Охрана труда на транспорте
Шрифт:
36. Если произошел случайный сброс или имеется угроза сброса, то капитан должен немедленно известить об этом ближайшее подразделение БОГУ на ВВТ, указать как можно точнее характер и место сброса и принять меры по локализации указанных сбросов. Если судоводитель обнаружил загрязнение водоема другим судном, то капитану судна об этом также необходимо сообщить в ближайшее подразделение БОГУ на ВВТ.
II. Средства идентификации судна
43. В соответствии со статьей 13 КВВТ каждое судно, подлежащее государственной регистрации в Государственном судовом реестре
Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, присваивает ему идентификационный номер.
III. Визуальная сигнализация
47. Требования, относящиеся к огням, должны соблюдаться от захода до восхода солнца (ночью). При этом не должны выставляться другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за предписанные настоящими Правилами, ухудшать их видимость или служить помехой для наблюдения.
IV. Ночная ходовая сигнализация
V. Ночная стояночная сигнализация
VI. Дневная сигнализация
VII. Особая сигнализация
VIII. Звуковая сигнализация, радиотелефонная связь
IX. Сигнализация и навигационное оборудование водного пути
X. Движение судов по внутренним водным путям
XI. Правила стоянки
Приложение № 2
ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ НА СУДАХ ЗНАКОВ ВИЗУАЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Приложение № 3
ТАБЛИЦА ДАЛЬНОСТИ ВИДИМОСТИ СУДОВЫХ ОГНЕЙ (ПРИ КОЭФФИЦИЕНТЕ ПРОЗРАЧНОСТИ АТМОСФЕРЫ К = 0,75)
Приложение № 4
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ СУДОВ
Приложение № 5
ЗНАКИ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ ДВИЖЕНИЕ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ
Приложение № 6
НАВИГАЦИОННЫЕ ЗНАКИ И ОГНИ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИИ
Комментарий
1. Нормативные акты, регулирующие труд работников водного транспорта
Особенности использования труда работников водного транспорта регулируются следующими законодательными и нормативными актами:
• Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.2001 № 24-ФЗ;
• Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 № 81-ФЗ;
• Положение о паспорте моряка, утвержденное Постановлением Правительства РФ от 01.12.1997 № 1508;
• Положение о диспетчерском регулировании движения судов по внутренним водным путям РФ, утвержденное Приказом Минтранса РФ от 24.04.2002 № 55;
• Распоряжение Минтранса РФ от 17 июля 2002 г . № НС-101-р «О мерах по улучшению условий и охраны труда в организациях внутреннего водного транспорта»;
• Правила плавания по внутренним водным путям РФ, утвержденные Приказом Минтранса РФ от 14.10.2002 № 129 ;
• Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта РФ, утвержденные Приказом Минтранса РФ от 24.12.2002 № 158;
• Положение о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденное постановлением Правительства РФ от 31.05.2005 № 349.
2. Особенности использования труда работников водного
Правовую основу для регулирования трудовых отношений, возникающих на судах, плавающих под государственным флагом РФ, составляют, прежде всего: Кодекс торгового мореплавания РФ и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. И в первом, и во втором Кодексах есть статьи, посвященные регулированию трудовых отношений на судне, которые основываются на заключении членами экипажа судна трудового договора с судовладельцем.
Так, в п. 1 ст. 57 Кодекса торгового мореплавания РФ сказано, что порядок приема на работу членов экипажа судна, их права и обязанности, условия труда и оплаты, а также порядок и основания их увольнения определяются законодательством РФ о труде, настоящим Кодексом, уставами службы на судах и уставами о дисциплине, генеральными и отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами.
В свою очередь, в п. 2 ст. 28 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ сказано, что трудовые отношения членов экипажа судна и судовладельца регулируются законодательством РФ о труде, настоящим Кодексом, уставом службы на судах внутреннего водного транспорта, а также уставом о дисциплине, утвержденным Правительством РФ, отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами (соглашениями) и трудовыми договорами.
В п. 2 ст. 57 Кодекса торгового мореплавания РФ особо указано на то, что никто из членов экипажа не может быть принят на работу на судно без согласия капитана судна. То есть капитан судна не обладает правом найма и увольнения членов экипажа, поскольку такое право принадлежит судовладельцу. Но капитан выступает в данной ситуации как представитель работодателя-судовладельца, от имени которого на капитана судна возлагается управление судном, а также осуществление других обязанностей, в том числе и поддержание порядка на судне.
К работе на судне допускаются лица, имеющие свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья.
Повышенные требования установлены при приеме на работу членов экипажей судов: проведение освидетельствования, истребование документов о необходимом образовании (для занятия должностей командного состава, например капитана, штурмана, требуется наличие двух документов – о соответствующем специальном образовании и о праве на управление судном конкретной группы, а также определенный стаж плавания).
Порядок приема на работу членов экипажа судна, их права и обязанности, условия труда и оплаты труда, а также порядок и основания их увольнения определяются законодательством РФ о труде, вышеуказанными Кодексами, уставами службы на судах и уставами о дисциплине, генеральными и отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами.
Гражданам РФ, работающим на российских судах заграничного плавания выдается паспорт моряка, который является документом, удостоверяющим личность его владельца как за пределами РФ, так и в пределах РФ. Владельцу паспорта моряка разрешается выезд из РФ и въезд в РФ на судне, в судовую роль которого он включен.