Одиссея Края
Шрифт:
В полукилометре шла обычная такая просёлочная дорога...
Выспались-отдохнули сутки наблюдения за дорогой и ночью через полчаса после закаты мы уже бордо топали по ней на восток, надеясь продвинуться до рассвета достаточно далеко, что бы не выглядеть с утра пришельцем из другого мира, кем в общем-то я и являлся.
Во тьме проехал через несколько вполне себе позденесредневековых европейских деревни - вполне капитальные дома вдоль сложного дерева дорог и дорожек, без каких-либо выделенных оборонительных сооружений, в них я не стал задерживаться, хотя по виду людей уже истосковался, но дорога была легка, мы были свежи, бодры и энергичны, и до утра отмахали чуть ли не полсотни вёрст с гаком, на рассвете уютно устроившись на холме на виду
Увернуться от любопытства местных детей конечно же не удалось /* */.
И на рассвете я уже въезжал в ярмарочные ворота города вместе с толпами спешащих на ярмарку... На зелёного орка косились, но помалкивали - к иноземцам, пусть и не столь колоритным, здесь, похоже, привыкли.
Я поехал прямиком в транспортную часть, где делали и тут же продавали телеги, кареты и прочее для колёсного и верхового...
Я выбрал себе почти готовую большую кондовую двухколёсную телегу с большой бочкой - видимо для водовоза или ассенизатора, свистнул продавца и углубился в торговлю... Вначале мастер меня отказывался понимать наотрез, но постепенно он перешёл в режим "любой каприз за ваши деньги" - и мы с ним принялись за работу - сняли бочку, саму телегу подвесили к осям снизу на ременных рессорах по типу задней оси кареты, поверх оси водрузили лавку-сундук, добавив к которй подлокотники и сидушку получили кресло-диван, за которым шёл багажник на полтора куба... Дольше всего пришлось убеждать заменить одну большую бревно-оглоблю на две рядом и меж ними доску - получился такой мосток-трап меж лошадьми... Он до упора не понимал нафига такая сложность, но когда таки сделали что я хотел и приткнули на заборе как это будет выглядеть впряжённое - я, взгромоздившись на телегу - разгоняясь пробежал вперёд-вверх по этой доске меж лошадьми и прыжком оказался на крыше его мастерской... Вид оттуда открылся - на пол-ярмарки и я поспешил быстрей-быстрей слинять обратно вниз, что бы не привлекать излишнего внимания.
Водовозная двуколка с упряжью под четвёрку лошадей вызывала у него постоянный смех, впрочем и у меня тоже, но поскольку мы возились на заднем дворе каретного сарая - то внимания ничьего не привлекали, работа наша спорилась, здоровый юмор и то что мы работали практически вместе сэкономило много сил и времени...
От навеса-кибитки я вначале отказался, и что бы не маячить - пришлось приобрести большой широкий плащ-накидку и большую широкополую шляпу с плотной вуалью-накомарником. Выглядел я в ней страшилой-пугалом, поэтому всё же решил поверх соорудить зонт-навес-опахало от лишних глаз. Но тот меня отговорил, сказав, что сорвёт ветром, да я и сам уже глядя на это понимал, что это уже как ехать на слоне - можно сразу поднимать большое знамя и дудеть в трубу - всё равно большего внимания привлечь уже было невозможно... В итоге крышу-навес пришлось-таки делать, и провозились ещё почти час, потому что я в процессе захотел прочную, силовую и что б откидывалась назад.
И взял-таки ещё одну уже совсем простую двуколку, тоже "водовозную" - буквально два колеса на оси и поверх бочка. Типа "тендер" - бочка, прицепом, полная золотистого вина, весьма дешёвого тут в это время. , но по крайней мере скрывало того кто внутри. Обошлось мне это ещё в сколько-то денег. Зато вторая пара колёс была без железных ободов, чисто деревянная и неплохо скрывала следы от первой пары колёс - ширина колеи совпадала, можно сказать поэтому и взял. выглядело как полевая кухня прицепленная к вагону-ресторану, я бы сказал несколько нелепо. Ясно было что на большой и сложный путь этого прицепа не хватит - деревянные колёса без рессор, но мне он и нужен был - выбраться из густонаселённой части припортовой агломерации, а там видно будет.
Поверх я кинул несколько мешков овса. Хотел добить всё поверх
Поняв, что он уже примерно понимает что мне надо я оставил его на некоторое время - надо было наведаться к начальнику ярмарки на предмет документов, и очень и желательно к капитану порта поглазеть на карту, что в общем могло кончиться нехорошо.
У капитана порта, старого знакомого я после некоторых иезуитств получил подорожную в мраморный карьер на западной окраине страны, близ моря, (откуда сам только что приехал) объяснив что пойду сухом, т. к. берега мне незнакомые и я вообще сейчас без корабля, он попозже подойдёт... Он сказал что рад будет побеседовать о том, корабле что был у меня давеча, и что я как штык ровно через три недели, кстати что-то я упустил, кода ты вошёл и на чём в этот раз, и что орочий караван ожидается через месяц и я могу ещё ходку успеть я сейчас с караваном а не отдельно, и почему вообще отдельно отмечаюсь... Подорожную дал. Но на просьбу глянуть карту сказал что сухопутных карт у него нет, а лоции - для лоцманов... "Это провал. Подумал Штирлиц", и схватив подорожную быстро ретировался, не забыв, впрочем, "забыть" у него на окне целую серебряную монету.
Дежурный начальник ярмарки тоже был один из прежних - у него я отметился по всем правилам и без особых усилий выправил себе подорожную на дальнюю лесозаготовку, поскольку типа я ж купец по лесу. Лес был на юго-востоке. почти на самой границе - это мне кроме возможного запутывания возможной погони на начальном этапе - давало возможность легально перемещаться в большом секторе страны и при желании резко менять направление. Возможно он даже не понял что я тут без корабля, но что-то явно зарубил себе на носу, хоть виду не подал и в расспросы углубляться не стал, и даже разрешил отдельной меткой вход в палату мер и весов в зал с картой...
Я долго тупил перед их картой во всю стену - со странно съёжившимися морем и реками, и разрывами по линии гор, пока не допетрил, не без подсказки одного спесивого купца недоумевавшего кто пацана пустил смотреть грифованную карту, что расстояния, неуч, на этой карте даны - в днях пути гружёного корабля или каравана... Я присвистнул - ну и ну... И как ЭТО превратить в нормальную карту?
Полезная карта. Очень полезная для купца и даже весьма полезная - для человеческого воеводы.
А вот для одиночного беглого орка, пешего или конного... Разве что количество городов и рек оценить, да мостов на них. Тех джунглей по которым я прошёл у них не было вообще - карта была "торговая" и обрывалась в начале саванны, задолго до "линии обелисков". И ещё там не было гномьих гор, и стало понятно почему их не было ни тут, ни на наших оркских картах - а потому что непроходимы они были - вот и не стали их рисовать - кому и зачем нужны карты, по которым нельзя ходить?
Нарисовали тут стену мира - и примерно нарисовали что там за ней, а сколько стена эта - двести километров хаотичного нагромождения скалистых гор или просто забор в полкилометра - так какая разница, если всё равно непроход...
И закралось у меня подозрение, что Гномьи карты с их водобоязнью - так же обрываются по берегам морей и больших рек, а то и вообще по границам чужих владений. А военных карт чужестранцам не показывают. Ха, подумал я, да за разведданные "с той стороны линии башен" мне взамен наверное можно было бы выторговать любые их карты на посмотреть... И сразу же сесть на кол скорее всего, да и вообще вряд ли я пока, знаю цену этих данных, может про эти джунгли вообще самое ценное из всего похода будет - нет уж тут пусть Сигурд решает. Но до него надо ещё добраться, собственно путешествие моё только начаться должно было, круто мы с местом высадки без лоцмана лоханулись... Да и нету похоже тем местам лоцманов.