"Один из..." - "100 миллиардов солнц". Компиляция. Книги 1-6
Шрифт:
Вот еще одна странность! «Трешка» пока самая новая в серии, «Ступы» к испытаниям не готовы, так что же за новая техника? Они не спеша вышли на летное поле, и Вадим предложил летчикам сесть в свой автомобиль, оказавшийся внушительным «Барсом», новым внедорожником уральского завода.
– Здесь недалеко, - объяснил молодой ученый, садясь за руль. – Так просто нас в те ангары не пустят, так что приготовьте документы.
К удивлению летчиков, им пришлось проехать через настоящий блокпост, неизвестно откуда взявшийся прямо на территории аэродрома, за невысоким забором. А со стороны и не видно ничего! Суровые парни в полной выкладке
Вадим подогнал машину к самому дальнему ангару и загнал ее в пристройку, оказавшуюся утепленным боксом. Здесь тоже серьезная охрана и целый ворох камер и датчиков. Под белыми колпаками, расставленными тут и там, ждут своего часа телеуправляемые турели. Серьезнее не бывает! И снова пришлось расписаться в журнале и позировать на камеру, но вот они уже в коротком отапливаемом «рукаве», соединяющем бокс охраны и сам ангар. Еще одна дверь с электронным замком, и они на месте. В ангаре полная темнота и только слышен гул тепловых пушек, гоняющих горячий воздух. Вадим уверенно подошел к стене и хлопнул ладонью по светящимся в темноте панелям выключателей.
Насколько ярким показался вспыхнувший свет, настолько же угольно-черным явился огромный вытянутый силуэт корабля. Четыре мощных опоры шасси с большими колесами кажутся основательными и надежными, но сам аппарат не похож ни на что на свете! Вадим что-то скомандовал со своего планшета, и створки грузового отсека разошлись в стороны, выдвинув длинный пандус.
– Вот наша птица, - гордо сказал он, будто сам ее строил. – Прошу на борт.
Летчики-испытатели не те люди, которых можно легко вогнать в ступор. Если эта чудо-машина стоит перед ними, значит, нужно ее облетать! Разобраться во всем, освоиться с управлением, поднять в воздух, постепенно выжимая из нее максимум возможного!
– И сколько у нас времени, чтобы освоить машину? – поинтересовался командир.
– Две недели, - кратко ответил Вадим, но поспешил объясниться, видя ошарашенную реакцию профессионалов. – Не удивляйтесь, у этой машины очень много общего со «Спиралью». Можно сказать, почти одно и то же, «мозги» и управление у них почти одинаковые. Но самое главное, вам ее не нужно испытывать и учить летать. Она уже прекрасно все умеет.
Даже не пытаясь осознать такой поворот, летчики поднялись за ученым сначала в грузовой отсек, а затем и на вторую палубу, на мостик. Расположились в комфортабельных креслах согласно привычке, командир в центре, бортинженер справа, исследователь слева. Вадим снова что-то сделал с планшетом и с улыбкой подбодрил командира.
– Включайте, Дмитрий Сергеевич. Как на новой «Спирали»!
Органы управления в исходном, питание есть, табло горит. Контроль гидросистемы не нужен за неимением таковой. СОЖ на автономном питании, в готовности. Топливо не нужно, «обычных» двигателей нет, и это хорошо. Собственно, можно включать! Даже у такой большой и сложной машины есть простой выключатель. Всего лишь поворот «ключа», и машина «оживает»!
При этом не взвыла дурным голосом ВСУ (вспомогательная силовая установка – прим.авт.), которой здесь попросту нет. Энергии на борту и так достаточно! Зажглась подсветка приборов, и тихо зашелестели под обшивкой контуры охлаждения. Вентиляторы, включившись на пару секунд для проверки, остановились, «почувствовав» гравитацию, при которой естественная
– Борт ноль-два, грузовой отсек открыт, - сразу же проговорила РИТА.
Сурдинскому потребовалось меньше трех секунд, чтобы найти нужную рукоятку. Уж он-то хорошо знает, где у «Спирали» управление грузовыми створками! И здесь все почти так же…
– Борт ноль-два, грузовой отсек закрыт, - спустя полминуты успокоила всех РИТА.
– Дальше как при социализме, - несвойственным для нынешней молодежи выражением прокомментировал Вадим. – Мы сейчас в режиме тренажера, так что ничего не сломаем. В основном нам предстоит разбор матчасти, и поскольку времени у нас мало, я буду все показывать прямо на «железе».
– То есть, вы не только начальник экспедиции, но и наш инструктор? – дружелюбно усмехнулся командир.
– Скорее, ваш борттехник, - принял шутливый тон Вадим. – Как ни странно, но эта машина от самых первых чертежей прошла через мои руки. Я знаю, как она работает и на что способна. Просто поверьте, это не пустые слова.
Летчики синхронно переглянулись.
– Это заметно, - кивнул бортинженер. – На одних словах такую махину не построить. Тогда зачем нам «Спираль», если есть такое чудо?
Вадим устало улыбнулся как человек, который слишком много знает и не хочет «грузить» окружающих. Стало понятно, что несколько последних лет были для этого совсем молодого человека вовсе не простыми. Не похож он на беззаботного «брата студента»…
– Все потому, что «Спираль» в природе существует, – медленно произнес Вадим.
– А эта машина нет.
В принципе, уже и так все понятно. Как там одна известная вражина однажды сказала? Головоломка, завернутая в тайну, завернутую в загадку? Как-то так… Такой корабль нужно разрабатывать лет пять, а то и все десять! А ведь его уже кто-то построить и испытать успел! Но на инопланетное изделие тоже не похоже, везде вполне привычные конструкции и надписи на русском языке. И сразу видно, что со «Спиралью» эта машина в близком родстве.
– Борт ноль-два, установи охлаждение на «авто», - снова возникла РИТА.
– У нас на борту масса энергии, а в ангаре довольно тепло, - пояснил Вадим. – Вот она и предлагает сама проследить за режимом. На «Спирали» радиаторы на створках грузового отсека, а здесь этакие длинные жабры на «спине». Четыре независимых системы, и вон там правее блок переключателей, видите? Ставьте все на «авто».
Четыре щелчка, и над тумблерами загорелась успокаивающая нервы зеленая индикация.
– Машина очень летучая, - Вадим ласково погладил подлокотник кресла. – На ней можно и вертикально взлетать и садиться, тяги достаточно. Отработаем взлет по приборам, сами увидите. Груза у нас почти не будет, только полные баки рабочего тела. Пушки нам тоже сняли, лишний вес.
– Пушки? – повторил командир каким-то странным голосом.
– На будущее, - туманно отмахнулся Вадим. – Мы же за мирный космос, в конце концов.
– Значит, через две недели мы уже должны лететь? – спросил бортинженер, возвращаясь к цели экспедиции.
– Желательно не позже, - кивнул Вадим. – Хотя небольшая отсрочка и не смертельна. Вы уже в курсе, летать будем как минимум месяц, поэтому тренировки обязательны, как в любом длительном полете. Куда и зачем летим, не спрашивайте. Все узнаете сами.