Новейший справочник автомобилиста

Волгин Владислав Васильевич

Рис. 5. Ликвидация заноса и сноса

При выводе автомобиля из заноса не жди полного прекращения скольжения задних колес — едва почувствовав эффект от поворота руля, начинай обратное вращение, чтобы предотвратить занос в другую сторону. Применяй правильную технику ускоренного руления — именно для таких случаев она и нужна.

Снос передних колес происходит при слишком большой скорости при поворотах на скользкой, мокрой,

грязной дороге, а иногда и на сухой, имеющей слабое покрытие, — щебень, песок и т. п. Сбрось чуть-чуть «газ» — тяговая сила уменьшится, и сцепление колес с дорогой восстановится. Вместо сброса «газа» можно на мгновение включить ручной тормоз — задние колеса заблокируются, сорвутся в занос и развернут автомобиль в нужном направлении.

Вот что рекомендуют в Центре высшего водительского мастерства для выхода из заноса и сноса [17] .

На занос малой амплитуды реагируй рывком двух рук без перехватов с основным усилием тянущей руки.

Стабилизируй автомобиль в глубоком заносе рывком двух рук на угол в 60°, продолжая поворот одной рукой до 120°.

Вывести из заноса переднеприводной автомобиль можно вместо руления быстрым приемом «выжми-брось» педали сцепления, с прибавлением вслед за этим «газа».

17

По: Цыганков Э.С. «Скоростное руление в критических ситуациях» — М.: Транспорт, 1995.

Управляемость переднеприводному автомобилю после того, как сбросил «газ» и повернул руль в сторону заноса, возвращай быстрым возвратом руля назад и прибавлением «газа». Доворачивание руля переднеприводного автомобиля в критической ситуации до упора только ухудшает управляемость. Запомни углы поворота руля, увеличение которых приводит к потере управляемости.

Если предстоит скользящий боковой удар передним колесом переднеприводного автомобиля с реечным рулевым механизмом о рельс, камень и т. п., крепко держи руль, разведя локти в стороны.

На ледяной площадке на разных скоростях вызывай занос машины и учись выходить из него. Этот опыт очень пригодится.

Управление заносом

Управление заносом [18] необходимо освоить, чтобы его не бояться, а иногда даже использовать для экстренных маневров. Тренируйся на площадке с ледяным покрытием длиной 150–200 м и шириной 80 — 100 м, огороженной снежным валом, — тормозным барьером шириной 1,5–2 м и высотой 0,8–1 м. Для разметки используй старые шины.

18

По: Цыганков Э.С. «Контраварийная подготовка водителей» — М.:Транспорт, 1993.

Для вызова заноса на ледяной площадке, приближаясь к повороту с углом 90° или 60°, тормози двигателем(замедление). Начав поворот руля, резко увеличь обороты, добейся заноса задних колес. Ликвидируй занос поворотом рулевого колеса в сторону заноса и одновременным снижением оборотов.

Рис. 6. Вызов и ликвидация заноса на ледяной площадке

Занос задних колес на переднеприводном автомобиле вызывают включением

ручного тормоза — чтобы заблокировать только задние колеса. Того же можно достичь кратковременным нажатием левой ноги на педаль тормоза, однако при слабом нажатии ничего не получится, а при слишком сильном — заблокируются все колеса и заглохнет двигатель.

Вызвать снос передних колес в начале прохождения поворота можно, повернув руль на угол более 180° и резко нажав на педаль «газа». Автомобиль теряет управляемость и начинает скользить вперед с повернутыми колесами — это и есть эффект сноса. Чтобы его прекратить, сбрось «газ» и уменьши угол поворота колес. Стабилизировав автомобиль на выходе из поворота, вновь разгони его на прямом участке, а затем выполни те же действия с поворотом руля в другую сторону, и так до сотни раз на тренировке. Для закрепления навыка тренируйся в режимах небольшого сноса передней оси и прохождения поворотов на грани сноса.

Занос и выравнивание отрабатывай на «змейке» с шагом 20 м на второй передаче. В середине кривой каждого поворота вызывай занос резкой подачей «газа». После возникновения заноса сбрасывай «газ», ускоренным рулением стабилизируй автомобиль, и так сотню раз за тренировку, пока не научишься выполнять все действия своевременно и воспроизводить заданные траектории движения в повороте без затруднений. Сначала ускоренное руление выполняй двумя руками с перекрестным захватом на боковом секторе, в последующем — одной рукой.

Рис. 7. Вызов и ликвидация сноса передних колес

Ритмический занос. Вызвав небольшой занос плавным поворотом руля и резкой подачей «газа» и выходя из него рулением и сбросом «газа», используй инерцию автомобиля для заноса в другом направлении, резко прибавив «газ» после начала движения

Две-три сотни таких виляний, вначале на второй, а затем на третьей передаче со скоростью от 30 до 50 км/ч, надежно закрепят навыки управления заносом.

Вызови, разогнавшись до второй передачи, увеличением оборотов занос на критический угол, превышение которого вызовет разворот автомобиля вокруг вертикальной оси. Затем с помощью руления и сброса «газа» выровняй автомобиль и тотчас резкой подачей «газа» вызови занос в противоположную сторону. Действия аналогичны предыдущему упражнению, но амплитуда заносов больше.

Экстренные маневры

Экстренные маневры [19] нужны в неожиданных ситуациях.

19

По: Цыганков Э.С. «Экстренное маневрирование» — М.: Транспорт, 1993.

Аварийное торможение выполняют при помощи критического или ритмического заноса. Величина и продолжительность подачи «газа» позволяют регулировать амплитуду заноса. Для стабилизации автомобиля необходимо опережение в действиях, оно вырабатывается длительно и требует прогнозирования ситуации.

Экстренный поворот включает: комбинированное торможение, перевод автомобиля в дозированный занос, прохождение поворота в заносе, выравнивание.

Резкий разворот и поворот на минимальной площади в заносе. На скорости до 20 км/ч управляемые колеса быстро поворачивают почти до отказа в нужную сторону и выжимают до конца педаль «газа». Угол и скорость поворота регулируют рулем и педалью «газа». Рис 8