются и осуществляются проекты и мечты, каждому пригодятся эти советы.
Мебель в гараж обычно переезжает после ремонтов. Даже если есть какой-то стол, ящики и полки, можно добавить удобства и соорудить из старого комода или серванта такой столик, за которым работать не только удобно, но и приятно (рис. 40).
Рис. 40. Столик для работы из старого комода
Мягкая мебель очень хорошо и естественно получается из автомобильных сидений.
Что касается оборудования мастерской, то всю электрическую часть можно смастерить самим на основе старых двигателей от стиральных машинок активаторного типа и старых пылесосов. Неплохая идея – устроить из пылесоса пылесборник. Ничего особенного делать не придется – нужно только вставить дополнительную сетку-фильтр, чтобы острые предметы не портили основной фильтр. Можно добавить магнит – и тогда будет легче «отлавливать» мелкие гайки и детали.
Еще одно использование пылесоса – в качестве компрессора. Им можно напылять краску, сушить поверхности.
Двигатели от стиральных машинок и пылесосов нужно совсем немного «доделать» – приварить крепления и прикрепить вал, на который можно установить шлифовальный круг (как самое простое). Для специалистов не проблема изготовить и более сложные приборы – токарные станки, циркулярные пилы и другие приборы.
Для не слишком трудоемких работ пригодится старый миксер или вентилятор. С помощью наждачного камня (диаметр – 4—6 см) или деревянного круга с надетой на него полоской наждачной бумаги ставший уже ненужным вентилятор сможет шлифовать некрупные детали или затачивать мелкий режущий инструмент.