Очерки времен и событий из истории российских евреев. 1939 – 1945 гг. Книга 4
Шрифт:
В дополнение ко многим обязанностям‚ Зальцмана временно назначили директором Нижнетагильского завода‚ на котором не могли освоить выпуск танка Т-34. Он вызвал специалистов из других городов‚ сутками не выходил из цехов‚ – через три месяца завод ежедневно отправлял на фронт по двадцать пять танков (Зальцмана наградили за это орденом Ленина).
Летом 1942 года Сталин потребовал от Зальцмана освоить на "Танкограде" серийное производство танка Т-34. На это было отпущено полтора месяца – невозможно короткий срок в мировой практике‚ однако через тридцать три дня завод выпустил первый танк. В июле 1942 года Зальцмана назначили наркомом танковой промышленности Советского Союза‚ и он занимал этот пост в течение года. Это был энергичный‚ инициативный
С 1943 года Зальцман снова стал директором "Танкограда" в Челябинске и возглавлял его шесть лет подряд. Он превратил гигантский завод – 75 000 человек – в научно-производственное объединение‚ в котором разрабатывали новейшие виды вооружения. Завод изготавливал танки КВ и Т-34‚ выпускал танковые двигатели и самоходные артиллерийские установки; на заводе разработали‚ а затем освоили за пятьдесят дней выпуск тяжелого танка ИС – "танка прорыва".
Зальцман поощрял лучших работников продуктами‚ одеждой‚ жильем; завод изготавливал для окрестных колхозов посуду‚ бидоны‚ подковы для лошадей в обмен на продукты; за продовольствием ездили даже в Среднюю Азию‚ – на заводе было организовано двухразовое питание‚ что значило очень много в голодные годы. Швейный цех и сапожная мастерская снабжали обувью и одеждой; рабочим термических цехов выдавали ежедневно по пол-литра молока – неслыханное явление в годы войны. В весеннюю и осеннюю распутицу было трудно добираться на работу‚ люди приходили на завод усталыми – Зальцман распорядился изготовить плиты из бракованного чугуна и замостить пешеходные дорожки‚ выделил деньги для пуска первого в Челябинске троллейбусного маршрута до заводской проходной.
Из воспоминаний: "Горячим был Зальцман. Но дело знал‚ завод любил‚ о квалифицированных рабочих и инженерах всегда заботился... Не скупился..." – "Зальцман умел выслушивать чужое мнение. Самозабвенно любил новую технику... Мог ограничить свой сон четырьмя часами в сутки..." – "Он не боялся ни трудностей‚ ни ответственности: если на участке не шло дело‚ сам себя назначал мастером и выводил участок из прорыва..." – "Не раз я‚ как и другие‚ слышал от него: "Требуй от меня‚ что надо‚ но задачу выполни"... О фантастической работоспособности Зальцмана знали все‚ кто трудился с ним‚ о его беспощадной требовательности – тоже..."
М. Шагинян‚ писательница: "Зальцман сразу и совершенно меня очаровал... Легендарное существо. Маленького роста‚ изящный‚ с собранным черноглазым лицом‚ умным лбом в морщинах‚ в военном френче... говорил негромко‚ без всякого напора‚ наоборот‚ как-то уступчиво. У этого человека всё держится на нервах‚ он страшно женственен; мне кажется‚ что выпавшую на его долю тяжелую историческую задачу он решает огромным напряжением нервной системы‚ а вовсе не органически... Зальцман – бархатный орешек с металлом внутри".
В 1949 году Зальцмана вызвали в Москву‚ в Комитет партийного контроля‚ и предложили "помочь раскрыть преступную антипартийную группу" по так называемому "ленинградскому делу". Но Зальцман отказался давать показания: "Об этих людях я ничего плохого не знаю. Можете меня расстрелять‚ но больше мне нечего сказать". Ему угрожали‚ его запугивали‚ против него начали собирать обвинения‚ но Зальцману повезло: он не исчез в одном из расстрельных подвалов‚ однако с работы его уволили‚ исключили из партии "за недостойное поведение" и отправили на небольшой завод в городе Муроме. "Я работал мастером в три смены‚ – вспоминал бывший нарком. – С работой справлялся..." Директор завода постарался избавиться от возможного конкурента; Зальцмана перевели в город Орел‚ начальником смены на заводе запасных частей‚ но и там начальство не благоволило к опальной знаменитости – особенно когда он выходил на праздничную демонстрацию со звездой Героя на груди и многими орденами.
После смерти Сталина Зальцмана реабилитировали‚ и еще двадцать лет
Незадолго до смерти Исаак Моисеевич Зальцман написал в письме: "Челябинск очень люблю – это были звездные годы. Надеюсь‚ еще успею повидать Челябинск..." Его дочь вспоминала: "Он не мог себе позволить приехать в Челябинск по частному приглашению. Он ждал приглашения от завода‚ но так и не дождался". Легендарного директора "Танкограда" даже не пригласили на юбилей Челябинского завода...
***
В годы войны С. Гинзбург занимал пост наркома по строительству‚ руководил эвакуацией фабрик и заводов и их строительством на новых местах. И. Зальцман был наркомом танковой промышленности‚ Л. Каганович – наркомом путей сообщений и заместителем председателя Совнаркома‚ Б. Ванников – наркомом по производству боеприпасов. В наркоматах‚ выпускавших вооружение для армии‚ было более тридцати евреев – заместителей наркомов; среди них: С. Сандлер – заместитель наркома авиационной промышленности‚ Л. Белахов – морского флота‚ Г. Каплун – судостроения‚ И. Гальперин – тяжелого машиностроения‚ Д. Райзер и С. Резников – заместители наркома черной металлургии.
Новотагильский металлургический завод поставил за годы войны 30% выплавленной броневой стали – директор С. Резников‚ главный инженер Е. Локшин. На Златоустовском металлургическом заводе освоили десятки видов стали для производства самолетов – директор М. Крамер. Кузнецкий металлургический комбинат выплавил за военные годы такое количество металла‚ из которого изготовили 50 000 танков и 100 миллионов снарядов‚ – главный инженер комбината металлург Л. Вайсберг.
Н. Абелев был директором патронного завода‚ В. Лурье – авиационного‚ М. Мороз – завода танкового электрооборудования. Я. Сокол руководил Челябинским металлургическим заводом‚ М. Эдельштейн и Я. Юсим – подшипниковыми заводами‚ Н. Абелев‚ С. Беленький‚ Е. Бердичевский‚ Б. Горелик‚ Х. Двинов‚ В. Елецкий‚ А. Лившиц‚ С. Невструев‚ Б. Окунь‚ М. Тропп‚ С. Франкфурт – заводами боеприпасов; В. Поликовский был начальником Центрального НИИ авиационного моторостроения... – перечень имен можно продолжать и продолжать.
Во время войны построили самый крупный в стране Челябинский трубопрокатный завод – начальник строительства М. Шильдкрот. Управление "Магнитострой" разработало метод скоростного строительства доменных печей на Урале – начальник управления тридцатилетний В. Дымшиц‚ главный инженер М. Гуревич. Летом 1942 года за полтора месяца провели по дну Ладожского озера‚ под бомбежками немецкой авиации‚ тридцатикилометровый бензопровод для снабжения осажденного Ленинграда – главный инженер проекта Д. Шинберг‚ руководитель сварочных работ А. Фалькевич.
***
По всей стране собирали средства на постройку танков и самолетов; советские ученые решили пожертвовать деньги на танковую колонну "За передовую науку" – среди них были академики А. Иоффе‚ А. Фрумкин‚ Е. Варга‚ Л. Штерн. Жители Еврейской автономной области вносили деньги на звено бомбардировщиков "Хабаровский комсомол"; по всей области собирали для фронта теплое белье‚ полушубки‚ валенки‚ ватные брюки и куртки. Джаз-оркестр под управлением Л. Утесова передал денежные сборы со многих концертов на постройку двух самолетов под названием "Веселые ребята". Герой Советского Союза майор Моисей Марьяновский воевал на танке "Беспощадный" – часть средств на его строительство пожертвовал поэт С. Маршак. Еврейская община города Куйбышева внесла 10 000 рублей на танковую колонну имени Бар-Кохбы‚ руководителя еврейского восстания против римлян в Эрец Исраэль (II век н. э.).